【題目】在“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)中。
(1)在研究物體的“加速度、作用力和質(zhì)量”三個(gè)物理量的關(guān)系時(shí),我們用實(shí)驗(yàn)研究了小車“在質(zhì)量一定的情況下,加速度和作用力的關(guān)系”;又研究了“在作用力一定的情況下,加速度和質(zhì)量之間的關(guān)系”。這種研究物理問(wèn)題的科學(xué)方法是(____)
A.建立理想模型的方法
B.控制變量法
C.等效替代法
D.類比法
(2)研究作用力一定時(shí)加速度與質(zhì)量成反比的結(jié)論時(shí),下列說(shuō)法中正確的是(____)
A.平衡摩擦力時(shí),應(yīng)將裝砂的小桶用細(xì)繩通過(guò)定滑輪系在小車上
B.每次改變小車質(zhì)量時(shí),要重新平衡摩擦力
C.實(shí)驗(yàn)時(shí),先放開小車,再接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源
D.在小車中增減砝碼,應(yīng)使小車和砝碼的質(zhì)量遠(yuǎn)大于砂和小桶的總質(zhì)量
(3)某次實(shí)驗(yàn)中得到一條紙帶,如圖所示,從比較清晰的點(diǎn)起,每5個(gè)計(jì)時(shí)點(diǎn)取一個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn),分別標(biāo)明0、1、2、3、4……,量得0與1兩點(diǎn)間距離x1=30mm,1與2兩點(diǎn)間距離x2=36mm,2與3兩點(diǎn)間距離x3=42mm,3與4兩點(diǎn)間的距離x4=48mm,則小車在打計(jì)數(shù)點(diǎn)2時(shí)的瞬時(shí)速度為_________m/s,小車的加速度為_________m/s2。
(4)某同學(xué)測(cè)得小車的加速度a和拉力F的數(shù)據(jù)如下表所示:(小車質(zhì)量保持不變)
F/N | 0.20 | 0.30 | 0.40 | 0.50 | 0.60 |
a/m/s-2 | 0.10 | 0.20 | 0.28 | 0.40 | 0.52 |
①根據(jù)表中的數(shù)據(jù)在坐標(biāo)圖上作出a-F圖象_________________________________________。
②圖線不過(guò)原點(diǎn)的原因可能是____________________________________________。
③圖中的力F理論上指__________,而實(shí)驗(yàn)中卻用______表示。(選填字母符號(hào))
A.砂和砂桶的重力 B.繩對(duì)小車的拉力
【答案】 B D 0.39 0.6 如圖所示:
沒(méi)有平衡摩擦力或平衡摩擦力不夠 B A
【解析】(1)在研究物體的“加速度、作用力和質(zhì)量”三個(gè)物理量的關(guān)系時(shí),由于變量較多,因此采用了“控制變量法”進(jìn)行研究,分別控制一個(gè)物理量不變,看另外兩個(gè)物理量之間的關(guān)系,故ACD錯(cuò)誤,B正確;
(2)A、平衡摩擦力時(shí),應(yīng)將繩從小車上拿去,而將紙帶與小車連接好,輕輕推動(dòng)小車,是小車沿木板運(yùn)動(dòng),通過(guò)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打出來(lái)的紙帶判斷小車是否勻速運(yùn)動(dòng),故A錯(cuò)誤;
B、每次改變小車的質(zhì)量時(shí),小車的重力沿斜面分力和摩擦力仍能抵消,不需要重新平衡摩擦力,故B錯(cuò)誤;
C、實(shí)驗(yàn)時(shí),如果先放開小車,再接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器電源,這樣由于小車運(yùn)動(dòng)較快,可能會(huì)使打出來(lái)的點(diǎn)很少,不利于數(shù)據(jù)的采集和處理,故C錯(cuò)誤;
D、當(dāng)時(shí),即當(dāng)砝碼和小桶的總重力要遠(yuǎn)小于小車的重力,繩子的拉力近似等于砝碼和小桶的總重力,故D正確。
(3)小車在打計(jì)數(shù)點(diǎn)1時(shí)的瞬時(shí)速度為
由紙帶分析可以知道
根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)的推論得: ;
(4)①根據(jù)描點(diǎn)法作出圖象,如圖所示:
②圖象未過(guò)原點(diǎn)可能原因是沒(méi)有平衡摩擦力或平衡摩擦力不夠,導(dǎo)致有力但合力為零,則加速度為零;
③本實(shí)驗(yàn)理論上將F即繩對(duì)小車的拉力為合力,實(shí)際上是砂和砂桶的重力當(dāng)合力,所以只有當(dāng)砂和砂桶的重力遠(yuǎn)小于小車的質(zhì)量時(shí),才能使砂和砂桶的重力接近繩子拉小車的力。
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:
【題目】圖中虛線為一組間距相等的同心圓,圓心處固定一帶正電的點(diǎn)電荷。一帶電粒子以一定初速度射入電場(chǎng),實(shí)線為粒子僅在電場(chǎng)力作用下的運(yùn)動(dòng)軌跡,a、b、c三點(diǎn)是實(shí)線與虛線的交點(diǎn)。則該粒子
A. 帶負(fù)電
B. 在c點(diǎn)受力最大
C. 在b點(diǎn)的電勢(shì)能大于在c點(diǎn)的電勢(shì)能
D. 由a點(diǎn)到b點(diǎn)的動(dòng)能變化量大于由b點(diǎn)到c點(diǎn)的動(dòng)能變化量
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:
【題目】如圖所示,在傾角為α的光滑斜面上,放置一根長(zhǎng)為L,質(zhì)量為m的導(dǎo)體棒.在導(dǎo)體棒中通以電流I時(shí),欲使導(dǎo)體棒靜止在斜面上,下列外加勻強(qiáng)磁場(chǎng)的磁感應(yīng)強(qiáng)度B的大小和方向正確的是
A. ,方向垂直斜面向上
B. ,方向垂直斜面向下
C. ,方向豎直向下
D. ,方向豎直向上
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:
【題目】物體受共點(diǎn)力F1、F2、F3作用而做勻速直線運(yùn)動(dòng),則這三個(gè)力可能的取值為:
A. 15N、5N、6N B. 3N、6N、4N
C. 1N、2N、10N D. 8N、6N、3N
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:
【題目】如圖所示,電阻和面積一定的圓形線圈垂直放入勻強(qiáng)磁場(chǎng)中,磁場(chǎng)的方向垂直紙面向里,磁感應(yīng)強(qiáng)度隨時(shí)間的變化規(guī)律為B=B0sinωt.下列說(shuō)法正確的是( )
A. 當(dāng)時(shí),線圈中的感應(yīng)電流最大
B. 線圈中產(chǎn)生的是交流電
C. 若增大ω,則產(chǎn)生的感應(yīng)電流的頻率隨之增大
D. 若增大ω,則產(chǎn)生的感應(yīng)電流的功率隨之增大
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:
【題目】如圖所示為交流發(fā)電機(jī)示意圖,匝數(shù)為n=100匝的矩形線圈,邊長(zhǎng)分別為 10cm和20cm,內(nèi)阻為 5Ω,在磁感應(yīng)強(qiáng)度B=0.5T的勻強(qiáng)磁場(chǎng)中繞OO′軸以的角速度勻速轉(zhuǎn)動(dòng),線圈通過(guò)電刷和外部 20Ω的電阻R相接.求:
(1)電鍵S合上后,電壓表和電流表示數(shù);
(2)電阻R上所消耗的電功率是多少?
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:
【題目】圖中虛線是用實(shí)驗(yàn)方法描繪出的某一靜電場(chǎng)中的一簇等勢(shì)線,若不計(jì)重力的帶電粒子從a點(diǎn)射入電場(chǎng)后恰能沿圖中的實(shí)線運(yùn)動(dòng),b點(diǎn)是其運(yùn)動(dòng)軌跡上的另一點(diǎn),則下述判斷正確的是( 。
A. a點(diǎn)的場(chǎng)強(qiáng)一定大于b點(diǎn)
B. b點(diǎn)的電勢(shì)一定高于a點(diǎn)
C. 帶電粒子一定帶正電
D. 帶電粒子在b點(diǎn)的速率一定小于在a點(diǎn)的速率
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:
【題目】示波器是一種多功能電學(xué)儀器,可以在熒光屏上顯示出被檢測(cè)的電壓波形,它的工作原理等效成下列情況:如圖甲所示,真空室中電極K發(fā)出電子(初速不計(jì)),經(jīng)過(guò)電壓為U1的加速電場(chǎng)后,由小孔S沿水平金屬板A、B間的中心線射入板中,板長(zhǎng)L,相距為d,在兩板間加上如圖乙所示的正弦交變電壓,周期為T,前半個(gè)周期內(nèi)B板的電勢(shì)高于A板的電勢(shì),電場(chǎng)全部集中在兩板之間,且分布均勻,在每個(gè)電子通過(guò)極板間的極短時(shí)間內(nèi),電場(chǎng)視作恒定.在兩板間右側(cè)且與極板右側(cè)相距D處有一個(gè)熒光屏,(已知電子的質(zhì)量為m,帶電量為e,不計(jì)電子的重力),求:
(1)電子進(jìn)入AB板時(shí)的初速度v;
(2)要使所有的電子都能打在熒光屏上,圖乙中電壓的最大值U0需滿足什么條件?
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【題目】我國(guó)高鐵技術(shù)處于世界領(lǐng)先水平,和諧號(hào)動(dòng)車組是由動(dòng)車和拖車編組而成,提供動(dòng)力的車廂叫動(dòng)車,不提供動(dòng)力的車廂叫拖車。假設(shè)動(dòng)車組各車廂質(zhì)量均相等,動(dòng)車的額定功率都相同,動(dòng)車組在水平直軌道上運(yùn)行過(guò)程中阻力與車重成正比。某列動(dòng)車組由8節(jié)車廂組成,其中第1、5節(jié)車廂為動(dòng)車,其余為拖車,則該動(dòng)車組
A. 啟動(dòng)時(shí)乘客受到車廂作用力的方向與車運(yùn)動(dòng)的方向相反
B. 做勻加速運(yùn)動(dòng)時(shí),第5、6節(jié)與第6、7節(jié)車廂間的作用力之比為3:2
C. 進(jìn)站時(shí)從關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)到停下來(lái)滑行的距離與關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)的速度成正比
D. 與改為4節(jié)動(dòng)車帶4節(jié)拖車的動(dòng)車組最大速度之比為1:2
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