【題目】關(guān)于氣壓帶、風(fēng)帶季節(jié)移動(dòng)的規(guī)律,敘述正確的是( )
A.夏季向北移,冬季向南移
B.北半球夏季南移冬季北移
C.北半球夏季北移冬季南移
D.12月22日至6月22日向北移
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科目:高中地理 來(lái)源: 題型:
【題目】海水溫差發(fā)電是海洋熱能利用的一種新方式,它是利用表層海水與深層海水之間的溫差進(jìn)行發(fā)電。讀太平洋表層海水溫度分布圖(如圖a)及電站工作原理示意圖(圖b),完成下列問(wèn)題。(10分)
(1) 太平洋表層水溫分布的基本特點(diǎn)是______________________。造成太平洋表層水溫8月與2月分布差異的根本原因是____________________________。
(2) 海水溫差發(fā)電的基本特點(diǎn)是___________________、_________________。海洋溫差發(fā)電站宜布局于__________(填熱量帶)海區(qū)。
(3) 目前,美國(guó)的洛克希德·馬丁公司選擇我國(guó)海南的某公司進(jìn)行試驗(yàn)性商業(yè)開(kāi)發(fā),其主要考慮的因素有哪些?
(4)建設(shè)在海南的海水溫差發(fā)電站,其建設(shè)和維護(hù)過(guò)程中遇到的最大氣象災(zāi)害是______,簡(jiǎn)述防御該災(zāi)害的主要措施。
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科目:高中地理 來(lái)源: 題型:
【題目】珠江入海口部分河段常出現(xiàn)咸潮現(xiàn)象,產(chǎn)生的主要原因是
①海水倒灌 ②上游來(lái)水量減少 ③工廠排放咸水 ④河口蒸發(fā)量增大
A.①②B.②③C.③④D.①④
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科目:高中地理 來(lái)源: 題型:
【題目】俄羅斯歷史學(xué)家普羅科菲耶夫在《論蘇聯(lián)的改革》中分析說(shuō):戈?duì)柊蛦谭蚋母飼r(shí),“比如賣(mài)糖的小商店一下子消失。再比如,在生態(tài)學(xué)家的壓力下,同時(shí)關(guān)閉了所有生產(chǎn)洗滌設(shè)備的工廠,造成洗滌用品短缺。……這類(lèi)決策有很多”。作者意在說(shuō)明戈?duì)柊蛦谭蚋母?/span>
A.是導(dǎo)致蘇聯(lián)解體的根本原因
B.在國(guó)家經(jīng)濟(jì)決策問(wèn)題上的隨意性
C.在經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域完全背離了社會(huì)主義原則
D.繼續(xù)采用高度集中的經(jīng)濟(jì)管理體制
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科目:高中地理 來(lái)源: 題型:
【題目】1930年12月,胡佛總統(tǒng)說(shuō):“經(jīng)濟(jì)蕭條不可能因立法或政府的聲明而恢復(fù)。經(jīng)濟(jì)創(chuàng)傷必須要依靠經(jīng)濟(jì)肌體本身細(xì)胞既生產(chǎn)者和消費(fèi)者自己的活動(dòng)治愈。合作行動(dòng)將加快恢復(fù)的進(jìn)程,蕭條的破壞會(huì)減輕。……政府最大的貢獻(xiàn)在于鼓勵(lì)社會(huì)中的這種自愿合作。”材料說(shuō)明胡佛總統(tǒng)對(duì)經(jīng)濟(jì)危機(jī)的認(rèn)識(shí)是
A.合作共贏是擺脫經(jīng)濟(jì)危機(jī)的根本途徑
B.通過(guò)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)自我恢復(fù)的途徑走出經(jīng)濟(jì)蕭條
C.政府應(yīng)該積極地參與國(guó)家的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)生活
D.堅(jiān)決反對(duì)羅斯福新政的政治經(jīng)濟(jì)措施
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科目:高中地理 來(lái)源: 題型:
【題目】某區(qū)域人地關(guān)系基本協(xié)調(diào),區(qū)域內(nèi)城鎮(zhèn)很少,空間結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單,說(shuō)明其處于區(qū)域發(fā)展的
A. 初期階段 B. 成長(zhǎng)階段 C. 轉(zhuǎn)型階段 D. 再生階段
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科目:高中地理 來(lái)源: 題型:
【題目】公交等時(shí)線刻畫(huà)了在相同時(shí)間內(nèi)利用公交可達(dá)的最大范圍,其所能到達(dá)的最大范圍邊際線即等時(shí)線。下圖是某特大城市以中央商務(wù)區(qū)(CBD)為中心的公交等時(shí)線圖,圖形的制作需要以大量數(shù)據(jù)和確立相關(guān)數(shù)學(xué)模型的為基礎(chǔ)。讀圖回答下列各小題。
【1】下列關(guān)于圖中等時(shí)線敘述正確的是
A.一定時(shí)間等時(shí)線所覆蓋的空間區(qū)域越大,則區(qū)域內(nèi)可達(dá)性越差
B.同一道路且行車(chē)方向相同則通達(dá)性一樣
C.早晚高峰時(shí)段道路的通達(dá)性差,相同時(shí)間內(nèi)所能到達(dá)的最大范圍小
D.公交等時(shí)線可以作為公交出行方式下全面衡量公交服務(wù)水平的重要工具
【2】制作公交等時(shí)線圖形的數(shù)據(jù)來(lái)源和數(shù)學(xué)模型的建立需借助于
A.公交乘客智能手機(jī)GPS實(shí)時(shí)定位數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)
B.公交GPS數(shù)據(jù)和GIS技術(shù)
C.公交乘客智能手機(jī)GPS實(shí)時(shí)定位數(shù)據(jù)和GIS技術(shù)
D.實(shí)時(shí)RS數(shù)據(jù)和GIS技術(shù)
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科目:高中地理 來(lái)源: 題型:
【題目】5月23日,當(dāng)太陽(yáng)直射墨西哥某城市(103°W)時(shí),北京時(shí)間是( )
A. 24日2時(shí)52分 B. 24日2時(shí)08分
C. 23日3時(shí)08分 D. 22日2時(shí)52分
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