（河北省衡水中學(xué)2009屆高三調(diào)研卷．物理．8）金屬中存在著大量的價(jià)電子（可理解為原子的最外層電子），價(jià)電子在原子核和核外的其他電子產(chǎn)生的電場(chǎng)中運(yùn)動(dòng)，電子在金屬外部時(shí)的電勢(shì)能比它在金屬內(nèi)部作為價(jià)電子時(shí)的電勢(shì)能大，前后兩者的電勢(shì)能差值稱(chēng)為勢(shì)壘，用符號(hào)V表示，價(jià)電子就像被關(guān)在深度為V的方箱里的粒子，這個(gè)方箱叫做勢(shì)阱，價(jià)電子在勢(shì)阱內(nèi)運(yùn)動(dòng)具有動(dòng)能，但動(dòng)能的取值是連續(xù)的，價(jià)電子處于最高能級(jí)時(shí)的動(dòng)能稱(chēng)為費(fèi)米能，用E_f表示。用紅寶石激光器向金屬發(fā)射頻率為ν的光子，具有費(fèi)米能的電子如果吸收了一個(gè)頻率為ν的光子而跳出勢(shì)阱，則     （　　）

       A．具有費(fèi)米能的電子跳出勢(shì)阱時(shí)的動(dòng)能為E_k＝hν－V＋E_f

       B．具有費(fèi)米能的電子跳出勢(shì)阱時(shí)的動(dòng)能為E_k＝hν－V－E_f

       C．若增大激光器的強(qiáng)度，具有費(fèi)米能的電子跳出勢(shì)阱時(shí)的動(dòng)能增大

       D．若增大激光器的強(qiáng)度，具有費(fèi)米能的電子跳出勢(shì)阱時(shí)的動(dòng)能不變

(2012年2月湖南長(zhǎng)郡中學(xué)檢測(cè))2011年7月23日晚，北京至福州的D301次動(dòng)車(chē)行駛至溫州市雙嶼路段時(shí)，與杭州開(kāi)往福州的D3115次動(dòng)車(chē)追尾，事故造成40人死亡，約200人受傷，事故原因初步查明是D3115次動(dòng)車(chē)遭到雷擊后失去動(dòng)力而停車(chē)，而溫州南的信號(hào)系統(tǒng)發(fā)生故障未檢測(cè)到有車(chē)停在路軌導(dǎo)致指示燈錯(cuò)誤顯示綠色，造成D301動(dòng)車(chē)追尾，目前我國(guó)動(dòng)車(chē)組列車(chē)常使用自動(dòng)閉塞法停車(chē)，自動(dòng)閉塞是通過(guò)信號(hào)機(jī)將行車(chē)區(qū)間劃分為若干個(gè)閉塞分區(qū)，每個(gè)閉塞分區(qū)的首端設(shè)有信號(hào)燈，當(dāng)閉塞分區(qū)有車(chē)輛占用或鋼軌折斷時(shí)信號(hào)燈顯示紅色（停車(chē)），間隔一個(gè)閉塞分區(qū)時(shí)顯示黃色（制動(dòng)減速），間隔兩個(gè)及兩個(gè)以上閉塞分區(qū)時(shí)顯示綠色（正常運(yùn)行）。假設(shè)動(dòng)車(chē)制動(dòng)時(shí)所受阻力為重力的0.1倍，動(dòng)車(chē)司機(jī)可視距離為450m，不考慮反應(yīng)時(shí)間。（g取10m/s²）

（1）如果有車(chē)停在路軌而信號(hào)系統(tǒng)故障（不顯示或錯(cuò)誤顯示綠色），要使動(dòng)車(chē)不發(fā)生追尾，則動(dòng)車(chē)運(yùn)行速度不得超過(guò)多少？

（2）如果動(dòng)車(chē)設(shè)計(jì)運(yùn)行速度為252km/h，則每個(gè)閉塞分區(qū)的最小長(zhǎng)度為多少？

（海南省民族中學(xué)2009屆高三階段考試卷．物理．9）如圖7所示，一細(xì)束紅藍(lán)復(fù)色光垂直與AB邊射入直角三棱鏡，在AC面上反射和折射分成兩束細(xì)光束，其中一束細(xì)光束為單色光束。若用V₁和V₂分別表示紅、藍(lán)光在三棱鏡內(nèi)的速度，下列判斷正確的是（   ）

A．V₁<V₂   單色光束為紅色    B．V₁<V₂   單色光束為藍(lán)色

C．V₁>V₂   單色光束為紅色    D．V₁>V₂   單色光束為藍(lán)色         

(2012年2月湖南長(zhǎng)郡中學(xué)檢測(cè))2011年7月23日晚，北京至福州的D301次動(dòng)車(chē)行駛至溫州市雙嶼路段時(shí)，與杭州開(kāi)往福州的D3115次動(dòng)車(chē)追尾，事故造成40人死亡，約200人受傷，事故原因初步查明是D3115次動(dòng)車(chē)遭到雷擊后失去動(dòng)力而停車(chē)，而溫州南的信號(hào)系統(tǒng)發(fā)生故障未檢測(cè)到有車(chē)停在路軌導(dǎo)致指示燈錯(cuò)誤顯示綠色，造成D301動(dòng)車(chē)追尾，目前我國(guó)動(dòng)車(chē)組列車(chē)常使用自動(dòng)閉塞法停車(chē)，自動(dòng)閉塞是通過(guò)信號(hào)機(jī)將行車(chē)區(qū)間劃分為若干個(gè)閉塞分區(qū)，每個(gè)閉塞分區(qū)的首端設(shè)有信號(hào)燈，當(dāng)閉塞分區(qū)有車(chē)輛占用或鋼軌折斷時(shí)信號(hào)燈顯示紅色（停車(chē)），間隔一個(gè)閉塞分區(qū)時(shí)顯示黃色（制動(dòng)減速），間隔兩個(gè)及兩個(gè)以上閉塞分區(qū)時(shí)顯示綠色（正常運(yùn)行）。假設(shè)動(dòng)車(chē)制動(dòng)時(shí)所受阻力為重力的0.1倍，動(dòng)車(chē)司機(jī)可視距離為450m，不考慮反應(yīng)時(shí)間。（g取10m/s²）
（1）如果有車(chē)停在路軌而信號(hào)系統(tǒng)故障（不顯示或錯(cuò)誤顯示綠色），要使動(dòng)車(chē)不發(fā)生追尾，則動(dòng)車(chē)運(yùn)行速度不得超過(guò)多少？
（2）如果動(dòng)車(chē)設(shè)計(jì)運(yùn)行速度為252km/h，則每個(gè)閉塞分區(qū)的最小長(zhǎng)度為多少？