為適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要,從2007年4月18日起,我國鐵路正式實(shí)施第六次提速;疖囖D(zhuǎn)彎可以看到是做勻速圓周運(yùn)動,火車速度提高易使外軌受損。為解決火車高速轉(zhuǎn)彎時使外軌受損這一難題,你認(rèn)為理論上可行的措施是(  )

A.僅減小彎道半徑

B.僅增大彎道半徑

C.僅適當(dāng)減小內(nèi)外軌道的高度差

D.僅適當(dāng)增加內(nèi)外軌道的高度差

BD


解析:

火車轉(zhuǎn)彎時為減小外軌所受壓力,可使外軌略離于內(nèi)軌,使軌道形成斜面,若火車速度合適,內(nèi)外軌均不受擠壓。此時,重力與支持力的合力提供向心力,如圖。

,所以

當(dāng)火車速度增大時,可適當(dāng)增大轉(zhuǎn)彎半徑或適當(dāng)增大軌道傾角,以減小外軌所受壓力。

練習(xí)冊系列答案
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(2008?廣州一模)為適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要,從2007年4月18日起,我國鐵路正式實(shí)施第六次提速.火車轉(zhuǎn)彎可以看成是做勻速圓周運(yùn)動,火車速度提高易使外軌受損.為解決火車高速轉(zhuǎn)彎時使外軌受損這一難題,你認(rèn)為理論上可行的措施是(  )

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A.僅減小彎道半徑

B.僅增大彎道半徑

C.僅適當(dāng)減小內(nèi)外軌道的高度差

D.僅適當(dāng)增加內(nèi)外軌道的高度差

 

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為適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要,從2007年4月18日起,我國鐵路正式實(shí)施第六次提速.火車轉(zhuǎn)彎可以看成是做勻速圓周運(yùn)動,火車速度提高易使外軌受損.為解決火車高速轉(zhuǎn)彎時使外軌受損這一難題,你認(rèn)為理論上可行的措施是( )
A.僅減小彎道半徑
B.僅增大彎道半徑
C.僅適當(dāng)減小內(nèi)外軌道的高度差
D.僅適當(dāng)增加內(nèi)外軌道的高度差

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A.僅減小彎道半徑
B.僅增大彎道半徑
C.僅適當(dāng)減小內(nèi)外軌道的高度差
D.僅適當(dāng)增加內(nèi)外軌道的高度差

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