為適應國民經濟的發(fā)展需要,從2007年4月18日起,我國鐵路正式實施第六次提速.火車轉彎可以看成是做勻速圓周運動,火車速度提高易使外軌受損.為解決火車高速轉彎時使外軌受損這一難題,你認為理論上可行的措施是( )
A.僅減小彎道半徑
B.僅增大彎道半徑
C.僅適當減小內外軌道的高度差
D.僅適當增加內外軌道的高度差
【答案】分析:火車轉變時需要向心力,若彈力能充當向心力,則內外軌道均不受壓力;根據(jù)向心力公式可得出解決方案.
解答:解:火車轉彎時為減小外軌所受壓力,可使外軌略離于內軌,使軌道形成斜面,若火車速度合適,內外軌均不受擠壓.此時,重力與支持力的合力提供向心力,如圖.
F=mgtanθ=m
v=
當火車速度增大時,應適當增大轉彎半徑或增加內外軌道的高度差;
故選BD.

點評:火車轉彎是向心力的實際應用之一,應掌握火車向心力的來源,以及如何減小內外軌道的壓力.
練習冊系列答案
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(2008?廣州一模)為適應國民經濟的發(fā)展需要,從2007年4月18日起,我國鐵路正式實施第六次提速.火車轉彎可以看成是做勻速圓周運動,火車速度提高易使外軌受損.為解決火車高速轉彎時使外軌受損這一難題,你認為理論上可行的措施是( 。

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為適應國民經濟的發(fā)展需要,從2007年4月18日起,我國鐵路正式實施第六次提速;疖囖D彎可以看到是做勻速圓周運動,火車速度提高易使外軌受損。為解決火車高速轉彎時使外軌受損這一難題,你認為理論上可行的措施是(  )

A.僅減小彎道半徑

B.僅增大彎道半徑

C.僅適當減小內外軌道的高度差

D.僅適當增加內外軌道的高度差

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為適應國民經濟的發(fā)展需要,我國鐵路不斷提速;疖囖D彎可以看到是做勻速圓周運動,火車速度提高易使外軌受損。為解決火車高速轉彎時使外軌受損這一難題,你認為理論上可行的措施是(    )

A.僅減小彎道半徑

B.僅增大彎道半徑

C.僅適當減小內外軌道的高度差

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A.僅減小彎道半徑
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A.僅減小彎道半徑
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C.僅適當減小內外軌道的高度差
D.僅適當增加內外軌道的高度差

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