如圖甲所示.理想變壓器原.副線圈的匝數(shù)比為10:1.R1＝20 .R2＝30 .C為電容器.已知通過R1的正弦交流電如圖乙所示.則 A.交流電的頻率為0.02 Hz B.原線圈輸入電壓的最大值為200 V C.電阻R2的電功率約為6.67 W D.通過R3的電流始終為零 解析:根據(jù)變壓器原理可知原副線圈中電流的周期.頻率相同.周期為0.02s.頻率為50赫茲.A錯(cuò).由圖乙可知通過R1的電流最大值為Im＝1A.根據(jù)歐姆定律可知其最大電壓為Um＝20V.再根據(jù)原副線圈的電壓之比等于匝數(shù)之比可知原線圈輸入電壓的最大值為200 V.B錯(cuò),因?yàn)殡娙萜饔型ń涣?阻直流的作用.則有電流通過R3和電容器.D錯(cuò),根據(jù)正弦交流電的峰值和有效值關(guān)系并聯(lián)電路特點(diǎn)可知電阻R2的電流有效值為I＝.電壓有效值為U＝Um/V.電阻R2的電功率為P2＝UI＝W.C對. 【查看更多】

 

題目列表(包括答案和解析)

下表是列車D3102次的站次信息表
車次 站次 站名 到達(dá)時(shí)間 開車時(shí)間 里程．
/km
D3102 01 福州南 07：：4 07：47 0
D3102 02 寧德 08：16 08：17 88
D3102 03 霞浦 08：36 08：37 147
D3102 04 蒼南 09：03 09：04 237
D3102 05 瑞安 09：16 09：17 271
D3102 06 溫州南 09：27 09：28 294
D3102 07 臺州 10：03 10：04 417
D3102 08 寧海 10：24 10：25 497
D3102 09 寧波 10：53 10：55 569
D3102 10 紹興 11：54 11：55 677
D3102 11 杭州南 12：21 12：23 713
D3102 12 嘉興 13：14 13：15 821
D3102 13 上海南 13：58 13：58 901
假設(shè)列車從臺州站出發(fā)，先做勻加速運(yùn)動(dòng)，當(dāng)列車達(dá)到最大速度v=288km/h后，改做勻速運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過一段時(shí)間后，再做勻減速運(yùn)動(dòng)，最后恰好停在寧海站處．假設(shè)臺州到寧海的鐵路可近似看作是直線．已知加速過程所用的時(shí)間與減速過程所用的時(shí)間相等，求
（1）列車什么時(shí)刻到達(dá)寧海站，臺州到寧海站的路程；
（2）列車做勻加速運(yùn)動(dòng)時(shí)加速度的大�。�

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下列關(guān)于時(shí)間與時(shí)刻的說法中正確的是（　�。�
A、中央電視臺每天晚上7點(diǎn)開始播報(bào)新聞聯(lián)播，這里的“晚上7點(diǎn)”表示的是時(shí)間B、廈門到龍巖的一趟動(dòng)車票上顯示：“2013年12月09日17：35開”它表示的是時(shí)間C、一節(jié)課的時(shí)間是45min，它表示的是時(shí)間D、時(shí)間軸有方向，所以時(shí)間是矢量

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2009年9月28日溫福鐵路開行動(dòng)車組列車，7點(diǎn)47分福州火車站開出福建省的第一列動(dòng)車組列車D3102次．以下是列車D3102次的站次信息：
車次 站次 站名 到達(dá)時(shí)間 開車時(shí)間 里程/km
I6102 01 福州南 07：47 07：47 0
I6102 02 寧徽 08：16 08：17 88
I6102 03 段輔 08：36 08：37 147
I6102 04 蒼南 09：03 09：04 237
I6102 05 瑞安 09：16 09：17 271
I6102 06 溫洲南 09：27 09：28 294
I6102 07 臺州 10：05 10：06 417
I6102 08 寧海 10：24 10：25 497
I6102 09 寧波 10：55 10：56 569
I6102 10 紹興 11：54 11：55 677
I6102 11 杭州南 12：21 12：23 713
I6102 12 嘉興 13：14 13：15 821
I6102 13 上海南 13：58 13：59 901
假設(shè)列車從臺州站出發(fā)，先做勻加速運(yùn)動(dòng)，當(dāng)列車達(dá)到最大速度v=288km/h后，改做勻速運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過一段時(shí)間后，再做勻減速運(yùn)動(dòng)，最后恰好停在寧海站處．已知加速過程所用的時(shí)間與減速過程所用的時(shí)間相等，求列車做勻加速運(yùn)動(dòng)時(shí)加速度的大小．

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（09·四川·23）圖示為修建高層建筑常用的塔式起重機(jī)。在起重機(jī)將質(zhì)量m=5×103 kg的重物豎直吊起的過程中，重物由靜止開始向上作勻加速直線運(yùn)動(dòng)，加速度a="0.2" m/s2，當(dāng)起重機(jī)輸出功率達(dá)到其允許的最大值時(shí)，保持該功率直到重物做vm="1.02" m/s的勻速運(yùn)動(dòng)。取g="10" m/s2,不計(jì)額外功。求：

(1)起重機(jī)允許輸出的最大功率。
(2)重物做勻加速運(yùn)動(dòng)所經(jīng)歷的時(shí)間和起重機(jī)在第2秒末的輸出功率。

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（09·安徽·17）為了節(jié)省能量，某商場安裝了智能化的電動(dòng)扶梯。無人乘行時(shí)，扶梯運(yùn)轉(zhuǎn)得很慢；有人站上扶梯時(shí)，它會先慢慢加速，再勻速運(yùn)轉(zhuǎn)。一顧客乘扶梯上樓，恰好經(jīng)歷了這兩個(gè)過程，如圖所示。那么下列說法中正確的是                (    )

A. 顧客始終受到三個(gè)力的作用

B. 顧客始終處于超重狀態(tài)

C. 顧客對扶梯作用力的方向先指向左下方，再豎直向下

D. 顧客對扶梯作用的方向先指向右下方，再豎直向下

 

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同步練習(xí)冊答案