有一個自動控制裝置電路如圖6-3-5所示，其M是質(zhì)量較大的一個金屬塊，將裝置固定在一輛汽車上，汽車向右啟動時，__________燈亮，原理是_____________________.汽車剎車時_________，燈亮.

圖6-3-5

解析：當(dāng)汽車向右啟動時，由于慣性，金屬塊M后移，接通電路，點亮綠燈；同理,剎車時，金屬塊前移，點亮紅燈.

答案：綠    慣性     紅

練習(xí)冊系列答案
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科目：高中物理 來源： 題型：

（2010?江西二模）現(xiàn)代汽車中有一種先進的制動系統(tǒng)一一防抱死（ ABS）系統(tǒng)．它有一個自動控制剎車系統(tǒng)的裝置，原理如圖．鐵質(zhì)齒輪 P 與車輪同步轉(zhuǎn)動．右端有一個繞有線圈的磁體，M 是一個電流檢測器．當(dāng)車輪帶動齒輪轉(zhuǎn)動時，線圈中會產(chǎn)生感應(yīng)電流．這是由于齒靠近線圈時被磁化，使通過線圈的磁通量增大，齒離開線圈時又使磁能量減小，從而能使線圈中產(chǎn)生感應(yīng)電流．這個電流經(jīng)電子裝置放大后能控制制動機構(gòu)．齒輪 P 從圖示位置按順時針方向轉(zhuǎn)過α角的過程中，通過 M 的感應(yīng)電流的方向是（　　）

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科目：高中物理 來源： 題型：

精英家教網(wǎng)隨著生產(chǎn)技術(shù)的提高，現(xiàn)在我國自主生產(chǎn)的汽車中都配置了一種先進的制動系統(tǒng)--防抱死（ABS）系統(tǒng)，它有一個自動控制剎車系統(tǒng)的裝置，原理如圖鐵質(zhì)齒輪P與車輪同步轉(zhuǎn)動．右端有一個繞有線圈的磁體，M是一個電流檢測器．當(dāng)車輪帶動齒輪轉(zhuǎn)動時，線圈中會產(chǎn)生感應(yīng)電流．這是由于齒靠近線圈時被磁化，使通過線圈的磁通量增大，齒離開線圈時又使磁通量減小，從而能使線圈中產(chǎn)生感應(yīng)電流．這個電流經(jīng)電子裝置放大后能控制制動機構(gòu)．齒輪P從圖示位置按順時針方向轉(zhuǎn)過a角的過程中，通過M的感應(yīng)電流的方向是（　　）

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科目：高中物理 來源： 題型：

現(xiàn)代汽車中有一種先進的制動系統(tǒng)——防抱死（ABS）系統(tǒng)。它有一個自動控制剎車系統(tǒng)的裝置，原理如圖所示。鐵質(zhì)齒輪P與車輪同步轉(zhuǎn)動。右端有一個繞有線圈的磁體，M是一個電流檢測器。當(dāng)車輪帶動齒輪轉(zhuǎn)動時，線圈中會產(chǎn)生感應(yīng)電流，這是由于輪齒靠近線圈時被磁化，可以起到集磁作用，從而增加通過線圈的磁通量，使線圈中產(chǎn)生感應(yīng)電流。這個電流經(jīng)電子裝置放大后能控制制動裝置。齒輪P從圖示位置按順時針方向轉(zhuǎn)過角的過程中，通過M的感應(yīng)電流的方向是（  ）

A．總是從左向右

B．總是從右向左

C．先從左向右，后從右向左

D．先從右向左，后從左向右

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科目：高中物理 來源：2014屆北京市東城區(qū)普通校高三3月聯(lián)考物理試卷（解析版） 題型：計算題

（18分）某學(xué)習(xí)小組為了研究影響帶電粒子在磁場中偏轉(zhuǎn)的因素，制作了一個自動控制裝置，如圖所示，滑片P可在R2上滑動，在以O為圓心，半徑為R=10cm的圓形區(qū)域內(nèi)，有一個方向垂直紙面向外的水平勻強磁場，磁感應(yīng)強度大小為B=0.10T。豎直平行放置的兩金屬板A、K相距為d，連接在電路中，電源電動勢E=91V，內(nèi)阻r=1.0Ω，定值電阻R1=10Ω，滑動變阻器R2的最大阻值為80Ω，S1、S2為A、K板上的兩個小孔，且S1、S2跟O在豎直極板的同一直線上，OS2=2R，另有一水平放置的足夠長的熒光屏D，O點跟熒光屏D點之間的距離為H。比荷為2.0×105C/kg的離子流由S1進入電場后，通過S2向磁場中心射去，通過磁場后落到熒光屏D上。離子進入電場的初速度、重力、離子之間的作用力均可忽略不計。問：

（1）判斷離子的電性，并分段描述離子自S1到熒光屏D的運動情況？

（2）如果離子恰好垂直打在熒光屏上的N點，電壓表的示數(shù)多大？

（3）電壓表的最小示數(shù)是多少？要使離子打在熒光屏N點的右側(cè)，可以采取哪些方法？

 

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科目：高中物理 來源：2010-2011學(xué)年四川省南充市高三第二次模擬考試物理卷 題型：選擇題

隨著生產(chǎn)技術(shù)的提高，現(xiàn)在我國自主生產(chǎn)的汽車中都配置了一種先進的制動系統(tǒng)——防抱死(ABS)系統(tǒng),它有一個自動控制剎車系統(tǒng)的裝置，原理如圖9.鐵質(zhì)齒輪P與車輪同步轉(zhuǎn)動.右端有一個繞有線圈的的磁體,M是一個電流檢測器.當(dāng)車輪帶動齒輪轉(zhuǎn)動時，線圈中會產(chǎn)生感應(yīng)電流.這是由于齒靠近線圈時被磁化，使通過線圈的磁通量增大，齒離開線圈時又使磁通量減小，從而能使線圈中產(chǎn)生感應(yīng)電流.這個電流經(jīng)電子裝置放大后能控制制動機構(gòu).齒輪P從圖示位置按順時針方向轉(zhuǎn)過a角的過程中，通過M的感應(yīng)電流的方向是

A.總是從左向右                 B.總是從右向左

C.先從左向右，然后從右向左   D.先從右向左,然后從左向右

 

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