Question

【題目】 圖示成都至貴陽高鐵（成貴高鐵），全線橋隧比接近80％。成貴高鐵的終點站貴陽與貴廣高鐵、滬昆高鐵互通。成貴高鐵2019年將全線開通運營，這就意味著，樂山到香港坐高鐵8小時到達。

據(jù)此完成下面小題。

【1】材料表現(xiàn)我國現(xiàn)代交通運輸方式發(fā)展特征為

A.單一性B.高速化C.大型化D.多樣化

【2】成貴高鐵全線橋隧比接近80％，其主要原因是

①免受沿線大霧暴雨災害　　

②減少沿線地區(qū)噪音污染

③沿線地質(zhì)地形復雜多樣　　

④保護沿線地區(qū)生態(tài)環(huán)境

A.①②B.①④C.②③D.③④

【3】有關(guān)成貴高鐵建設(shè)的說法正確的是

A.施工過程中有可能誘發(fā)地質(zhì)災害B.極大促進成都至貴陽貨物運輸

C.地跨我國地勢的第二、三級階梯D.加劇沿線地區(qū)土壤鹽漬化程度

Answer 1

【答案】

【1】B

【2】D

【3】A

【解析】

本題組以成貴高鐵為背景，設(shè)置三道試題，涉及交通發(fā)展趨勢、交通區(qū)位、交通意義、區(qū)域特征等相關(guān)內(nèi)容，考查學生的區(qū)域認知、綜合思維、人地協(xié)調(diào)觀等地理核心素養(yǎng)。

【1】現(xiàn)代交通發(fā)展趨勢是高速化、網(wǎng)絡化。本題圖文信息表明的交通運輸方式是高速鐵路，當然選項B符合題意。故選B.

【2】成都與貴陽之間以山地丘陵為主，多喀斯特地貌，河流眾多，地質(zhì)地形復雜多樣，遇到山地要修建隧道，遇到深谷或河流要修建橋梁，所以橋隧比高；成都與貴陽之間地形起伏大，土層薄，破壞植被容易導致水土流失，破壞生物群落，為了保護沿線地區(qū)生態(tài)環(huán)境，鐵路盡量不建在地表，所以橋隧比高，因此選項③④符合題意。多橋隧并不能免受沿線大霧暴雨災害，也不能減少沿線地區(qū)噪音污染，因此①②不符合題意。故選D。

【3】成貴高鐵沿線多山地，開山修路過程中，有可能誘發(fā)滑坡、崩塌、泥石流等地質(zhì)災害，選項A符合題意。高鐵線屬客運交通線，因此對貨物運輸?shù)拇龠M作用有限，排除選項B。成都與貴陽均位于我國地勢第二級階梯，選項C不符合題意。成都與貴陽之間屬濕潤地區(qū)，因此選項D不符合題意。故選A。