【題目】閱讀圖文材料,完成下列問題。
馬爾代夫是印度洋上1200余個(gè)小珊瑚島嶼組成的島國。島嶼地勢(shì)低平,平均海拔1.2米。首都馬累所在的馬累島面積約1.5平方千米,人口13.34萬(2014年)。
長期以來,馬爾代夫沒有橋,連接各個(gè)島嶼的主要途徑是擺渡,這嚴(yán)重制約了馬爾代夫的年8月完工交付使用。下圖為馬累島、機(jī)場(chǎng)島地理位置示意圖和馬累氣候統(tǒng)計(jì)素領(lǐng)計(jì)2018發(fā)展空間。2014年,由中國企業(yè)承建的連接馬累島一機(jī)場(chǎng)島的跨海大橋開工建設(shè)。
(1)指出馬累的氣候類型,并分析4月份氣溫最高的原因。
(2)分析當(dāng)?shù)毓こ探ㄔO(shè)可能會(huì)遇到的困難和問題。
(3)簡述跨海大橋建成的社會(huì)經(jīng)濟(jì)意義。
(4)除了沒有橋的煩惱外,另一項(xiàng)威脅更是讓馬爾代夫人憂慮不已——全球氣候變化。分析馬爾代夫人憂慮的原因。
【答案】(1)熱帶季風(fēng)氣候。4月份,該地太陽高度大,且降水少,晴天多,太陽輻射強(qiáng),氣溫高。
(2)緯度低,氣溫高,建設(shè)人員易中暑;或雨季長,陰雨天氣多,施工難度大。海水流動(dòng)性強(qiáng),風(fēng)浪大,安全隱患多;或高溫含鹽海水對(duì)建材的腐蝕性強(qiáng)。珊瑚礁易破碎,地質(zhì)不穩(wěn)定,對(duì)技術(shù)要求高。
(3)增加兩島間的運(yùn)輸方式,完善了交通網(wǎng)絡(luò);提高了運(yùn)輸效率;促進(jìn)了兩島間的人口及產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移等。
(4)該國是珊瑚島國,地勢(shì)低。全球氣候變暖使海平面升高,會(huì)導(dǎo)致該國國土陸地面積減小甚至消失。
【解析】考查氣候類型的判讀,交通運(yùn)輸線的區(qū)位因素及意義,全球氣候變暖的影響。
(1)讀馬累氣候統(tǒng)計(jì)圖可知,馬累最低月平均氣溫高于15℃,位于熱帶地區(qū),降水豐富,季節(jié)變率大,屬于熱帶季風(fēng)氣候。4月份氣溫最高的原因與該地正午太陽高度大,且晴多雨少,太陽輻射強(qiáng)有關(guān)。
(2)有上題可知,馬累地處熱帶季風(fēng)氣候區(qū),當(dāng)?shù)貧鉁馗撸昙鹃L,施工難度大;馬累島到機(jī)場(chǎng)島之間有跨海區(qū)域,海水流動(dòng)性強(qiáng),風(fēng)浪大,安全隱患多;同時(shí)海水對(duì)建材的腐蝕性強(qiáng);這些島嶼是珊瑚島嶼,珊瑚礁易破碎,地質(zhì)不穩(wěn)定,建設(shè)大橋?qū)夹g(shù)要求高。
(3)跨海大橋建成的社會(huì)經(jīng)濟(jì)意義有完善了交通網(wǎng)絡(luò),使兩島間的運(yùn)輸方式多元化,提高了運(yùn)輸效率,同時(shí)加強(qiáng)了兩島間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系,促進(jìn)了兩島間的人口及產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移等。
(4)馬爾代夫是珊瑚島國,地勢(shì)低,全球氣候變暖使海平面升高,會(huì)導(dǎo)致該國國土陸地面積減小甚至消失。
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科目:高中地理 來源: 題型:
【題目】下圖為“尼羅河干支流地形剖面示意圖”,讀圖完成下面小題。
【1】與白尼羅河流域相比,青尼羅河流域開發(fā)水能的優(yōu)勢(shì)是
A. 峽谷多,落差大,水能豐富 B. 結(jié)冰期短,發(fā)電時(shí)間長
C. 落差小,利于河流梯級(jí)開發(fā) D. 流量穩(wěn)定,發(fā)電量季節(jié)變化小
【2】尼羅河中上游修建水庫,對(duì)其下游地區(qū)的影響可信的是
A. 攜帶泥沙增加,海岸線向海洋推進(jìn) B. 洪澇災(zāi)害增加,造成巨大損失
C. 海浪侵蝕加重,海岸線向陸地退縮 D. 沿岸土壤肥力增加,土地鹽堿化減輕
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科目:高中地理 來源: 題型:
【題目】下圖為我國“南水千里進(jìn)京路”示意圖。清潔的水從湖北丹江口水庫出發(fā),一路北上直達(dá)北京。完成下面小題。
【1】調(diào)水地丹江口水庫位于我國
A. 東部地區(qū) B. 中部地區(qū)
C. 西部地區(qū) D. 東北地區(qū)
【2】南水北調(diào)中線工程對(duì)調(diào)入地可能帶來的環(huán)境問題
A. 土地鹽堿化 B. 土地沙漠化
C. 海水入侵 D. 地面沉降
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科目:高中地理 來源: 題型:
【題目】(加試題)閱讀材料,完成下列問題。
材料一 黑海地處亞歐兩大洲交界地帶。歷史文化名城伊斯坦布爾,是土耳其最大的城市和海港、重要的金融和工商業(yè)中心,有眾多國際著名酒店進(jìn)駐。下圖為黑海及周邊區(qū)域示意圖。
材料二 甲所在陰影區(qū)域是世界三大黑土分布區(qū)之一,素有歐洲“糧倉”之稱。經(jīng)歷了長期高強(qiáng)度耕種,該區(qū)域表土流失嚴(yán)重,嚴(yán)重威脅農(nóng)業(yè)生產(chǎn)。
材料三:下圖為伊斯坦布爾和索契不同月份降水量(單位mm)。
(1)說明伊斯坦布爾大量國際著名酒店進(jìn)駐的主要原因。
(2)從自然和社會(huì)經(jīng)濟(jì)角度分析甲區(qū)域成為“歐洲糧倉”的原因。
(3)從地質(zhì)作用角度,簡析甲區(qū)域黑土流失嚴(yán)重的原因。
(4)比較伊斯坦布爾和索契降水異同,并分析成因。
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科目:高中地理 來源: 題型:
【題目】讀“我國‘北水南調(diào)’工程規(guī)劃示意圖”,據(jù)下圖完成下列各題。
【1】圖示地區(qū)的南部需要從北部調(diào)水的主要原因有( )
Ⅰ①河流域內(nèi)降水量不大,蒸發(fā)較強(qiáng)
Ⅱ①河流域?yàn)槲覈饕唐芳Z基地,而②河流域以沼澤為主
Ⅲ①河中下游地區(qū)人口較稠密,重工業(yè)較多,需水量大
Ⅳ①河含沙量較大,水質(zhì)較差
A. Ⅰ、Ⅱ B. Ⅰ、Ⅲ
C. Ⅱ、Ⅳ D. Ⅲ、Ⅳ
【2】該工程建設(shè)的有利條件是( )
A. 地勢(shì)北高南低,可以自流引水
B. 經(jīng)過地區(qū)主要是沼澤等荒地,占用耕地少
C. 輸水線路短,線路里程不到300千米
D. 輸水干線經(jīng)過地區(qū)以平原為主
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科目:高中地理 來源: 題型:
【題目】讀“我國東部雨帶示意圖”,完成下面小題。
【1】根據(jù)雨帶在Ⅰ、Ⅲ地區(qū)的時(shí)間,可以推斷,在一般年份,雨帶推移至上海地區(qū)的時(shí)間大致是( )
A. 4~6月 B. 6~7月
C. 6~8月 D. 5~8月
【2】如在7月以后,雨帶仍未推移進(jìn)入Ⅰ地區(qū),我國東部地區(qū)將可能產(chǎn)生災(zāi)害的狀況是( )
A. 南旱北澇 B. 南北皆旱
C. 南澇北旱 D. 南北皆澇
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科目:高中地理 來源: 題型:
【題目】(2018屆浙江嘉興模擬)下表是2012年內(nèi)蒙古甲、乙、丙、丁四大草原草地生產(chǎn)力的主要指標(biāo)。完成下面小題。
【1】甲、乙、丙、丁四大草原依次分布的方向及影響其草地生產(chǎn)力差異的主要因素分別是( )
A. 自北向南 氣候 B. 自南向北 熱量
C. 自西向東 光照 D. 自東向西 水分
【2】近百年來由于人類的不合理活動(dòng),內(nèi)蒙古的草原退化嚴(yán)重,由此帶來的主要生態(tài)環(huán)境問題是( )
A. 水土流失 B. 土壤鹽堿化 C. 土地沙漠化 D. 全球變暖
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科目:高中地理 來源: 題型:
【題目】讀我國兩個(gè)三角洲圖(下圖),并回答下列問題。
(1)比較分析兩區(qū)域工業(yè)發(fā)展的區(qū)位條件。
(2)乙區(qū)域與甲區(qū)域相比,工業(yè)發(fā)展的主要劣勢(shì)是什么?
(3)乙區(qū)域工業(yè)化和城市化的主要問題主要有哪些?該區(qū)域經(jīng)濟(jì)要實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的對(duì)策是什么?
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科目:高中地理 來源: 題型:
【題目】根據(jù)以下材料回答問題。
青藏高原氣候高寒,氣溫一般低于地溫,是我國主要的凍土分布區(qū),凍土土層可分為活動(dòng)層和多年凍土層兩部分.其中,活動(dòng)層靠近地表,隨著外界氣溫變化或凍或融;多年凍土則常年處于冰凍狀態(tài)。青藏鐵路格(爾木)拉(薩)段成功穿越了約550千米的連續(xù)多年凍土區(qū),是全球目前穿越高原、高寒及多年凍土地區(qū)的最長鐵路;顒(dòng)層反復(fù)凍融及冬季不完全凍結(jié),使凍土的體積發(fā)生膨脹和收縮,會(huì)危及鐵路路基,為此青藏鐵路的建設(shè)者們創(chuàng)造性地提出了低架旱橋、熱棒技術(shù)、拋石路基等措施。其中拋石路基即用碎塊石填筑路基,利用其通風(fēng)透氣性,隔阻熱空氣下移,同時(shí)吸入冷量,起到保護(hù)凍土的作用。左圖是青藏鐵路分布圖,右上圖是拋石路基結(jié)構(gòu)示意圖,右下圖為片石護(hù)坡景觀圖。
(1)運(yùn)用大氣受熱過程,分析青藏高原地區(qū)氣溫低于地溫的原因。
(2)凍土活動(dòng)層冬夏季的反復(fù)凍融,會(huì)對(duì)列車運(yùn)行的安全產(chǎn)生怎樣的不利影響,請(qǐng)簡述其過程。
(3)根據(jù)拋石路基的設(shè)計(jì)原理,判斷其散熱效果最顯著的季節(jié),并分析其原因。
(4)專家建議,部分東西走向的路段的路基兩側(cè)增加片石護(hù)坡,且南側(cè)厚度要大于北側(cè),試分析其可能原因。
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