【題目】下列關(guān)于物理學(xué)史與物理學(xué)研究方法的敘述中正確的是

A. 質(zhì)點(diǎn)、點(diǎn)電荷都是理想化模型

B. 物理學(xué)中所有物理量都是采用比值法定義的

C. 奧斯特首先發(fā)現(xiàn)了電磁感應(yīng)現(xiàn)象

D. 安培最早提出了“電場”的概念

【答案】A

【解析】

A.理想化模型是抓主要因素，忽略次要因素得到的，質(zhì)點(diǎn)和點(diǎn)電荷都是理想化模型，故A正確；

B.物理學(xué)中有的物理量不是采用比值法定義的，如物體的位移、物體的質(zhì)量等，故B錯(cuò)誤；

C.奧斯特首先發(fā)現(xiàn)了電流的磁效應(yīng)，而法拉第發(fā)現(xiàn)的電磁感應(yīng)現(xiàn)象，故C錯(cuò)誤；

D.法拉第最早提出了“電場”的概念，故D錯(cuò)誤。

練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來源： 題型：

【題目】現(xiàn)在中國的高鐵進(jìn)入了迅速發(fā)展的時(shí)期，中國成為了此界上的高鐵大國，自主研發(fā)的“復(fù)興號”，時(shí)速350公里，已達(dá)到國際標(biāo)準(zhǔn)。小李某次在高鐵站候車時(shí)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)車頭經(jīng)過自己身邊時(shí)開始計(jì)時(shí)，連續(xù)兩個(gè)時(shí)間t內(nèi)，駛過他身邊的車廂數(shù)分別為8節(jié)和6節(jié)，假設(shè)高鐵經(jīng)過小李身邊時(shí)火車的運(yùn)動可視為勻減速直線運(yùn)動，設(shè)火車每一節(jié)車廂的長度都相等，不計(jì)車廂之間的縫隙，則第3個(gè)吋間t內(nèi)（火車未停止運(yùn)動）經(jīng)過小李身邊的車廂數(shù)為（　　）

A.5節(jié)B.4節(jié)C.3節(jié)D.2節(jié)

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科目：高中物理 來源： 題型：

【題目】下列說法正確的是（ ）

A. 牛頓認(rèn)為質(zhì)量一定的物體其加速度與物體受到的合外力成正比

B. 亞里士多德認(rèn)為輕重物體下落快慢相同

C. 笛卡爾的理想斜面實(shí)驗(yàn)說明了力不是維持物體運(yùn)動的原因

D. 伽利略認(rèn)為如果完全排除空氣的阻力，所有物體將下落的同樣快

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科目：高中物理 來源： 題型：

【題目】一個(gè)小球從5 m高的地方落下，在與地面相碰后彈起，上升到高為2 m處被接住，則這段過程中(　 　 )

A. 小球的位移為7 m，方向豎直向上，路程為7 m

B. 小球的位移為3 m，方向豎直向下，路程為7 m

C. 小球的位移為3 m，方向豎直向下，路程為3 m

D. 小球的位移為7 m，方向豎直向上，路程為3 m

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科目：高中物理 來源： 題型：

【題目】下列關(guān)于加速度的說法中，正確的是（ ）

A. 加速度是反映物體速度變化快慢的物理量

B. 物體運(yùn)動的速度越大，加速度越大

C. 物體運(yùn)動的速度變化越大，加速度越大

D. 物體運(yùn)動的速度變化越慢，加速度越大

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科目：高中物理 來源： 題型：

【題目】關(guān)于速度、速度改變量和加速度，下列說法正確的是（ ）

A. 加速度大小與速度大小有關(guān);

B. 物體速度改變量越大其加速度一定大;

C. 加速度方向一定同初速度方向相同;

D. 物體加速度增大時(shí)，其速度可能減少。

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科目：高中物理 來源： 題型：

【題目】關(guān)于電容器的電容，下列說法正確的是（ ）

A. 電容器不帶電時(shí)，其電容為零

B. 電容器帶電荷量越多，其電容越大

C. 電容器兩極板間電壓越低，其電容越小

D. 電容器的電容只由它本身的性質(zhì)決定

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科目：高中物理 來源： 題型：

【題目】在下列測量長度的儀器中能夠精確到0.01 mm的是________

A.毫米刻度尺 B.10分度游標(biāo)卡尺 C.20分度游標(biāo)卡尺

D.50分度游標(biāo)卡尺 E.螺旋測微器

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科目：高中物理 來源： 題型：

【題目】通電導(dǎo)線在磁場中受到的作用叫安培力，安培力的方向可以用________判斷（選填“左手定則”或“右手螺旋定則”）。電動機(jī)就是利用通電線圈在磁場中受到安培力作用而轉(zhuǎn)動這一原理設(shè)計(jì)的。電動機(jī)工作時(shí)將________轉(zhuǎn)化為________（選填“電能”或“機(jī)械能”）

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同步練習(xí)冊答案