【題目】讀“某地年內(nèi)氣溫折線圖和降水量逐月累計折線圖”。完成下面各小題。。
【1】關(guān)于該地的敘述,正確的是
A. 帶來降水的主導(dǎo)風(fēng)向為西南風(fēng)
B. 帶來降水的主導(dǎo)風(fēng)向為西北風(fēng)
C. 河流流量較小且不穩(wěn)定
D. 河流冰期較短,含沙量大
【2】利用該地優(yōu)勢農(nóng)產(chǎn)品最適宜發(fā)展的工業(yè)是
A. 葡萄釀酒B. 棉花紡織
C. 牛奶加工D. 甜菜制糖
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【題目】下圖示意我國某地形區(qū)典型地段的地形剖面。讀圖,完成下面小題。
【1】該地形區(qū)應(yīng)重點防御的自然災(zāi)害是
A. 洪澇B. 干旱C. 低溫凍害D. 滑坡、泥石流
【2】該地形區(qū)可能位于我國的
A. 黃河下游地區(qū)B. 長江中游地區(qū)C. 云貴高原D. 珠江三角洲
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【題目】高鐵客運(yùn)站不僅是城市對外的交通樞紐,更是城市地域和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新引擎,對城市產(chǎn)業(yè)活動有較強(qiáng)的集聚性。下圖為我國南方某城市高鐵站示意圖。據(jù)此完成下列問題。
【1】該城市空間形態(tài)擴(kuò)展的方向是( )
A. 東部
B. 西部
C. 南部
D. 北部
【2】圖中高鐵站核心區(qū)域最適宜布局的產(chǎn)業(yè)活動是( )
A. 工業(yè)生產(chǎn)
B. 商業(yè)活動
C. 物流外運(yùn)
D. 園藝種植
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【題目】讀下圖,回答下列問題。
(1)分析湖南打造有色金屬工業(yè)的區(qū)位優(yōu)勢經(jīng)濟(jì)因素有哪些?(結(jié)合信息和工業(yè)特點,只答四個因素)
(2) 分析C城的主導(dǎo)工業(yè)部門是什么?(只答一個)僅從工業(yè)類型看,該地還適宜發(fā)展的工業(yè)部門是什么?(只答一個)
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【題目】閱讀圖文材料,完成下列要求。
材料一 馬來西亞的橡膠和錫礦產(chǎn)地基本重疊在山麓地帶,形成世界馳名的“膠錫地帶”。巴生港是馬來西亞的最大港口,屬于首都吉隆坡的外港,與其相距約37km,有鐵路相連。吉隆坡這個全國最大的城市所需的生活用品和工業(yè)原料均通過此港進(jìn)出。主要工業(yè)有制糖、橡膠加工、煉錫及電子等,并擁有大型橡膠廠。
下圖甲為西馬來西亞略圖,乙為西馬來西亞橡膠分布圖。
材料二 橡膠樹喜高溫、高濕,適于在土層深厚肥沃而排水良好的酸性砂壤土上生長。淺根性,枝條較脆弱,對風(fēng)的適應(yīng)能力較差,易受風(fēng)寒并降低產(chǎn)膠量。
(1)分析巴生港成為馬來西亞第一大港的社會經(jīng)濟(jì)條件。
(2)根據(jù)橡膠樹的生長習(xí)性,分析“膠錫地帶”擁有橡膠生長的自然條件。
(3)說明我國海南島發(fā)展橡膠種植的不利自然條件。
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【題目】閱讀圖文材料,完成下列要求。
材料一:2014年12月26日,蘭州鐵路局開通蘭州至烏魯木齊首趟動車。蘭新高鐵是我國高鐵線路中地質(zhì)最復(fù)雜、海拔最高、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高的鐵路,全長1776公里.共設(shè)31個車站。
材料二:圖左為烏魯木齊到吐魯番地形略圖,右圖為達(dá)坂城到吐魯番路段常見的高鐵行車防風(fēng)設(shè)施。
材料三:從西寧到武威要拐一個90。的角,且穿越祁連山的地質(zhì)條件差,坡道陡,彎道的曲線半徑小,隧道又多,不符合建設(shè)要求。從西寧到張掖拐的是約120。一145。的角,且穿越祁連山的地質(zhì)條件相對來說好一些。下圖為該路段選線示意圖。
(1)說出列車在達(dá)坂城至吐魯番路段運(yùn)行中需克服的最大自然障礙并分析成因。
(2)說明高鐵從西寧到張掖沒有途經(jīng)武威的原因。
(3)簡述蘭新高鐵對沿途地區(qū)人們出行活動的影響。
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【題目】讀圖 “鄭渝(鄭州至重慶)高速鐵路規(guī)劃示意圖”,回答下列問題。
(1)比較鄭渝高速鐵路起止點區(qū)域自然地理環(huán)境的主要差異。
(2)對規(guī)劃中的①、②兩條線路,你認(rèn)為哪一條更合理,簡述理由。
(3)指出鄭渝高速鐵路建成后對甲城空間形態(tài)和服務(wù)范圍的影響。
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【題目】讀圖“中、美兩國部分地區(qū)略圖”,完成以下問題。
【1】比較甲、乙兩區(qū)域,下列敘述正確的是 ( )
A. 兩地地形均以平原為主,黑土層深厚
B. 寒潮是冬季影響兩地的主要災(zāi)害性天氣
C. 溫帶落葉闊葉林是兩地的主要植被類型
D. 冰川侵蝕是兩地湖泊的主要成因
【2】比較城市①和城市②,下列敘述正確的是 ( )
A. 兩城市形成的共同區(qū)位因素是地形和自然資源
B. 便利的水陸交通是影響兩城市工業(yè)發(fā)展的共同有利因素
C. 鋼鐵和畜產(chǎn)品加工是兩市的傳統(tǒng)工業(yè)部門
D. 從20世紀(jì)70年代開始,兩城市都出現(xiàn)了逆城市化現(xiàn)象
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