【題目】為了探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系:
(1)小亮利用如圖甲所示的實驗方案,探究小車質(zhì)量一定時加速度與合力之間的關(guān)系,圖中上下兩層水平軌道,細(xì)線跨過滑輪并掛上砝碼盤,將砝碼和砝碼盤的總重作為小車所受合力,兩小車尾部細(xì)線連到控制裝置上,實驗時通過控制裝置使兩小車同時開始運(yùn)動,并同時停止.
①實驗前,下列操作必要的是
A.選用質(zhì)量不同的兩輛小車
B.調(diào)節(jié)定滑輪的高度,使細(xì)線與軌道平行
C.使砝碼和砝碼盤的總質(zhì)量遠(yuǎn)大于小車的質(zhì)量
D.將軌道右端適當(dāng)墊高,使小車在沒有細(xì)線牽引時能在軌道上勻速運(yùn)動,以平衡摩擦力
②他測量了兩小車的位移為x1、x2 , 則 =
(2)小明用如圖乙所示的裝置進(jìn)行實驗
①打出的一條紙帶如圖丙所示,計時器打點(diǎn)的時間間隔為0.02s.他從比較清晰的A點(diǎn)起,每五個點(diǎn)取一個計數(shù)點(diǎn),測量出各點(diǎn)到A點(diǎn)的距離標(biāo)在紙帶上各點(diǎn)的下方,則小車運(yùn)動的加速度為 m/s2

②實驗前由于疏忽,小明遺漏了平衡摩擦力這一步驟,他測量得到的a﹣F圖象,可能是丁圖中的圖線(選填“1”、“2”、“3”).

【答案】
(1)BD;
(2)0.4;3
【解析】解:(1)①本實驗需要用砝碼盤和砝碼的重力代替小車所受的合外力,所以需要平衡摩擦力,即將軌道右端適當(dāng)墊高,使小車在沒有細(xì)線牽引時能在軌道上勻速運(yùn)動,且應(yīng)該滿足砝碼盤和砝碼的總質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車的質(zhì)量,細(xì)線的拉力為小車的合力,所以細(xì)線與木板平行,則應(yīng)調(diào)節(jié)定滑輪的高度使細(xì)線與木板平行,對小車質(zhì)量是否相同沒有要求,故AC錯誤,BD正確.故選:BD
②在初速度為零的勻變速直線運(yùn)動中有x= at2 , 因運(yùn)動時間相等,則位移與加速度成正比.
小車1、2的加速度之比為 = ;(2)①每五個點(diǎn)取一個計數(shù)點(diǎn),所以相鄰的計數(shù)點(diǎn)間的時間間隔T=0.1s,
根據(jù)紙帶可知,△x=0.02﹣0.008﹣0.008=0.004m
根據(jù)勻變速直線運(yùn)動的推論公式△x=aT2得:a= = =0.4m/s2
②遺漏了平衡摩擦力這一步驟,就會出現(xiàn)當(dāng)有拉力時,物體不動的情況,即F≠0時,a=0.故圖線為:3,
所以答案是:(1)①BD ② (2)①0.4 ②3

練習(xí)冊系列答案
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【題目】如圖所示電路,電源電動勢為E,串聯(lián)的固定電阻為R2 , 滑動變阻器的總電阻為R1 , 電阻大小關(guān)系為R1=R2=r,則在滑動觸頭從a端移動到b端的過程中,下列描述中正確的是( )

A.電路中的總電流先減小后增大
B.電路的路端電壓先增大后減小
C.電源的輸出功率先增大后減小
D.滑動變阻器R1上消耗的功率先減小后增大

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【題目】2015年12月,第二屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會在浙江烏鎮(zhèn)召開,會上機(jī)器人的展示精彩紛呈.如圖所示,當(dāng)爬壁機(jī)器人沿豎直墻壁緩慢攀爬時,其受到的摩擦力( )

A.大于重力
B.等于重力
C.小于重力
D.等于機(jī)器人對墻壁壓力

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【題目】如圖所示,在通電螺線管的周圍和內(nèi)部a、b、c、d四個位置分別放置了小磁針,小磁針涂黑的一端是N極.圖中正確表示小磁針靜止時的位置是( )

A.a
B.b
C.c
D.d

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【題目】如圖所示,圓a、b與通有電流I的環(huán)形導(dǎo)線在同一平面內(nèi).關(guān)于a、b兩圓內(nèi)的磁場方向和穿過它們的磁通量Фa、Фb , 下列判斷正確的是( )

A.磁場方向垂直紙面向外,Фa>Фb
B.磁場方向垂直紙面向外,Фa<Фb
C.磁場方向垂直紙面向里,Фa>Фb
D.磁場方向垂直紙面向里,Фa<Фb

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【題目】一個物體做勻變速直線運(yùn)動,初速度10m/s,方向向東,5s后物體的速度為15m/s,方向向西,試求:
(1)物體運(yùn)動的加速度的大小;
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(3)這5s內(nèi)物體運(yùn)動的路程.

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(1)輕繩OA,OB受到的拉力分別是多大?
(2)人受到的摩擦力是多大?方向如何?
(3)若人的質(zhì)量m2=60kg,人與水平面之間的動摩擦因數(shù)μ=0.3,欲使人在水平面上不滑動,則物體甲的質(zhì)量m1最大不能超過多少?

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A.t'=t1 , d=s,t'=2t1
B.
C.
D.

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