Question

【題目】公交等時(shí)線刻畫(huà)了在相同時(shí)間內(nèi)利用公交可達(dá)的最大范圍，其所能到達(dá)的最大范圍邊際線即等時(shí)線。下圖是某特大城市以中央商務(wù)區(qū)(CBD)為中心的公交等時(shí)線圖，圖形的制作需要以大量數(shù)據(jù)和確立相關(guān)數(shù)學(xué)模型的為基礎(chǔ)。讀圖回答下列各小題。

【1】下列關(guān)于圖中等時(shí)線敘述正確的是

A.一定時(shí)間等時(shí)線所覆蓋的空間區(qū)域越大，則區(qū)域內(nèi)可達(dá)性越差

B.同一道路且行車(chē)方向相同則通達(dá)性一樣

C.早晚高峰時(shí)段道路的通達(dá)性差，相同時(shí)間內(nèi)所能到達(dá)的最大范圍小

D.公交等時(shí)線可以作為公交出行方式下全面衡量公交服務(wù)水平的重要工具

【2】制作公交等時(shí)線圖形的數(shù)據(jù)來(lái)源和數(shù)學(xué)模型的建立需借助于

A.公交乘客智能手機(jī)GPS實(shí)時(shí)定位數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

B.公交GPS數(shù)據(jù)和GIS技術(shù)

C.公交乘客智能手機(jī)GPS實(shí)時(shí)定位數(shù)據(jù)和GIS技術(shù)

D.實(shí)時(shí)RS數(shù)據(jù)和GIS技術(shù)

Answer 1

【答案】

【1】C

【2】B

【解析】

試題分析：

【1】根據(jù)材料，公交等時(shí)線刻畫(huà)了在相同時(shí)間內(nèi)利用公交可達(dá)的最大范圍。圖中一定時(shí)間等時(shí)線所覆蓋的空間區(qū)域越大，則區(qū)域內(nèi)可達(dá)性越好，A錯(cuò)。同一道路且行車(chē)方向相同，不同時(shí)間的通達(dá)性不同，B錯(cuò)。早晚高峰時(shí)段道路的通達(dá)性差，相同時(shí)間內(nèi)所能到達(dá)的最大范圍小，C對(duì)。公交等時(shí)線可以作為公交出行方式下全面衡量公交通達(dá)性的重要工具，不能代表服務(wù)水平，D錯(cuò)。

【2】制作公交等時(shí)線圖形的數(shù)據(jù)來(lái)源需要公交GPS數(shù)據(jù)，數(shù)學(xué)模型的建立需借助于GIS技術(shù)，B對(duì)。 互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不能分析、處理數(shù)據(jù)信息，A錯(cuò)。不能依靠公交乘客智能手機(jī)GPS實(shí)時(shí)定位數(shù)據(jù)，乘客不能表示公交的完整路線，C錯(cuò)。實(shí)時(shí)RS數(shù)據(jù)不能跟蹤定位，D錯(cuò)。