(2010·河北無(wú)極中學(xué)模擬)(15分)如圖所示的裝置叫做阿特伍德機(jī),是阿特伍德(G.Atwood1746-1807)創(chuàng)制的一種著名力學(xué)實(shí)驗(yàn)裝置,用來(lái)研究勻變速直線運(yùn)動(dòng)的規(guī)律。繩子兩端的物體下落(上升)的加速度總是小于自由落體的加速度g,同自由落體相比,下落相同的高度,所花費(fèi)的時(shí)間要長(zhǎng),這使得實(shí)驗(yàn)者有足夠的時(shí)間從容的觀測(cè)、研究。已知物體A、B的質(zhì)量相等均為M,物體C的質(zhì)量為m,輕繩與輕滑輪間的摩擦不計(jì),繩子不可伸長(zhǎng),如果,求

⑴ 物體B從靜止開(kāi)始下落一段距離的時(shí)間是自由落體下落同樣的距離所用時(shí)間的幾倍?

⑵物體C對(duì)B的拉力等于多少?

【解析】⑴設(shè)物體的加速度為,繩子的張力為

對(duì)物體A,

對(duì)BC整體,

解得

因?yàn)?sub>

所以

根據(jù)運(yùn)動(dòng)學(xué)公式,,

所以⑴物體B從靜止開(kāi)始下落一段距離的時(shí)間是自由落體下落同樣的距離所用時(shí)間的2倍

⑵對(duì)物體C

練習(xí)冊(cè)系列答案
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:

無(wú)極變速可以在變速范圍內(nèi)連續(xù)地變換速度,性能優(yōu)于傳統(tǒng)的檔位變速器,很多汽車都應(yīng)用了無(wú)極變速.如圖所示,是截錐式無(wú)極變速模型的示意圖,兩個(gè)錐輪之間有一個(gè)滾動(dòng)輪,主動(dòng)輪、滾動(dòng)輪、從動(dòng)輪之間靠著彼此之間的摩擦力帶動(dòng).設(shè)主動(dòng)輪轉(zhuǎn)速恒定,當(dāng)滾動(dòng)輪從左向右移動(dòng)時(shí),從動(dòng)輪轉(zhuǎn)速將增加.當(dāng)滾動(dòng)輪位于某位置時(shí),對(duì)應(yīng)的主動(dòng)輪直徑為D1,從動(dòng)輪直徑為D2;當(dāng)時(shí)主動(dòng)輪轉(zhuǎn)速n1和從動(dòng)輪轉(zhuǎn)速n2之間的關(guān)系是 n1:n2=
D2:D1
D2:D1

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:

(2013?南寧三模)(改、2010年北京101中學(xué)調(diào)研)當(dāng)用具有1.87eV能量的光子照射n=3激發(fā)態(tài)的氫原子時(shí)( 。

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:

(2013江蘇鹽城明達(dá)中學(xué)測(cè)試)無(wú)極變速可以在變速范圍內(nèi)任意連續(xù)地變換速度,性能優(yōu)于傳統(tǒng)的檔位變速器,很多種高檔汽車都應(yīng)用無(wú)極變速。如圖所示是截錐式無(wú)極變速模型示意圖,兩個(gè)錐輪之間有一個(gè)滾動(dòng)輪,主動(dòng)輪、滾動(dòng)輪、從動(dòng)輪之間靠著彼此之間的摩擦力帶動(dòng)。當(dāng)位于主動(dòng)輪和從動(dòng)輪之間的滾動(dòng)輪從左向右移動(dòng)時(shí),從動(dòng)輪轉(zhuǎn)速增加。當(dāng)滾動(dòng)輪位于主動(dòng)輪直徑D1、從動(dòng)輪直徑D2的位置時(shí),主動(dòng)輪轉(zhuǎn)速n1、從動(dòng)輪轉(zhuǎn)速n2的關(guān)系是

A.         B.  

C.      D.

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:

(2013江蘇鹽城明達(dá)中學(xué)測(cè)試)無(wú)極變速可以在變速范圍內(nèi)任意連續(xù)地變換速度,性能優(yōu)于傳統(tǒng)的檔位變速器,很多種高檔汽車都應(yīng)用無(wú)極變速。如圖所示是截錐式無(wú)極變速模型示意圖,兩個(gè)錐輪之間有一個(gè)滾動(dòng)輪,主動(dòng)輪、滾動(dòng)輪、從動(dòng)輪之間靠著彼此之間的摩擦力帶動(dòng)。當(dāng)位于主動(dòng)輪和從動(dòng)輪之間的滾動(dòng)輪從左向右移動(dòng)時(shí),從動(dòng)輪轉(zhuǎn)速增加。當(dāng)滾動(dòng)輪位于主動(dòng)輪直徑D1、從動(dòng)輪直徑D2的位置時(shí),主動(dòng)輪轉(zhuǎn)速n1、從動(dòng)輪轉(zhuǎn)速n2的關(guān)系是

A.         B.  

C.      D.

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