京哈高鐵又叫京哈客運(yùn)專線,是中國一條建設(shè)中的高速鐵路客運(yùn)專線。該線走向大體上與現(xiàn)有京哈鐵路平行,由北京出發(fā),終到黑龍江省哈爾濱市。鐵路全長(zhǎng)約1700km,設(shè)計(jì)時(shí)速為350km/h。哈爾濱至大連的列車運(yùn)行時(shí)間將由9個(gè)小時(shí)縮短為3小時(shí)左右;卮1~2題。


1.京哈高鐵在中國已有的高鐵技術(shù)條件下需要克服的地區(qū)性難題是


  1. A.
    沙塵暴
  2. B.
    臺(tái)風(fēng)
  3. C.
    崎嶇的地形條件
  4. D.
    極端低溫天氣

2.京哈高鐵的建設(shè)體現(xiàn)了交通運(yùn)輸發(fā)展的


  1. A.
    網(wǎng)絡(luò)化
  2. B.
    高速化
  3. C.
    大型化
  4. D.
    綜合化
1. D
2. B
試題分析:
1.哈爾濱市位于我國的東北,緯度高,冬季會(huì)出現(xiàn)極端低溫天氣,是京哈高鐵在中國已有的高鐵技術(shù)條件下需要克服的地區(qū)性難題。
2.時(shí)速為350km/h,哈爾濱至大連的列車運(yùn)行時(shí)間將由9個(gè)小時(shí)縮短為3小時(shí)左右,體現(xiàn)了交通運(yùn)輸發(fā)展的高速化。
考點(diǎn):主要考查了我國的鐵路。
點(diǎn)評(píng):本題難度較小。要求學(xué)生熟練掌握我國東北的氣候特點(diǎn)和我國交通運(yùn)輸發(fā)展的方向。
練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目:高中地理 來源:2013屆湖南省五市十校高三第一次聯(lián)合檢測(cè)地理試卷(帶解析) 題型:單選題

京哈高鐵又叫京哈客運(yùn)專線,是中國一條建設(shè)中的高速鐵路客運(yùn)專線。該線走向大體上與現(xiàn)有京哈鐵路平行,由北京出發(fā),終到黑龍江省哈爾濱市。鐵路全長(zhǎng)約1700km,設(shè)計(jì)時(shí)速為350km/h。哈爾濱至大連的列車運(yùn)行時(shí)間將由9個(gè)小時(shí)縮短為3小時(shí)左右;卮7~8題。
【小題1】京哈高鐵在中國已有的高鐵技術(shù)條件下需要克服的地區(qū)性難題是

A.沙塵暴B.臺(tái)風(fēng)
C.崎嶇的地形條件D.極端低溫天氣
【小題2】京哈高鐵的建設(shè)體現(xiàn)了交通運(yùn)輸發(fā)展的
A.網(wǎng)絡(luò)化B.高速化C.大型化D.綜合化

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科目:高中地理 來源:2012-2013學(xué)年湖南省五市十校高三第一次聯(lián)合檢測(cè)地理試卷(解析版) 題型:選擇題

京哈高鐵又叫京哈客運(yùn)專線,是中國一條建設(shè)中的高速鐵路客運(yùn)專線。該線走向大體上與現(xiàn)有京哈鐵路平行,由北京出發(fā),終到黑龍江省哈爾濱市。鐵路全長(zhǎng)約1700km,設(shè)計(jì)時(shí)速為350km/h。哈爾濱至大連的列車運(yùn)行時(shí)間將由9個(gè)小時(shí)縮短為3小時(shí)左右;卮7~8題。

1.京哈高鐵在中國已有的高鐵技術(shù)條件下需要克服的地區(qū)性難題是

A.沙塵暴 B.臺(tái)風(fēng)

C.崎嶇的地形條件                        D.極端低溫天氣

2.京哈高鐵的建設(shè)體現(xiàn)了交通運(yùn)輸發(fā)展的

A.網(wǎng)絡(luò)化           B.高速化           C.大型化           D.綜合化

 

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