【題目】如圖所示是A、B兩質(zhì)點從同一地點運動的x﹣t圖象,則下列說法中正確的是( )
A. A質(zhì)點以20m/s的速度勻速運動
B. B質(zhì)點先沿正方向做直線運動,后沿負(fù)方向做直線運動
C. B質(zhì)點最初4s做加速運動,后4s做減速運動
D. A、B兩質(zhì)點在4s末相遇
【答案】ABD
【解析】試題分析:位移時間圖線的斜率表示瞬時速度,根據(jù)縱坐標(biāo)的變化量表示位移.質(zhì)點相遇時位移相同.
解:A、s﹣t圖象中,圖線的斜率表示速度大小,A圖象的斜率等于20m/s,則知A質(zhì)點以20m/s的速度勻速運動,故A正確.
B、B質(zhì)點圖象的斜率先正后負(fù),說明B質(zhì)點先沿正方向做直線運動,后沿負(fù)方向做直線運動,故B正確.
C、由圖象斜率可知,B質(zhì)點最初4s內(nèi)做減速運動,后4s做加速運動,故C錯誤.
D、4s末二圖象相交,說明兩個質(zhì)點到達(dá)同一位置相遇,故D正確.
故選:ABD.
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【題目】“掰手腕”是比較臂力大小的一種常見比賽.在一次“掰手腕”比賽中,甲輕松地戰(zhàn)勝了乙.對于這一過程的描述,以下說法正確的是( )
A. 在“掰手腕”比賽中,甲輕松地戰(zhàn)勝了乙說明甲對乙的作用力大
B. 在“掰手腕”比賽中,甲輕松地戰(zhàn)勝了乙說明乙對甲的作用力小
C. 在“掰手腕”比賽中,甲對乙的作用力與乙對甲的作用力大小相等
D. 在“掰手腕”比賽中,甲輕松地戰(zhàn)勝了乙是因為甲手腕能承受的力大于乙手腕能承受的力
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【題目】導(dǎo)體A帶5Q的正電荷,另一完全相同的導(dǎo)體B帶Q的負(fù)電荷,將兩導(dǎo)體接觸一會兒后再分開,則B導(dǎo)體的帶電荷量為( )
A.-Q B.Q C.2Q D.4Q
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【題目】關(guān)于歐姆定律的說法中正確的是( )
A.由I=U/R,通過電阻的電流強(qiáng)度跟它兩端的電壓成正比,跟它的電阻成反比
B.由U=IR,對一定的導(dǎo)體,通過它的電流強(qiáng)度越大,它兩端的電壓也越大
C.由R=U/I,導(dǎo)體的電阻跟它兩端的電壓成正比,跟通過它的電流強(qiáng)度成反比
D.歐姆定律I=U/R適用于任何導(dǎo)體的導(dǎo)電情況
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【題目】交管部門強(qiáng)行推出了“電子眼”,機(jī)動車擅自闖紅燈的大幅度減少。現(xiàn)有甲、乙兩汽車正沿同一平直馬路同向勻速行駛,甲車在前,乙車在后,它們行駛的速度均為12m/s。當(dāng)兩車快要到一十字路口時,甲車司機(jī)看到綠燈已轉(zhuǎn)換成了黃燈,于是緊急剎車(反應(yīng)時間忽略不計),乙車司機(jī)為了避免與甲車相撞也緊急剎車,但乙車司機(jī)反應(yīng)較慢(反應(yīng)時間為0.5s)。已知甲車緊急剎車時加速度大小為4m/s2,乙車緊急剎車時加速度大小為5m/s2。
求:
(1)若甲司機(jī)看到黃燈時車頭距警戒線20m。他采取上述措施能否避免闖紅燈?
(2)為保證兩車在緊急剎車過程中不相撞,甲、乙兩車行駛過程中應(yīng)保持多大距離?
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【題目】某實驗探究小組為了測量電流表G1內(nèi)阻r1,設(shè)計的電路如圖甲所示.實驗中供選擇的儀器如下:
待測電流表G1(0~5 mA,內(nèi)阻約300 Ω)
電流表G2(0~10 mA,內(nèi)阻約100 Ω)
定值電阻R1(300 Ω)
定值電阻R2(10 Ω)
滑動變阻器R3(0~1 000 Ω)
滑動變阻器R4(0~20 Ω)
電鍵S及導(dǎo)線若干
干電池(1.5 V)
(1)定值電阻應(yīng)選__________,滑動變阻器應(yīng)選__________.
(2)對照電路圖用筆畫線代替導(dǎo)線連接如圖乙所示實物圖.
(3)主要的實驗步驟如下:
A.按圖甲所示電路圖連接電路,將滑動變阻器的觸頭移至最____(填“左”、“右”)端;
B.閉合電鍵S,移動滑動觸頭至某一位置,記錄G1和G2的讀數(shù)I1和I2;
C.重復(fù)步驟B,多次移動滑動觸頭,測量多組數(shù)據(jù);
D.以I2為縱坐標(biāo),I1為橫坐標(biāo),作出相應(yīng)圖線,如圖丙所示.
(4)根據(jù)I2-I1圖線的斜率k及定值電阻,寫出待測電流表內(nèi)阻的表達(dá)式r1=________(用k和R1表示).
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【題目】高鐵專家正設(shè)想一種“遇站不停式勻速循環(huán)運行”列車,如襄陽→隨州→武漢→仙桃→潛江→荊州→荊門→襄陽,構(gòu)成7站鐵路圈,建兩條靠近的鐵路環(huán)線,列車A以恒定速率360km/h運行在一條鐵路上,另一條鐵路上有“伴駁列車”B,如某乘客甲想從襄陽站上車到潛江站,先在襄陽站登上B車,當(dāng)A車快到襄陽站且距襄陽站的路程為s處時,B車從靜止開始做勻加速運動,當(dāng)速度達(dá)到360km/h時恰好遇到A車,兩車連鎖并打開乘客雙向通道,A、B列車交換部分乘客,并連體運動一段時間再解鎖分離,B車勻減速運動后停在隨州站并缷客,A車上的乘客甲可以中途不停站直達(dá)潛江站,則
A. 無論B車勻加速的加速度值為多少,s是相同的
B. 乘客甲節(jié)約的5個站的減速、停車、加速時間
C. 若B車勻加速的時間為1min,則s為4km
D. 若B車勻減速的加速度大小為5m/s2,則當(dāng)B車停下時A車距隨州站的距離為1km
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【題目】如圖所示,傾角為的斜面體C置于粗糙水平面上,物塊B置于斜面上,已知B、C間的動摩擦因數(shù)為=tan,B通過細(xì)繩跨過光滑的定滑輪與物塊A相連,連接B的一段細(xì)繩與斜面平行,A、B的質(zhì)量分別為m、M。現(xiàn)給B一初速度,使B沿斜面下滑,C始終處于靜止?fàn)顟B(tài),則在B下滑過程中,下列說法正確的是
A. 若M>m則B加速下滑
B. 無論A、B的質(zhì)量大小關(guān)系如何,B一定減速下滑
C. 水平面對C一定有摩擦力,摩擦力方向可能水平向左
D. 水平面對C的支持力與B、C的總重力大小不相等
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【題目】理想化模型是簡化物理研究的重要手段,它抓住問題的主要因素,忽略次要因素,促進(jìn)了物理學(xué)的發(fā)展.下列關(guān)于理想化模型建立的表述正確的是( )
A. 質(zhì)點作為理想化模型忽略了物體的質(zhì)量
B. 點電荷作為理想化模型忽略了物體所帶的電荷量
C. 理想電壓表忽略了電壓表的內(nèi)阻
D. 理想變壓器沒有能量損失
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