(2009?淮南三模)如圖所示,距離為2L的兩條平行虛線之間存在勻強(qiáng)磁場(chǎng),磁場(chǎng)方向垂直紙面向里,邊長(zhǎng)為
2
L的正方形導(dǎo)線框abcd位于紙面內(nèi).t=0 時(shí)刻,頂角a在磁場(chǎng)區(qū)域的左邊界上,對(duì)角線ac與磁場(chǎng)區(qū)域邊界垂直.讓線框以恒定的速度v沿垂直于磁場(chǎng)邊界的方向向右運(yùn)動(dòng).設(shè)t0=
L
v
,規(guī)定沿abcda為感應(yīng)電流的正方向,則在線框穿過(guò)磁場(chǎng)區(qū)域的過(guò)程中,感應(yīng)電流 I 隨時(shí)間 t 變化的圖線可能是下圖中的(  )
分析:根據(jù)楞次定律判斷感應(yīng)電流的方向,結(jié)合切割產(chǎn)生的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)公式判斷感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的變化,從而結(jié)合閉合電路歐姆定律判斷感應(yīng)電流的變化.
解答:解:線圈在進(jìn)磁場(chǎng)的過(guò)程中,即在0-
2L
v0
過(guò)程中,感應(yīng)電流的方向?yàn)閍dcba方向,即為負(fù)值,在出磁場(chǎng)的過(guò)程中,即在
2L
v0
-
4L
v0
過(guò)程中,根據(jù)楞次定律知,感應(yīng)電流的方向?yàn)閍bcda,即為正.
0-
L
v0
的過(guò)程中,切割的有效長(zhǎng)度均勻增大,感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)均勻增大,則感應(yīng)電流均勻增大,在
L
v0
-
2L
v0
的過(guò)程中,切割的有效長(zhǎng)度均勻減小,則感應(yīng)電流均勻減。
2L
v0
-
3L
v0
的過(guò)程中,切割的有效長(zhǎng)度均勻增大,感應(yīng)電流均勻增大,在
3L
v0
-
4L
v0
的過(guò)程中,切割的有效長(zhǎng)度均勻減小,感應(yīng)電流均勻減。蔇正確,A、B、C錯(cuò)誤.
故選D.
點(diǎn)評(píng):解決本題的關(guān)鍵掌握楞次定律判斷感應(yīng)電流的方向,以及知道在切割產(chǎn)生的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)公式中,L為有效長(zhǎng)度.
練習(xí)冊(cè)系列答案
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(2009?淮南三模)為了體現(xiàn)人文關(guān)懷,保障市民出行安全和嚴(yán)格執(zhí)法,各大都市市交管部門(mén)強(qiáng)行推出了“電子眼”,據(jù)了解,在城區(qū)內(nèi)全方位裝上“電子眼”后立馬見(jiàn)效,機(jī)動(dòng)車(chē)擅自闖紅燈的大幅度減少,因闖紅燈引發(fā)的交通事故也從過(guò)去的5%下降到1%.現(xiàn)有甲、乙兩汽車(chē)正沿同一平直馬路同向勻速行駛,甲車(chē)在前,乙車(chē)在后,它們行駛的速度均為10m/s.當(dāng)兩車(chē)快要到一十字路口時(shí),甲車(chē)司機(jī)看到綠燈已轉(zhuǎn)換成了黃燈,于是緊急剎車(chē)(反應(yīng)時(shí)間忽略不計(jì)),乙車(chē)司機(jī)為了避免與甲車(chē)相撞也緊急剎車(chē),但乙車(chē)司機(jī)反應(yīng)較慢(反應(yīng)時(shí)間為0.5s).  已知甲車(chē)緊急剎車(chē)時(shí)制動(dòng)力為車(chē)重的0.4倍,乙車(chē)緊急剎車(chē)制動(dòng)力為車(chē)重的0.5倍,求:
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(2)為保證兩車(chē)在緊急剎車(chē)過(guò)程中不相撞,甲、乙兩車(chē)行駛過(guò)程中應(yīng)保持多大距離?

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