【題目】功是物理學(xué)中非常重要的概念,通過做功的過程可以實現(xiàn)能量轉(zhuǎn)化。

(1)一直流電動機,線圈電阻R=2.0Ω,當(dāng)它兩端所加的電壓U=24V時,電動機正常運轉(zhuǎn),測得通過其電流I=0.50A。求此工作狀態(tài)下,這臺電動機每分鐘所做的機械功W

(2)在電路中電能轉(zhuǎn)化為其他形式能的過程就是電流做功的過程,電流做功的過程本質(zhì)上是導(dǎo)體中的恒定電場的電場力對定向移動的自由電荷做功的過程。由同種材料制成的很長的圓柱形實心金屬導(dǎo)體,在其上選取長為L的導(dǎo)體做為研究對象,如圖所示,當(dāng)其兩端的電勢差恒為U時,形成的恒定電流的大小為I。設(shè)導(dǎo)體中的恒定電場為勻強電場,自由電子的電荷量為e,它們定向移動的速率恒定且均相同。

①求恒定電場對每個自由電子作用力的大小F;

②在任意時間t內(nèi),恒定電場的電場力對這段導(dǎo)體內(nèi)的所有自由電子做的總功為W,請從功的定義式出發(fā),推導(dǎo)W=UIt。已知對于橫截面積為S的均勻?qū)w,其單位體積內(nèi)的自由電子數(shù)為n,自由電子定向移動的速率均為v,則通過導(dǎo)體的恒定電流I=neSv

(3)如圖所示為簡化的直流電動機模型,固定于水平面的兩根相距為L的平行金屬導(dǎo)軌,處于豎直向下、磁感應(yīng)強度為B的勻強磁場中,在兩導(dǎo)軌的左端通過開關(guān)連接電動勢為E、內(nèi)阻為r的電源。導(dǎo)體棒MN放置在導(dǎo)軌上,其與導(dǎo)軌接觸的兩點之間的電阻為R,導(dǎo)體棒與導(dǎo)軌間的阻力恒定且不為0。閉合開關(guān)S后,導(dǎo)體棒由靜止開始運動,運動過程中切割磁感線產(chǎn)生動生電動勢,該電動勢總要削弱電源電動勢的作用,我們把這個電動勢稱為反電動勢E,此時閉合回路的電流大小可用來計算,式中R為閉合電路的總電阻。若空氣阻力和導(dǎo)軌電阻均可忽略不計,導(dǎo)體棒運動過程中始終與導(dǎo)軌垂直且接觸良好,導(dǎo)體棒運動所能達(dá)到的最大速度大小為v。求達(dá)到最大速度后經(jīng)過時間t導(dǎo)體棒克服阻力做的功W。

【答案】(1)690J;(2);②見解析;(3)

【解析】

(1)電流每分鐘對電動機所做的總功

W= UIt =720J

電動機線圈每分鐘產(chǎn)生的焦耳熱

Q=I2Rt=30J

故機械能為690J。

(2)①導(dǎo)體內(nèi)恒定電場的電場強度

E=

自由電子所受電場力

F=eE=

②設(shè)導(dǎo)體內(nèi)自由電子定向移動的速度大小為v,則對于任意時間t內(nèi)自由電子沿導(dǎo)體定向移動的位移為vt,所以根據(jù)功的定義式,導(dǎo)體內(nèi)恒定電場的電場力在時間t內(nèi)對一個自由電子所做的功

W0=

這段導(dǎo)體內(nèi)的電子數(shù)

N=nSL

因為自由電子定向移動的速率均相同,所以對這些自由電子所做的總功

W=NW0=nSL=UIt

(3)導(dǎo)體棒勻速運動,則阻力與安培力相等,即

由題目知

其中

所以達(dá)到最大速度后經(jīng)過時間t導(dǎo)體棒克服阻力做的功

I代入可得

練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目:高中物理 來源: 題型:

【題目】如圖所示,一質(zhì)量為m的矩形線框abcd被一輕質(zhì)彈簧豎直懸掛起來,彈簧上端固定,可看作彈簧振子。bc邊長為L,處于垂直紙面向里的勻強磁場中,abcd回路的總電阻為R。在外力作用下線框在豎直平面內(nèi)做簡諧運動,運動的周期與彈簧振子的固有周期相同,振幅為A,彈簧的勁度系數(shù)為k。線框在運動過程中,bc邊始終在磁場中,ad邊始終在磁場外,彈簧始終在彈性限度內(nèi)。已知彈簧振子的振動周期公式為,其中m為振子的質(zhì)量,k為彈簧的勁度系數(shù),下列說法正確的是(  )

A.線框振動到平衡位置時,彈簧伸長量一定為

B.線框振動到平衡位置時,彈簧可能處于原長

C.假如撤去外力的話,線框繼續(xù)做簡諧運動

D.由題目給出的信息,無法計算出一個完整的周期內(nèi)外力做功的大小

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【題目】在離地面7.2 m處,手提2.2 m長的繩子的上端如圖所示,在繩子的上下兩端各拴一小球,放手后小球自由下落(繩子的質(zhì)量不計,球的大小可忽略,g=10 m/s2)求:

1兩小球落地時間相差多少?

2B球落地時A球的速度多大?

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【題目】N95口罩中起阻隔作用的關(guān)鍵層是熔噴布,熔噴布的纖維里加入了駐極體材料,它能依靠靜電感應(yīng)吸附比熔噴布網(wǎng)狀纖維孔洞小很多的0.1μm量級或更小的微粒,從而有了更好的過濾效果。制備駐極體的一種方法是對某些電介質(zhì)材料進(jìn)行加熱熔化,然后在強電場中進(jìn)行極化冷卻。電介質(zhì)中每個分子都呈電中性,但分子內(nèi)正、負(fù)電荷分布并不完全重合,每個分子可以看成是等量異號的電荷對。如圖所示,某種電介質(zhì)未加電場時,分子取向隨機排布,熔化時施加水平向左的勻強電場,正、負(fù)電荷受電場力的作用,分子取向會發(fā)生一致性的變化。冷卻后撤掉電場,形成駐極體,分子取向能夠較長時間維持基本不變。這個過程就像鐵在強磁場中被磁化成磁鐵的過程。根據(jù)以上信息可知,下列說法中正確的是( 。

A.駐極體能夠吸引帶電的微粒,但不能吸引電中性的微粒

B.駐極體吸附小微粒利用了靜電感應(yīng),所以駐極體所帶的總電荷量一定不為零

C.不帶電的微粒也能被駐極體吸引,但并不會中和駐極體表面的電荷

D.加有駐極體的口罩會因存放時間過長其中的電場衰減而過期,這是駐極體向外放電使電荷減少的結(jié)果

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科目:高中物理 來源: 題型:

【題目】如圖所示,勁度數(shù)為的輕彈簧的一端固定在墻上,另一端與置于水平面上質(zhì)量為的物體接觸(未連接),彈簧水平且無形變.用水平力F緩慢推動物體,在彈性限度內(nèi)彈簧長度被壓縮了,此時物體靜止.撤去F后,物體開始向左運動,運動的最大距離為4.物體與水平面間的動摩擦因數(shù)為,重力加速度為.則(

A.撤去F后,物體先做勻加速運動,再做勻減速運動

B.撤去F后,物體剛運動時的加速度大小為

C.物體做勻減速運動的時間為

D.物體開始向左運動到速度最大的過程中克服摩擦力做的功為

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【題目】如圖,水平導(dǎo)軌MMNN平行放置,連接理想變壓器的輸入端,兩導(dǎo)軌間有垂直平面向里的勻強磁場,導(dǎo)體棒垂直導(dǎo)軌放置且與導(dǎo)軌接觸良好,變壓器輸出端連接理想電壓表、理想電流表和滑動變阻器。則下列說法正確的是( 。

A.若保持滑動變阻器阻值不變,導(dǎo)體棒向左勻速直線運動,電壓表示數(shù)逐漸減小

B.若保持滑動變阻器阻值不變,導(dǎo)體棒向左勻加速直線運動,電流表示數(shù)逐漸增大

C.若導(dǎo)體棒向左勻速直線運動,滑動變阻器劃片向下移動,電流表示數(shù)增大

D.若保持滑動變阻器阻值不變,導(dǎo)體棒向左勻加速直線運動,電流表示數(shù)保持不變

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科目:高中物理 來源: 題型:

【題目】如圖所示,在正方形區(qū)域abcd內(nèi)充滿方向垂直紙面向里的、磁感應(yīng)強度為B的勻強磁場。在t=0時刻,一位于ad邊中點o的粒子源在abcd平面內(nèi)發(fā)射出大量的同種帶電粒子,所有粒子的初速度大小相同,方向與od邊的夾角分布在0180°范圍內(nèi)。已知沿od方向發(fā)射的粒子在時刻剛好從磁場邊界cd上的p點離開磁場,粒子在磁場中做圓周運動的半徑恰好等于正方形邊長L,粒子重力不計,求:

1)粒子的比荷qm

2)假設(shè)粒子源發(fā)射的粒子在0180°范圍內(nèi)均勻分布,此時刻仍在磁場中的粒子數(shù)與粒子源發(fā)射的總粒子數(shù)之比;

3)從粒子發(fā)射到全部粒子離開磁場所用的時間。(若角度不特殊時可以用反三角表示,如:已知sinθ0.3,則θarcsin0.3)

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【題目】如圖,傾角為θ=37°的斜面內(nèi)有兩根足夠長的平行導(dǎo)軌L1、L2,其間距L=0.5m,左端接有電容C=20000μF的平行板電容器。質(zhì)量m=40g的導(dǎo)體棒可在導(dǎo)軌上滑動,導(dǎo)體棒和導(dǎo)軌的電阻不計。整個空間存在著垂直導(dǎo)軌所在平面的勻強磁場,磁感應(yīng)強度B=2T,F(xiàn)使導(dǎo)體棒以速度vA=10m/sA點開始沿導(dǎo)軌向上運動,經(jīng)過時間t速度恰好為0,再經(jīng)時間t,回到A點,重力加速度取g=10m/s2。求:

(1)導(dǎo)體棒從A點開始運動時,電容器上的電荷量QA;

(2)導(dǎo)體棒與導(dǎo)軌間動摩擦因數(shù)的大小μ;

(3)時間t的大小和返回A點時的速度vA?

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【題目】中國高鐵運營里程占世界高鐵運營總里程的三分之二以上,位居全球第一。某次高鐵做勻加速直線運動高鐵正常行駛的速度,其加速過程可以簡化為兩個勻加速直線運動,剛開始高鐵以的加速度由靜止開始做勻加速直線運動,一段時間過后由于其他原因,高鐵以的加速度做勻加速直線運動直到正常行駛。已知兩個勻加速直線運動運行的總位移,求:

1)第二個加速階段高鐵運動的初速度大;

2)高鐵加速過程運行的總時間。

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