Question

（I）小明根據(jù)對(duì)機(jī)動(dòng)車行駛速度的限制和在同樣的道路上，對(duì)不同車型的限制車速不一樣，由此猜想：物體的動(dòng)能大小可能與其速度、質(zhì)量有關(guān)：于是設(shè)計(jì)了如圖1所示的實(shí)驗(yàn)進(jìn)行探究，讓小球從光滑斜槽軌道上靜止滑下，進(jìn)入光滑水平滑槽與固定在水平滑槽右端的一輕質(zhì)自然長(zhǎng)度的彈簧相接觸并壓縮，彈簧被壓縮得越短，彈簧的彈性勢(shì)能越大，說明小球的動(dòng)能就越大．實(shí)驗(yàn)測(cè)得的數(shù)據(jù)如下表一、表二

表一：當(dāng)小球質(zhì)量m=0.1kg時(shí)

實(shí)驗(yàn)序號(hào)	小球在斜槽上的高度h/cm	小球到達(dá)水平槽時(shí)的速度t/cm?s﹣1	彈簧的壓縮長(zhǎng)度△x/cm
1	20	198	4.9
2	50	314	7.9
3	80	400	10.0
實(shí)驗(yàn)序號(hào)	小球的質(zhì)量m/kg	小球到達(dá)水平槽時(shí)的速度t/cm?s﹣1	彈簧的壓縮長(zhǎng)度△x/cm
1	0.05	397	7.1
2	0.1	400	10.0
3	0.2	398	14.1

（2）本實(shí)驗(yàn)中該同學(xué)采用的研究方法有（　�。�
A、轉(zhuǎn)換法       B．類比法       C．控制變量法       D、模擬法
（II）為了測(cè)定一個(gè)待測(cè)電阻R_n的阻值，實(shí)驗(yàn)室提供如下器材：電池、電流表A₁、電流表A₂、滑動(dòng)變阻器R、定值電阻R₀、電鍵S、導(dǎo)線若干．小李同學(xué)用所提供的器材，設(shè)計(jì)了如圖2（甲）所示的電路圖．
（1）請(qǐng)報(bào)據(jù)設(shè)計(jì)的電路圖，在實(shí)物圖2（乙）中用筆畫代替導(dǎo)線，把連接圖補(bǔ)充完整．
（2）閉合開關(guān)前滑動(dòng)變阻器的滑片P應(yīng)調(diào)到　　端（選填“a”或“b”）
（3）實(shí)驗(yàn)中調(diào)節(jié)滑動(dòng)變阻器的滑片P到某一位置，記錄下此時(shí)電流表A₁、A₂的示數(shù)分別是I₁和I₂，則待測(cè)電阻R₀的表達(dá)式：P=　　．

Answer 1

I、（1）小球斜槽上的高度；質(zhì)量和速度（2）A、C．
Ⅱ、（1）
（2）b；
（3）．

I、（1）分析表一中的第二列和第三列數(shù)據(jù)可知，小球到達(dá)水平槽時(shí)的速度隨小球在斜槽上高度的增加而變大，即小球運(yùn)動(dòng)速度大小由小球在斜槽上的高度決定的；
分析表一、表二的第二列和第三列可知，影響小球動(dòng)能因素與小球的質(zhì)量和速度有關(guān)．
（2）由兩個(gè)表格數(shù)據(jù)可知，在探究動(dòng)能與速度關(guān)系時(shí)控制了質(zhì)量不變，探究動(dòng)能與質(zhì)量的關(guān)系時(shí)控制了速度不變；
動(dòng)能的大小都是通過彈簧被壓縮的長(zhǎng)度來體現(xiàn)的，故本實(shí)驗(yàn)所采用的探究方法有控制變量法和轉(zhuǎn)換法．
故答案為：（1）小球斜槽上的高度；質(zhì)量和速度；
（2）A、C．
Ⅱ、（1）滑動(dòng)變阻器的任意下方接線柱與待測(cè)電阻或定值電阻的左側(cè)連接，待測(cè)電阻的右端與電流表A₂的負(fù)接線柱連接即可，如下圖所示：

（2）閉合開關(guān)前保護(hù)電路的滑動(dòng)變阻器處于最大阻值的b端；
（3）定值電阻和待測(cè)電阻并聯(lián)，電流表A₁測(cè)R₀支路的電流，A₂測(cè)干路電流，
通過Rx的電流I_x=I₂﹣I₁，
因并聯(lián)電路各支路兩端的電壓相等，
所以U₀=U_x，即I₁R₀=（I₂﹣I₁）R_x，
解得：R_x=．
故答案為：（1）如上圖所示；
（2）b；
（3）．