【題目】在空間某區(qū)域存在一電場,x軸上各點電勢隨位置變化情況如圍所示。-x1~x1之同為曲線,且關(guān)于縱軸對稱與x軸相切于0點,其余均為直線,也關(guān)于縱軸對稱.下列關(guān)于該電場的論述正確的是
A. 圖中A點對應(yīng)的場強大于B點對應(yīng)場強
B. 圖中0點的電勢為零而場強不為零
C. 一個帶正電的粒子在x1點的電勢能等于在-x1點的電勢能
D. 一個帶正電的粒子在-x1點的電勢能大于在-x2點的電勢能
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【題目】光滑水平面上放有一上表面光滑、傾角為α的斜面A,斜面質(zhì)量為M、底邊長為L,如圖所示。將一質(zhì)量為m可視為質(zhì)點的滑塊B從斜面的頂端由靜止釋放,滑塊B經(jīng)過時間t剛好滑到斜面底端。此過程中斜面對滑塊的支持力大小為FN,則下列說法中正確的是
A. FN=mgcos α
B. 滑塊下滑過程中支持力對B的沖量大小為FNtcos α
C. 滑塊B下滑的過程中A、B組成的系統(tǒng)動量守恒
D. 此過程中斜面向左滑動的距離為
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【題目】物體由地面以120J的初動能豎直向上拋出,當(dāng)它從拋出至上升到某一點A的過程中,動能減少40J,機械能減少10J。設(shè)空氣阻力大小不變,以地面為零勢能面,則物體
A. 落回到地面時機械能為70J
B. 到達最高點時機械能為90J
C. 從最高點落回地面的過程中重力做功為60J
D. 從拋出到落回地面的過程中克服摩擦力做功為60J
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【題目】如圖所示,電源的電動勢為E,內(nèi)阻為r,R1為定值電阻且R1>r,R2為光敏電阻,當(dāng)光照強度減小時阻值增大,L為小燈泡,C為電容器,電表均為理想電表.閉合開關(guān)S后,若增大照射光強度,則
A. 電壓表的示數(shù)減小
B. 電源的輸出功率增大
C. 電容器上的電荷量增加
D. 兩表示數(shù)變化量的比值不變
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【題目】如圖所示,在矩形區(qū)域abcd內(nèi)存在磁感應(yīng)強度為B、方向垂直紙面向里的勻強磁場矩形區(qū)域的邊長ab=L,ad=3L.一粒子源處在ad邊中點O,在t=0時刻粒子源垂直于磁場發(fā)射出大量的同種帶電粒子,所有粒子的初速度大小相同,方向與Od的夾角分布在0~180°范圍內(nèi).已知在bc邊能接受到的最早到達的粒子時間為t=t0,粒子在磁場中做圓周運動的半徑R=L,不計粒子的重力和粒子間的相互作用,求
(1)粒子在磁場中的運動周期T;
(2)粒子的比荷;
(3)粒子在磁場中運動的最長時間。
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【題目】在“探究遙控電動小車額定功率”的實驗中,實驗步驟如下:
①用天平測出電動小車的質(zhì)量為0.5kg;
②將電動小車、紙帶和打點計時器按如圖甲所示安裝;
③接通打點計時器(其打點周期為0.02s);
④使電動小車以額定功率加速運動并達到最大速度,運動一段時間后關(guān)閉小車電源,待小車靜止時再關(guān)閉打點計時器(設(shè)小車在整個過程中所受的阻力恒定)。
在上述過程中,打點計時器在紙帶上所打的部分點跡如圖乙所示。
請你分析紙帶數(shù)據(jù),回答下列問題:
(1)該電動小車運動的最大速度為________________m/s;
(2)關(guān)閉小車電源后,小車的加速度大小為__________;
(3)該電動小車的額定功率為______________W。
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【題目】如圖所示,兩平行帶電金屬板水平放置,板間距為d。若在兩板中間O點放一質(zhì)量為m的帶電微粒,微粒恰好保持靜止?fàn)顟B(tài),F(xiàn)將兩板繞過O點垂直紙面的軸順時針旋轉(zhuǎn)60°,再由O點從靜止釋放一同樣的微粒,該微粒恰好能從上極板邊緣射出,取重力加速度為g,下列說法正確的是
A. 極板長為
B. 粒子在電場中運動的時間為
C. 粒子在電場中運動的過程,其重力勢能減小mgd
D. 粒子在電場中運動的過程,其電勢能增加
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【題目】在“測定直流電動機的效率”實驗中,用如圖所示的實物圖測定一個額定電壓U=6 V、額定功率為3 W的直流電動機的機械效率。
(1)請根據(jù)實物連接圖在方框中畫出相應(yīng)的電路圖(電動機用表示) ____________。
(2)實驗中保持電動機兩端電壓U恒為6 V,重物每次勻速上升的高度h均為1.5 m,所測物理量及測量結(jié)果如下表所示:
(3)在第5次實驗中,電動機的輸出功率是______;可估算出電動機線圈的電阻為______ Ω。
(4)從前4次的實驗數(shù)據(jù)可以得出:UI________(填“>”“<”或“=”) 。
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【題目】2017年12月30日,北京首條磁懸浮軌道交通S1線在門頭溝開通試運營,標(biāo)志著我國成為世界第二個掌握中低速磁懸浮技術(shù)的國家。其簡化后的結(jié)構(gòu)原理簡圖如圖所示,其中懸浮線圈和導(dǎo)向線圈分別位于車體的底部和側(cè)面。間隙傳感器能夠控制懸浮線圈和導(dǎo)向線圈中電流大小,下列說法中正確的是
A. 導(dǎo)向線圈的主要作用是使列車處于懸浮狀態(tài)
B. 當(dāng)列車沿水平直軌道平穩(wěn)運行時,懸浮線圈中的電流不變
C. 通電的懸浮線圈和導(dǎo)向線圈與金屬導(dǎo)軌之間都是斥力作用
D. 間隙傳感器控制導(dǎo)向線圈中的電流發(fā)生改變是為了使列車加速
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