隨著生產(chǎn)技術(shù)的提高,現(xiàn)在我國(guó)自主生產(chǎn)的汽車中都配置了一種先進(jìn)的制動(dòng)系統(tǒng)--防抱死(ABS)系統(tǒng),它有一個(gè)自動(dòng)控制剎車系統(tǒng)的裝置,原理如圖鐵質(zhì)齒輪P與車輪同步轉(zhuǎn)動(dòng).右端有一個(gè)繞有線圈的磁體,M是一個(gè)電流檢測(cè)器.當(dāng)車輪帶動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),線圈中會(huì)產(chǎn)生感應(yīng)電流.這是由于齒靠近線圈時(shí)被磁化,使通過(guò)線圈的磁通量增大,齒離開(kāi)線圈時(shí)又使磁通量減小,從而能使線圈中產(chǎn)生感應(yīng)電流.這個(gè)電流經(jīng)電子裝置放大后能控制制動(dòng)機(jī)構(gòu).齒輪P從圖示位置按順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)過(guò)a角的過(guò)程中,通過(guò)M的感應(yīng)電流的方向是( )

A.總是從左向右
B.總是從右向左
C.先從左向右,然后從右向左
D.先從右向左,然后從左向右
【答案】分析:齒輪P從圖示位置按順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)過(guò)a角的過(guò)程中,通過(guò)線圈的磁通量先減小,后增加.齒靠近線圈時(shí)被磁化,產(chǎn)生的磁場(chǎng)方向從右向左,根據(jù)楞次定律,判斷出感應(yīng)電流的方向.
解答:解:齒靠近線圈時(shí)被磁化,產(chǎn)生的磁場(chǎng)方向從右向左,齒輪P從圖示位置按順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)過(guò)a角的過(guò)程中,通過(guò)線圈的磁通量先減小,后增加.根據(jù)楞次定律,線圈中感應(yīng)電流的磁場(chǎng)先向右后向左,根據(jù)右手螺旋定則判斷出感應(yīng)電流的方向,所以通過(guò)M的感應(yīng)電流的方向先從右向左,然后從左向右.故D正確,A、B、C錯(cuò)誤.
故選D.
點(diǎn)評(píng):解決本題的關(guān)鍵掌握楞次定律的內(nèi)容:感應(yīng)電流具有這樣的方向,即感應(yīng)電流的磁場(chǎng)總要阻礙引起感應(yīng)電流的磁通量的變化.
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:

精英家教網(wǎng)隨著生產(chǎn)技術(shù)的提高,現(xiàn)在我國(guó)自主生產(chǎn)的汽車中都配置了一種先進(jìn)的制動(dòng)系統(tǒng)--防抱死(ABS)系統(tǒng),它有一個(gè)自動(dòng)控制剎車系統(tǒng)的裝置,原理如圖鐵質(zhì)齒輪P與車輪同步轉(zhuǎn)動(dòng).右端有一個(gè)繞有線圈的磁體,M是一個(gè)電流檢測(cè)器.當(dāng)車輪帶動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),線圈中會(huì)產(chǎn)生感應(yīng)電流.這是由于齒靠近線圈時(shí)被磁化,使通過(guò)線圈的磁通量增大,齒離開(kāi)線圈時(shí)又使磁通量減小,從而能使線圈中產(chǎn)生感應(yīng)電流.這個(gè)電流經(jīng)電子裝置放大后能控制制動(dòng)機(jī)構(gòu).齒輪P從圖示位置按順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)過(guò)a角的過(guò)程中,通過(guò)M的感應(yīng)電流的方向是( 。

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科目:高中物理 來(lái)源:2010-2011學(xué)年四川省南充市高三第二次模擬考試物理卷 題型:選擇題

隨著生產(chǎn)技術(shù)的提高,現(xiàn)在我國(guó)自主生產(chǎn)的汽車中都配置了一種先進(jìn)的制動(dòng)系統(tǒng)——防抱死(ABS)系統(tǒng),它有一個(gè)自動(dòng)控制剎車系統(tǒng)的裝置,原理如圖9.鐵質(zhì)齒輪P與車輪同步轉(zhuǎn)動(dòng).右端有一個(gè)繞有線圈的的磁體,M是一個(gè)電流檢測(cè)器.當(dāng)車輪帶動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),線圈中會(huì)產(chǎn)生感應(yīng)電流.這是由于齒靠近線圈時(shí)被磁化,使通過(guò)線圈的磁通量增大,齒離開(kāi)線圈時(shí)又使磁通量減小,從而能使線圈中產(chǎn)生感應(yīng)電流.這個(gè)電流經(jīng)電子裝置放大后能控制制動(dòng)機(jī)構(gòu).齒輪P從圖示位置按順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)過(guò)a角的過(guò)程中,通過(guò)M的感應(yīng)電流的方向是

A.總是從左向右                 B.總是從右向左

C.先從左向右,然后從右向左   D.先從右向左,然后從左向右

 

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科目:高中物理 來(lái)源:南充二模 題型:單選題

隨著生產(chǎn)技術(shù)的提高,現(xiàn)在我國(guó)自主生產(chǎn)的汽車中都配置了一種先進(jìn)的制動(dòng)系統(tǒng)--防抱死(ABS)系統(tǒng),它有一個(gè)自動(dòng)控制剎車系統(tǒng)的裝置,原理如圖鐵質(zhì)齒輪P與車輪同步轉(zhuǎn)動(dòng).右端有一個(gè)繞有線圈的磁體,M是一個(gè)電流檢測(cè)器.當(dāng)車輪帶動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),線圈中會(huì)產(chǎn)生感應(yīng)電流.這是由于齒靠近線圈時(shí)被磁化,使通過(guò)線圈的磁通量增大,齒離開(kāi)線圈時(shí)又使磁通量減小,從而能使線圈中產(chǎn)生感應(yīng)電流.這個(gè)電流經(jīng)電子裝置放大后能控制制動(dòng)機(jī)構(gòu).齒輪P從圖示位置按順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)過(guò)a角的過(guò)程中,通過(guò)M的感應(yīng)電流的方向是( 。
A.總是從左向右
B.總是從右向左
C.先從左向右,然后從右向左
D.先從右向左,然后從左向右
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科目:高中物理 來(lái)源:2010年上海市松江區(qū)高考物理二模試卷(解析版) 題型:選擇題

隨著生產(chǎn)技術(shù)的提高,現(xiàn)在我國(guó)自主生產(chǎn)的汽車中都配置了一種先進(jìn)的制動(dòng)系統(tǒng)--防抱死(ABS)系統(tǒng),它有一個(gè)自動(dòng)控制剎車系統(tǒng)的裝置,原理如圖鐵質(zhì)齒輪P與車輪同步轉(zhuǎn)動(dòng).右端有一個(gè)繞有線圈的磁體,M是一個(gè)電流檢測(cè)器.當(dāng)車輪帶動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),線圈中會(huì)產(chǎn)生感應(yīng)電流.這是由于齒靠近線圈時(shí)被磁化,使通過(guò)線圈的磁通量增大,齒離開(kāi)線圈時(shí)又使磁通量減小,從而能使線圈中產(chǎn)生感應(yīng)電流.這個(gè)電流經(jīng)電子裝置放大后能控制制動(dòng)機(jī)構(gòu).齒輪P從圖示位置按順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)過(guò)a角的過(guò)程中,通過(guò)M的感應(yīng)電流的方向是( )

A.總是從左向右
B.總是從右向左
C.先從左向右,然后從右向左
D.先從右向左,然后從左向右

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