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【題目】在測量電源電動勢和內電阻的實驗中,已知一節(jié)干電池的電動勢約為1.5V,內阻約為1.0Ω;電壓表V(量程為3V,內阻約3kΩ);電流表A(量程為0.6A,內阻約為0.70Ω);滑動變阻器R10Ω,2A)。為了更準確地測出電源電動勢和內阻。

1)請在畫出實驗電路圖______。

2)在實驗中測得多組電壓和電流值,得到如圖所示的U-I圖線,由圖可得該電源電動勢E=________V ,內阻r=_________ Ω。(結果均保留兩位小數)

3一位同學對以上實驗進行了誤差分析.其中正確的是______

A.實驗產生的系統(tǒng)誤差,主要是由于電壓表的分流作用

B.實驗產生的系統(tǒng)誤差,主要是由于電流表的分壓作用

C.實驗測出的電動勢小于真實值

D.實驗測出的內阻大于真實值

4某小組的同學找到了電阻箱,便設計了如圖甲所示的電路進行實驗,并且記錄了實驗中一系列電流表讀數I及與之對應的電阻箱阻值R,該小組同學通過巧妙地設置橫軸和縱軸,描繪出了如圖乙所示的圖線,則在圖乙中縱軸應表示_____;(填I、R或與IR相關的量)若該圖線的斜率為k,橫軸上的截距為m,則電動勢的測量值E=_____ ,內電阻的測量值r=_______

【答案】 (1)電路圖如圖;

(2) 1.50(1.48-1.50), 1.00(0.96-1.00) (3)AC (4) R K Km

【解析】試題分析:(1)電路直接采用串聯即可,電壓表并聯在電源兩端,采用的是電流表內接法;電路圖如右圖所示;如圖所示

2)由圖可知,電源的電動勢E=1.50V;內阻

(3)由電路圖可知,相對于電源來說電流表采用外接法,由于電壓表分流作用,使所測電流小于電流的真實值,造成了實驗誤差,A正確,B錯誤;當外電路短路時,電流的測量值等于真實值,除此之外,由于電壓表的分流作用,電流的測量值小于真實值,電源的U-I圖象如圖所示,由圖象可知,電源電動勢的測量值小于真實值,C正確;作出U-I圖線實際圖線和測量圖線,如圖所示

由上圖可知電動勢的測量值偏小,內電阻的測量值偏小,D錯誤.AC.

4由電路圖可知,本實驗采用電流表與電阻箱串聯的方式進行測量,則有: ,為了得出直線圖象,可將公式變形得: ,故應使用R為縱坐標, 為橫坐標;則圖象中的k表示電源的電動勢;當R=0時, ,故r=mk.

練習冊系列答案
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【題目】下列關于恒星的顏色、溫度與亮度的關系說法正確的是(

A.恒星看上去越亮,顏色越偏向藍色

B.恒星看上去越亮,溫度越高

C.恒星溫度越低,顏色越偏向紅色

D.恒星溫度越低,顏色越偏向藍色

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A. 0t1時間內,外力做正功

B. 0t1時間內,外力的功率逐漸增大

C. t2時刻,外力的功率最大

D. t1t3時間內,外力做的總功為零

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C. A'點之下 D. A點之上

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【題目】如圖所示,甲圖為沿x軸傳播的一列簡諧橫波在t=0時刻的波動圖象,乙圖為參與波動質點P的振動圖象,則下列判斷正確的是( )

A. 該波的傳播速率為

B. 該波的傳播方向沿x軸正方向

C. 經過0.5s時間,質點P沿波的傳播方向向前傳播2m

D. 該波在傳播過程中若遇到3m的障礙物,能發(fā)生明顯衍射現象

E. 經過0.5s時間,質點P的位移為零,路程為0.4m

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【題目】如圖是一汽車在平直路面上啟動的速度﹣時間圖象,整個啟動過程中汽車受到的阻力恒定不變,其中t1時刻起汽車的功率保持不變.由圖象可知( )

A.0~t1時間內,汽車的牽引力增大,加速度增大,功率不變
B.0~t1時間內,汽車的牽引力不變,加速度不變,功率不變
C.t1~t2時間內,汽車的牽引力減小,加速度減小
D.t1~t2時間內,汽車的牽引力不變,加速度不變

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【題目】如圖所示,光滑水平面上放置質量均為M2 kg的甲、乙兩輛小車,兩車之間通過一感應開關相連(當滑塊滑過感應開關時,兩車自動分離).甲車上表面光滑,乙車上表面與滑塊P之間的動摩擦因數μ0.5.一根通過細線拴著(細線未畫出)且被壓縮的輕質彈簧固定在甲車的左端,質量為m1 kg的滑塊P(可視為質點)與彈簧的右端接觸但不相連,此時彈簧的彈性勢能E010 J,彈簧原長小于甲車長度,整個系統(tǒng)處于靜止狀態(tài).現剪斷細線,求:

1)滑塊P滑上乙車前的瞬時速度的大小;

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