【題目】在做“研究平拋物體的運動”實驗時,實驗裝置如圖所示,先將斜槽軌道的末端調整水平,在一塊平整的木板表面釘上復寫紙和白紙,并將該木板豎直立于槽口附近處(木板平面與斜槽所在豎直平面垂直),使小球從斜槽上緊靠擋板處由靜止釋放,小球撞到木板并在白紙上留下痕跡A;將木板向遠離槽口方向分別平移距離x、2x, 再使小球從斜槽上緊靠擋板處由靜止釋放,小球分別撞在木板上得到痕跡B點、C點。若木板每次移動距離x=8. 00cm, 測得A點、B點間距離y1=5.78cm,B點、C點間距離y2=15. 58 cm。取重力加速度g=9.8m/s2。
(1)為什么每次都要使小球從斜槽上緊靠擋板處由靜止釋放?___________。
(2)在平拋運動過程中,小球從A點運動到B點需要______s的時間。
(3)小球初速度的測量值為______m/s。(保留兩位有效數字)
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【題目】如圖所示的U-I圖象中,甲為某電池的路端電壓與電流的關系圖線,乙、丙為兩種電子元件的U-I圖線,三個圖線交于同一點,若電池的電動勢不變,內阻變大,再將乙、丙分別接在這個電池兩端,乙、丙元件兩端的電壓分別為U1、U2,通過兩元件的電流分別為I1、I2,則下列關系正確的是
A.U1>U2
B.I1>I2
C.U1I1>U2I2
D.
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【題目】如圖所示,一個矩形線框從勻強磁場的上方自由落下,進入勻強磁場中,然后再從磁場中穿出,已知勻強磁場區(qū)域的寬度L大于線框的寬度h,那么下列說法中正確的是( )
A.線框只在進入和穿出磁場的過程中,才有感應電流產生
B.線框從進入到穿出磁場的整個過程中,都有感應電流產生
C.線框在進入和穿出磁場的過程中,都是磁場能轉變成電能
D.線框在磁場中間運動的過程中,電能轉變成機械能
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【題目】如圖所示,在坐標系的第二象限內有沿y軸負方向的勻強電場,電場強度大小為,在第三象限內有磁感應強度的勻強磁場Ⅰ,在第四象限內有磁感應強度的勻強磁場Ⅱ,磁場Ⅰ,Ⅱ的方向均垂直于紙面向里。質量為m、電荷量為的粒子從點處以初速度沿垂直于y軸的方向進入第二象限的勻強電場,然后先后穿過x軸和y軸進人磁場Ⅰ和磁場Ⅱ,不計粒子的重力和空氣阻力。求:
(1)粒子由電場進入磁場Ⅰ時在x軸上的位置坐標;
(2)粒子從出發(fā)到第2次經過y軸所需要的時間t;
(3)粒子從磁場Ⅰ進入磁場Ⅱ經過y軸的位置坐標和粒子從磁場Ⅱ進入磁場Ⅰ經過y軸的位置坐標.
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【題目】地球赤道上有一物體隨地球一起自轉做圓周運動,所需的向心力是F1,向心加速度為a1,線速度為v1,角速度為ω1;繞地球表面附近做圓周運動的人造衛(wèi)星(離地高度可忽略)所需的向心力為F2,向心加速度為a2,線速度為v2,角速度為ω2;地球同步衛(wèi)星所需的向心力為F3,向心加速度為a3,線速度為v3,角速度為ω3;地球表面重力加速度為g,第一宇宙速度為v,假設三者質量相等,則正確的是( )
A.B.
C.D.
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【題目】某同學在“探究彈力和彈簧伸長的關系”的實驗中,測得圖中彈簧OC的勁度系數為500N/m。如圖甲所示,用彈簧OC和相同彈簧秤a、b做“探究求合力的方法”實驗。在保持彈簧伸長1.00cm不變的條件下:
(1)若彈簧秤a、b間夾角為90°,彈簧秤a的讀數是如圖乙中所示,則彈簧秤b的讀數可能為___________N。
(2)若彈簧秤a、b間夾角大于90°,保持彈簧秤a與彈簧OC的夾角不變,減小彈簧秤b與彈簧OC的夾角,則彈簧秤a的讀數___________、彈簧秤b的讀數___________(填“變大”“變小”或“不變”)。
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【題目】如圖所示,直線MN上方有磁感應強度為B方向垂直紙面向里的勻強磁場。正、負電子同時從同一點O以同樣速度v射入磁場,速度的方向與MN成30°角。設電子質量為m,電荷量大小為e。則( )
A.正、負電子在磁場中做圓周運動的半徑相同
B.正電子從磁場中射出點到O點的距離較大
C.負電子在磁場中運動的時間是
D.正、負電子在磁場中運動的時間差是
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【題目】在測定一組干電池的電動勢和內阻的實驗中,備有下列器材:
A.電流表1(量程2mA,內阻r1=100Ω)
B.電流表2(量程1A,內阻約10Ω)
C.定值電阻R0(2900Ω)
D.滑動變阻器R(0~20Ω)
E.開關和導線若干
(1)某同學根據提供的器材設計電路來完成實驗,PQ連接_________,MN連接_________(填“電流表1”或“電流表2”)。
(2)該同學利用測出的實驗數據作出的I1-I2圖線(I1為電流表1的示數,I2為電流表2的示數,且I1遠小于I2)如圖乙所示,則由圖線可得被測電池的電動勢E=_______V,內阻r=_______Ω。
(3)若將圖線的縱軸改為_________(用所測物理量的符號表示),則圖線與縱軸交點的物理含義即為被測電池電動勢的大小。
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【題目】目前,我國正在大力推行系統(tǒng),是全自動電子收費系統(tǒng),車輛通過收費站時無須停車,這種收費系統(tǒng)每車收費耗時不到兩秒,其收費通道的通行能力是人工收費通道的5至10倍,如圖甲所示,在收費站自動欄桿前,后的地面各自鋪設完全相同的傳感器線圈、,兩線圈各自接入相同的電路,如圖乙所示,電路、端與電壓有效值恒定的交變電源連接,回路中流過交變電流,當汽車接近或遠離線圈時,線圈的自感系數發(fā)生變化,線圈對交變電流的阻礙作用發(fā)生變化,使得定值電阻的、兩端電壓就會有所變化,這一變化的電壓輸入控制系統(tǒng),控制系統(tǒng)就能做出抬桿或落桿的動作,下列說法正確的是
A.汽車接近線圈時,、兩端電壓升高
B.汽車離開線圈時,、兩端電壓升高
C.汽車接近線圈時,、兩端電壓升高
D.汽車離開線圈時,、兩端電壓降低
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