為適應(yīng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要,從2007年4月18日起,我國(guó)鐵路正式實(shí)施第六次提速.火車轉(zhuǎn)彎可以看成是做勻速圓周運(yùn)動(dòng),火車速度提高易使外軌受損.為解決火車高速轉(zhuǎn)彎時(shí)使外軌受損這一難題,你認(rèn)為理論上可行的措施是( 。
A.僅減小彎道半徑
B.僅增大彎道半徑
C.僅適當(dāng)減小內(nèi)外軌道的高度差
D.僅適當(dāng)增加內(nèi)外軌道的高度差
火車轉(zhuǎn)彎時(shí)為減小外軌所受壓力,可使外軌略離于內(nèi)軌,使軌道形成斜面,若火車速度合適,內(nèi)外軌均不受擠壓.此時(shí),重力與支持力的合力提供向心力,如圖.
F=mgtanθ=m
v2
r

v=
grtanθ

當(dāng)火車速度增大時(shí),應(yīng)適當(dāng)增大轉(zhuǎn)彎半徑或增加內(nèi)外軌道的高度差;
故選BD.

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A.僅減小彎道半徑

B.僅增大彎道半徑

C.僅適當(dāng)減小內(nèi)外軌道的高度差

D.僅適當(dāng)增加內(nèi)外軌道的高度差

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A.僅減小彎道半徑

B.僅增大彎道半徑

C.僅適當(dāng)減小內(nèi)外軌道的高度差

D.僅適當(dāng)增加內(nèi)外軌道的高度差

 

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A.僅減小彎道半徑
B.僅增大彎道半徑
C.僅適當(dāng)減小內(nèi)外軌道的高度差
D.僅適當(dāng)增加內(nèi)外軌道的高度差

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A.僅減小彎道半徑
B.僅增大彎道半徑
C.僅適當(dāng)減小內(nèi)外軌道的高度差
D.僅適當(dāng)增加內(nèi)外軌道的高度差

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