Question

從勘測設計到開工建設，前后經(jīng)歷了半個世紀，被稱之為“鋼鐵露天路”，備受世人矚目的青藏鐵路于２００６年７月１日全線通車。圖３１－１為“青藏線地形剖面示意圖”。讀圖并結合所學知識回答下列問題。

     

（１）圖３１－１中可以反映出，從設計進藏鐵路的青藏線、川藏線、滇藏線三方案中選擇青藏線的有利自然條件有哪些？

（２）修建青藏鐵路與西南地區(qū)修建南昆鐵路所遇到的主要自然障礙有何不同？

（３）一般來說，山區(qū)優(yōu)先發(fā)展的是公路而不是鐵路的主要原因是什么？

（４）據(jù)專家透露：青藏鐵路在藏北高原盡量減少車站數(shù)量的設置，在沒有河流和高山峽谷的藏北高原部分地段也架設橋梁，旅客列車采用全封閉形式。這些設計方案，主要考慮（雙選）

Ａ．減少廢棄物對沿途環(huán)境的影響

Ｂ．保證藏羚羊遷徙的通道

Ｃ．減輕因空氣稀薄、氣壓低造成旅客身體不適

Ｄ．減輕因太陽輻射過強對列車和旅客的傷害

（５）北京至拉薩的一列旅客列車于北京時間２００９年７月１日２１：３０從北京出發(fā)，全程運行４７小時２８分，到達拉薩時可以見到的景象是（　　）

Ａ．旭日東升　　　　　　

Ｂ．烈日當空

Ｃ．夕陽西下

Ｄ．滿天繁星

Answer 1

（１）位于第一級階梯上，相對高度不大；地質災害相對較少。

（２）修建南昆鐵路遇到的自然障礙主要是：經(jīng)過喀斯特地貌區(qū)，地勢起伏大、地形崎嶇；地質災害頻繁發(fā)生（如：地震、泥石流、滑坡等）。修建青藏鐵路遇到的自然障礙主要有：凍土；高寒、缺氧；生態(tài)脆弱。

（３）鐵路對坡度的限制性比公路對坡度的限制性大，修建鐵路的地面要比較平緩，而山區(qū)地面較崎嶇，坡度較大，發(fā)展公路可以減少挖土方等費用，節(jié)約工程建設的人力、物力；公路選線和建設比較靈活方便、可以實現(xiàn)門對門服務。（言之有理均可）

（４）ＡＢ　

（５）C

解析:

根據(jù)剖面圖可知，青藏線沿途的地形地勢特點，而對于其他兩條線路可以進行比較分析。從地形、地質、氣候等條件，對南昆鐵路沿線與青藏鐵路沿線加以對比分析，根據(jù)鐵路和公路選線的區(qū)位要求，鐵路要求地形較平坦，而山區(qū)地形較崎嶇，修建鐵路投資較大、技術要求較高；公路比較靈活、投資較省。青藏鐵路建設對生態(tài)環(huán)境保護要求較高，因為該區(qū)域生態(tài)脆弱，且為珍稀動物保護區(qū)，因此在藏北地區(qū)，盡量減少車站數(shù)量，且在沒有河流和高山峽谷的地段架設橋梁。