Question

【題目】2017年12月6日，西成高鐵正式通車(chē)運(yùn)營(yíng)，全線長(zhǎng)約658千米，設(shè)計(jì)時(shí)速為250千米，途經(jīng)秦嶺，為世界首條穿越艱險(xiǎn)山脈的高速鐵路。西成高鐵陜西段的橋隧比高達(dá)94％，在秦嶺中超過(guò)10千米的特長(zhǎng)隧道就有7座，隧道群規(guī)模為全國(guó)之最。下圖示意西成高鐵線路。據(jù)此完成下面小題。

【1】西成高鐵陜西段的橋隧比高的主要原因是

A. 避免頻發(fā)的泥石流、滑坡等自然災(zāi)害

B. 繞開(kāi)地質(zhì)復(fù)雜地段，降低工程造價(jià)與難度

C. 節(jié)省建橋資金的投入，縮短建設(shè)工期

D. 實(shí)現(xiàn)高鐵直行，保障行車(chē)安全與高速

【2】影響西成高鐵建設(shè)的主導(dǎo)因素是

A. 科學(xué)技術(shù)因素 B. 地形地質(zhì)因素

C. 社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素 D. 資源物產(chǎn)因素

Answer 1

【答案】

【1】D

【2】C

【解析】

【1】西成高鐵穿行于高密度隧道群的主要目的是實(shí)現(xiàn)高鐵直行，保障行車(chē)安全與高速，D對(duì)。線路平直，避免頻發(fā)的泥石流、滑坡等自然災(zāi)害不是主要目的，A錯(cuò)。開(kāi)鑿隧道，增加了工程造價(jià)與難度，B錯(cuò)。加大了建橋資金的投入，縮短建設(shè)工期不是主要目的，C錯(cuò)。

【2】影響西成高鐵建設(shè)的主導(dǎo)因素是社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，C對(duì)�？茖W(xué)技術(shù)因素是保障，不是主導(dǎo)因素，A錯(cuò)。科技發(fā)展，地形地質(zhì)因素不再是主導(dǎo)因素，B錯(cuò)。高鐵以客運(yùn)為主，資源物產(chǎn)因素的影響小，D錯(cuò)。