【題目】公交車作為現(xiàn)代城市交通很重要的工具,它具有方便、節(jié)約、緩解城市交通壓力等許多作用。某日,李老師在上班途中向一公交車站走去,發(fā)現(xiàn)一輛公交車正從身旁平直的公路駛過,此時,他的速度是1m/s,公交車的速度是15m/s,他們距車站的距離為50m。假設(shè)公交車在行駛到距車站25 m處開始剎車,剛好到車站停下,停車時間10s。而李老師因年齡、體力等關(guān)系最大速度只能達到6m/s,起跑后的加速度最大只能達到2.5 m/s2。
(1)若公交車剎車過程視為勻減速直線運動,其加速度大小是多少?
(2)試計算分析,李老師能否趕上這班車。
科目:高中物理 來源: 題型:
【題目】在《利用電磁打點計時器研究勻變速直線運動》的實驗中:
(1)下述器材中不需要的是_______(用代號表示)。
①低壓交流電源;②電火花打點計時器;③秒表;④小車;⑤帶滑輪長木板;⑥紙帶;⑦天平;⑧刻度尺
(2)點計時器來分析物體運動情況的實驗中,有以下基本步驟:
A、松開紙帶讓物體帶著紙帶運動
B、穿好紙帶
C、把打點計時器固定好
D、接通電源,進行打點
以上步驟中正確的順序是______________。
(3)如圖所示是某同學(xué)“研究物體做勻變速直線運動規(guī)律”實驗時得到的一條紙帶(實驗中打點計時器打點時間間隔T=0.02s),依照打點的先后順序取計數(shù)點為1、2、3、4、5、6、7,相鄰兩計數(shù)點間還有4個點未畫出,測得:s1=1.42cm,s2=1.91cm,s3=2.40cm,s4=2.91cm,s5=3.43cm,s6=3.92cm。
a.打第3個計數(shù)點時紙帶的速度大小v3=__________m/s(保留兩位有效數(shù)字);
b.計算物體的加速度的文字表達式為____________________;
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【題目】如圖所示,一電子沿等量異種點電荷的中垂直線由A→O→B運動,則電子所受等量異種點電荷的電場力的大小和方向變化情況是()
A.先變大后變小,方向水平向左
B.先變大后變小,方向水平向右
C.先變小后變大,方向水平向左
D.先變小后變大,方向水平向右
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【題目】在公式和中涉及了五個物理量,除t是標量外,其他四個量v、v0、a、x都是矢量,在直線運動中四個矢量的方向都在一條直線上,當取其中一個量的方向為正方向時,其他三個量的方向與此相同的取正值,與此相反的取負值,若取速度方向為正方向,以下說法正確的是( )
A.勻加速直線運動中a取負值
B.勻加速直線運動中a取正值
C.勻減速直線運動中a取正值
D.無論勻加速直線運動還是勻減速直線運動a都取正值
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【題目】用伏安法測未知電阻 Rx 時,若不知道 Rx 的大概值,為了選擇正確的電路接法以減小誤差, 可將電路按如下圖所示連接,只空出電壓表的一個接頭 S,然后將 S 分別與 a、b 接觸一下,觀察 電壓表和電流表示數(shù)變化情況,那么( )
A.若電流表示數(shù)有顯著變化,S 應(yīng)接 a
B.若電流表示數(shù)有顯著變化,S 應(yīng)接 b
C.若電壓表示數(shù)有顯著變化,S 應(yīng)接 a
D.若電壓表示數(shù)有顯著變化,S 應(yīng)接 b
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【題目】直角坐標系xOy中,M、N兩點位于x軸上,G、H兩點坐標如圖,M、N兩點各固定一負點電荷,一電荷量為Q的正點電荷置于O點時,G點處的電場強度恰好為零,靜電力常量用k表示.若將該正點電荷移到H點,則G點處場強的大小和方向分別為:
A.,沿y軸正向
B.,沿y軸負向
C.,沿y軸正向
D.,沿y軸負向
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【題目】如圖所示,在空間中存在豎直向上的勻強電場,質(zhì)量為m、電荷量為+q的物塊從A點由靜止開始下落,加速度為g,下落高度H到B點后與一輕彈簧接觸,又下落h到達最低點C,整個過程中不計空氣阻力,且彈簧始終在彈性限度內(nèi),重力加速度為g,則帶電物塊在由A點運動到C點的過程中,下列說法正確的是( )
A.該勻強電場的電場強度大小為
B.帶電物塊和彈簧組成的系統(tǒng)機械能減少量為
C.帶電物塊電勢能的增加量為mg(H+h)
D.彈簧的彈性勢能的增量為
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【題目】城市的私家車數(shù)量增速很快,交通問題多發(fā),某出租車以10 m/s的速度在平直的公路上勻速行駛,私家車以4 m/s的速度與出租車平行同向做勻速直線運動,出租車經(jīng)過私家車旁邊時司機看見私家車前輪胎沒氣壓癟了,想提示對方,開始以0.5 m/s2的加速度剎車等私家車,從出租車剎車開始計時,求:
(1)私家車在追上出租車前,兩車相距的最大距離;
(2)私家車追上出租車所用的時間.
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【題目】圖示為2018年衡水湖公路自行車公開賽,運動員在水平路面上急轉(zhuǎn)彎的情景,運動員在通過彎道時如果控制不當會發(fā)生側(cè)滑而摔離正常比賽路線,下列論述正確的是( 。
A.運動員轉(zhuǎn)彎所需向心力由自行車對運動員的支持力與運動員重力的合力提供
B.運動員轉(zhuǎn)彎所需向心力由地面的摩擦力提供
C.運動員向外側(cè)摔倒是因為自行車受到的合力方向背離圓心
D.自行車發(fā)生側(cè)滑是因為地面的摩擦力大于所需的向心力
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