2007年4月18日零時(shí)起全國(guó)列車第六次大提速,為了適應(yīng)提速的要求,下列說(shuō)法正確的是( 。
分析:火車勻速直線運(yùn)動(dòng)過(guò)程牽引力與摩擦力平衡,根據(jù)P=Fv分析機(jī)車的功率;火車轉(zhuǎn)彎過(guò)程做圓周運(yùn)動(dòng),支持力和重力的合力恰好提供向心力,根據(jù)牛頓第二定律列式分析路基坡度如何調(diào)整即可.
解答:解:A、B火車勻速直線運(yùn)動(dòng)過(guò)程牽引力與摩擦力平衡,根據(jù)平衡條件,有P=Fv
又 F-f=0
則得,機(jī)車的功率 P=fv,阻力f大小不變,則得知機(jī)車提速,v增大,機(jī)車的功率P也應(yīng)增大,故A錯(cuò)誤,B正確.
火車轉(zhuǎn)彎過(guò)程做圓周運(yùn)動(dòng),支持力和重力的合力恰好提供向心力,如圖

根據(jù)牛頓第二定律,有:F=mgtanθ=m
v2
r

解得:v=
grtanθ

故tanθ變大,即鐵路轉(zhuǎn)彎處的路基坡度應(yīng)增大,故C正確,D錯(cuò)誤;
故選:BC
點(diǎn)評(píng):本題關(guān)鍵對(duì)火車受力分析,然后運(yùn)用牛頓第二定律和共點(diǎn)力平衡條件列方程進(jìn)行分析討論.
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從2007年4月18日起,全國(guó)鐵路正式實(shí)施第六次大面積提速,時(shí)速將達(dá)到200公里以上,其中京哈、京滬、膠濟(jì)等提速干線部分區(qū)段可達(dá)時(shí)速250公里,我們從濟(jì)南到青島乘“和諧號(hào)”列車就可以體驗(yàn)時(shí)速250公里的追風(fēng)感覺(jué).火車轉(zhuǎn)彎時(shí)可以看成是做勻速圓周運(yùn)動(dòng),火車速度提高會(huì)使外軌受損.為解決火車高速轉(zhuǎn)彎時(shí)不使外軌受損這一難題,你認(rèn)為以下措施可行的是( 。
(1)減小內(nèi)外軌的高度差
(2)增加內(nèi)外軌的高度差
(3)減小彎道半徑
(4)增大彎道半徑.

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:

(2008?廣州一模)為適應(yīng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要,從2007年4月18日起,我國(guó)鐵路正式實(shí)施第六次提速.火車轉(zhuǎn)彎可以看成是做勻速圓周運(yùn)動(dòng),火車速度提高易使外軌受損.為解決火車高速轉(zhuǎn)彎時(shí)使外軌受損這一難題,你認(rèn)為理論上可行的措施是( 。

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:

2007年4月18日,全國(guó)鐵路正式實(shí)施第六次大面積提速,時(shí)速達(dá)到200公里以上,其中京哈、京滬、京廣、膠濟(jì)等提速干線部分區(qū)段可達(dá)到時(shí)速250公里,將在更大范圍、更高層次優(yōu)化運(yùn)力資源配置,充分挖掘運(yùn)輸潛力,提高鐵路運(yùn)輸能力,對(duì)于緩解鐵路“瓶頸”制約、適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)快速發(fā)展需要,更好地滿足人民群眾運(yùn)輸需求,將發(fā)揮積極的作用.為了適應(yīng)提速的要求,下列說(shuō)法正確的是(  )

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(2010?黑龍江模擬)火車轉(zhuǎn)彎可以看成勻速圓周運(yùn)動(dòng),而從2007年4月18 日起,全國(guó)鐵路正式實(shí)施 第六次大面積提速,時(shí)速將達(dá)到200km以上,由于火車速度提高會(huì)使外軌受損.為解決這一難題,以下措旗可行的是( 。

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