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火車鐵軌轉彎處外軌略高于內軌的原因是

A．為了使火車轉彎時外軌對輪緣的壓力提供圓周運動的向心力

B．為了使火車轉彎時的向心力由重力和鐵軌對車的彈力的合力提供

C．以防列車傾倒造成翻車事故

D．為了減小火車輪邊緣與外軌的壓力

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科目：高中物理 來源： 題型：038

火車轉彎處外軌略高于內軌，如果某鐵軌的傾角為θ，彎道的半徑為R。一列火車頭質量為M，火車頭的長度遠小于鐵軌彎道的半徑，試計算此列火車頭經過彎道時應該以多大的速率行使，才能保證火車安全通過彎道？

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科目：高中物理 來源：物理教研室 題型：038

火車轉彎處外軌略高于內軌，如果某鐵軌的傾角為θ，彎道的半徑為R。一列火車頭質量為M，火車頭的長度遠小于鐵軌彎道的半徑，試計算此列火車頭經過彎道時應該以多大的速率行使，才能保證火車安全通過彎道？

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科目：高中物理 來源：2010年廣東省高一第二學期期末測試物理試題 題型：選擇題

關于火車轉彎處內外鐵軌間的高度關系，下列說法中正確的是

A．內、外軌一樣高，以防列車傾倒造成翻車事故

B．因為列車轉彎處有向內傾倒的可能，故一般使內軌高于外軌，以防列車傾倒

C．外軌比內軌略高，這樣可以使列車順利轉彎，減少車輪與鐵軌的側向擠壓

D．以上說法都不對

 

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科目：高中物理 來源：2010年廣東省深圳高級中學高一第二學期期末測試物理試題 題型：單選題

關于火車轉彎處內外鐵軌間的高度關系，下列說法中正確的是

A．內、外軌一樣高，以防列車傾倒造成翻車事故
B．因為列車轉彎處有向內傾倒的可能，故一般使內軌高于外軌，以防列車傾倒
C．外軌比內軌略高，這樣可以使列車順利轉彎，減少車輪與鐵軌的側向擠壓
D．以上說法都不對

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