如圖是某同學(xué)進(jìn)行自主探究的實(shí)驗(yàn)電路,連接電路時(shí),電鍵應(yīng)處于________狀態(tài),滑動(dòng)變阻器的滑片應(yīng)移到________端.使用電流表時(shí),所測(cè)電流不得超過(guò)它的________,必須使電流從它的________接線柱流進(jìn).

斷開(kāi)    右    量程    正
分析:①為保護(hù)電路,在連接過(guò)程中開(kāi)關(guān)要斷開(kāi);閉合開(kāi)關(guān)之前,滑動(dòng)變阻器滑片要位于最大阻值處;
②使用電流表測(cè)量電路電流時(shí),必須使電流從正接線柱流入,從負(fù)接線柱流出;被測(cè)電流不能超過(guò)電流表的量程.
解答:
連接電路時(shí),電鍵應(yīng)處于斷開(kāi)狀態(tài),滑動(dòng)變阻器的滑片應(yīng)移到右端.
使用電流表時(shí),所測(cè)電流不得超過(guò)它的量程,必須使電流從它的正接線柱流進(jìn).
故答案為:斷開(kāi);右;量程;正.
點(diǎn)評(píng):此題考查了電路連接的注意事項(xiàng)和電流表的使用規(guī)則,屬于基本技能,難度不大,在平時(shí)訓(xùn)練中要熟練、規(guī)范操作.
練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目:初中物理 來(lái)源: 題型:閱讀理解

(2009?沭陽(yáng)縣模擬)如圖中的.“翔鳳”(ARJ21)是我國(guó)第一次完全自主設(shè)計(jì)并制造的支線飛機(jī).于2008年11月28日試飛首飛1h獲得了成功,并計(jì)劃在2009年開(kāi)始逐步投入規(guī);a(chǎn).
(1)翔鳳(ARJ21)支線客機(jī)使用的是噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī),其原理是:將吸入的空氣與燃油混合,點(diǎn)火爆炸后膨脹產(chǎn)生高速空氣向后噴出,發(fā)動(dòng)機(jī)將空氣向后噴出時(shí)推動(dòng)飛機(jī)向前運(yùn)動(dòng).這是因?yàn)?!--BA-->
物體間力的作用是相互的
物體間力的作用是相互的

(2)飛機(jī)的升力是由于機(jī)翼上、下表面出現(xiàn)了壓力差,垂直于相對(duì)氣流方向的壓力差的總和就是機(jī)翼的升力.這樣飛機(jī)借助機(jī)翼上獲得的升力克服地球引力,從而翱翔在藍(lán)天上了.飛機(jī)機(jī)翼導(dǎo)流板橫截面的形狀是下列四圖中的
D
D


(3)物體在流體(液體和氣體)中運(yùn)動(dòng)時(shí),受到阻礙物體運(yùn)動(dòng)的力,稱作為“流體阻力”.飛機(jī)機(jī)身設(shè)計(jì)成“流線形”是為了減小
空氣阻力
空氣阻力
.影響“流體阻力”大小的因素有物體的形狀和大小、物體表面的粗糙程度、物體和液體間相對(duì)運(yùn)動(dòng)的速度以及物體垂直于運(yùn)動(dòng)方向的橫截面大。惩瑢W(xué)為了驗(yàn)證“流體阻力的大小與運(yùn)動(dòng)物體表面粗糙程度有關(guān)”,設(shè)計(jì)了如下實(shí)驗(yàn)方案:
①用彈簧測(cè)力計(jì)拉一艘表面光滑的船模型在水中運(yùn)動(dòng),并記下彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)F1;
②用彈簧測(cè)力計(jì)拉另一艘表面粗糙的船模型在水中運(yùn)動(dòng),并記下彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)F2;
③通過(guò)比較F1與 F2的大小,就能得出物體受到流體阻力是否與物體表面粗糙程度有關(guān).
請(qǐng)你對(duì)該同學(xué)的實(shí)驗(yàn)方案進(jìn)行評(píng)估,指出其中存在的問(wèn)題(僅要求寫兩點(diǎn)):
A.
拉動(dòng)時(shí),彈簧測(cè)力計(jì)要水平運(yùn)動(dòng)
拉動(dòng)時(shí),彈簧測(cè)力計(jì)要水平運(yùn)動(dòng)
;B.
拉動(dòng)時(shí),彈簧測(cè)力計(jì)要做勻速運(yùn)動(dòng)
拉動(dòng)時(shí),彈簧測(cè)力計(jì)要做勻速運(yùn)動(dòng)

(4)飛機(jī)在跑道上緩慢滑行時(shí),通過(guò)跑道上的壓力感應(yīng)裝置測(cè)得飛機(jī)前輪壓強(qiáng)為2.0×105Pa,后輪壓強(qiáng)為2.5×105Pa,已知前輪觸地總面積0.25m2,后輪觸地總面積1.2m2.求此滑行飛機(jī)的質(zhì)量.
(5)“翔鳳”首次試飛1h消耗燃油1.5T,行程600km,已知航空燃油的熱值為8.0×107J/kg,發(fā)動(dòng)機(jī)效率為20%,求飛機(jī)在試飛時(shí)獲得的平均水平推力.

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科目:初中物理 來(lái)源: 題型:

(2009?浦東新區(qū)一模)如圖是某同學(xué)進(jìn)行自主探究的實(shí)驗(yàn)電路,連接電路時(shí),電鍵應(yīng)處于
斷開(kāi)
斷開(kāi)
狀態(tài),滑動(dòng)變阻器的滑片應(yīng)移到
端.使用電流表時(shí),所測(cè)電流不得超過(guò)它的
量程
量程
,必須使電流從它的
接線柱流進(jìn).

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科目:初中物理 來(lái)源:沭陽(yáng)縣模擬 題型:問(wèn)答題

如圖中的.“翔鳳”(ARJ21)是我國(guó)第一次完全自主設(shè)計(jì)并制造的支線飛機(jī).于2008年11月28日試飛首飛1h獲得了成功,并計(jì)劃在2009年開(kāi)始逐步投入規(guī);a(chǎn).
(1)翔鳳(ARJ21)支線客機(jī)使用的是噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī),其原理是:將吸入的空氣與燃油混合,點(diǎn)火爆炸后膨脹產(chǎn)生高速空氣向后噴出,發(fā)動(dòng)機(jī)將空氣向后噴出時(shí)推動(dòng)飛機(jī)向前運(yùn)動(dòng).這是因?yàn)開(kāi)_____.
(2)飛機(jī)的升力是由于機(jī)翼上、下表面出現(xiàn)了壓力差,垂直于相對(duì)氣流方向的壓力差的總和就是機(jī)翼的升力.這樣飛機(jī)借助機(jī)翼上獲得的升力克服地球引力,從而翱翔在藍(lán)天上了.飛機(jī)機(jī)翼導(dǎo)流板橫截面的形狀是下列四圖中的______.

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(3)物體在流體(液體和氣體)中運(yùn)動(dòng)時(shí),受到阻礙物體運(yùn)動(dòng)的力,稱作為“流體阻力”.飛機(jī)機(jī)身設(shè)計(jì)成“流線形”是為了減小______.影響“流體阻力”大小的因素有物體的形狀和大小、物體表面的粗糙程度、物體和液體間相對(duì)運(yùn)動(dòng)的速度以及物體垂直于運(yùn)動(dòng)方向的橫截面大小.某同學(xué)為了驗(yàn)證“流體阻力的大小與運(yùn)動(dòng)物體表面粗糙程度有關(guān)”,設(shè)計(jì)了如下實(shí)驗(yàn)方案:
①用彈簧測(cè)力計(jì)拉一艘表面光滑的船模型在水中運(yùn)動(dòng),并記下彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)F1;
②用彈簧測(cè)力計(jì)拉另一艘表面粗糙的船模型在水中運(yùn)動(dòng),并記下彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)F2;
③通過(guò)比較F1與 F2的大小,就能得出物體受到流體阻力是否與物體表面粗糙程度有關(guān).
請(qǐng)你對(duì)該同學(xué)的實(shí)驗(yàn)方案進(jìn)行評(píng)估,指出其中存在的問(wèn)題(僅要求寫兩點(diǎn)):
A.______;B.______.
(4)飛機(jī)在跑道上緩慢滑行時(shí),通過(guò)跑道上的壓力感應(yīng)裝置測(cè)得飛機(jī)前輪壓強(qiáng)為2.0×105Pa,后輪壓強(qiáng)為2.5×105Pa,已知前輪觸地總面積0.25m2,后輪觸地總面積1.2m2.求此滑行飛機(jī)的質(zhì)量.
(5)“翔鳳”首次試飛1h消耗燃油1.5T,行程600km,已知航空燃油的熱值為8.0×107J/kg,發(fā)動(dòng)機(jī)效率為20%,求飛機(jī)在試飛時(shí)獲得的平均水平推力.
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科目:初中物理 來(lái)源:2009年江蘇省宿遷市修遠(yuǎn)中學(xué)中考物理模擬試卷(解析版) 題型:解答題

如圖中的.“翔鳳”(ARJ21)是我國(guó)第一次完全自主設(shè)計(jì)并制造的支線飛機(jī).于2008年11月28日試飛首飛1h獲得了成功,并計(jì)劃在2009年開(kāi)始逐步投入規(guī)模化生產(chǎn).
(1)翔鳳(ARJ21)支線客機(jī)使用的是噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī),其原理是:將吸入的空氣與燃油混合,點(diǎn)火爆炸后膨脹產(chǎn)生高速空氣向后噴出,發(fā)動(dòng)機(jī)將空氣向后噴出時(shí)推動(dòng)飛機(jī)向前運(yùn)動(dòng).這是因?yàn)開(kāi)_____.
(2)飛機(jī)的升力是由于機(jī)翼上、下表面出現(xiàn)了壓力差,垂直于相對(duì)氣流方向的壓力差的總和就是機(jī)翼的升力.這樣飛機(jī)借助機(jī)翼上獲得的升力克服地球引力,從而翱翔在藍(lán)天上了.飛機(jī)機(jī)翼導(dǎo)流板橫截面的形狀是下列四圖中的______.

(3)物體在流體(液體和氣體)中運(yùn)動(dòng)時(shí),受到阻礙物體運(yùn)動(dòng)的力,稱作為“流體阻力”.飛機(jī)機(jī)身設(shè)計(jì)成“流線形”是為了減小______.影響“流體阻力”大小的因素有物體的形狀和大小、物體表面的粗糙程度、物體和液體間相對(duì)運(yùn)動(dòng)的速度以及物體垂直于運(yùn)動(dòng)方向的橫截面大。惩瑢W(xué)為了驗(yàn)證“流體阻力的大小與運(yùn)動(dòng)物體表面粗糙程度有關(guān)”,設(shè)計(jì)了如下實(shí)驗(yàn)方案:
①用彈簧測(cè)力計(jì)拉一艘表面光滑的船模型在水中運(yùn)動(dòng),并記下彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)F1;
②用彈簧測(cè)力計(jì)拉另一艘表面粗糙的船模型在水中運(yùn)動(dòng),并記下彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)F2
③通過(guò)比較F1與 F2的大小,就能得出物體受到流體阻力是否與物體表面粗糙程度有關(guān).
請(qǐng)你對(duì)該同學(xué)的實(shí)驗(yàn)方案進(jìn)行評(píng)估,指出其中存在的問(wèn)題(僅要求寫兩點(diǎn)):
A.______;B.______.
(4)飛機(jī)在跑道上緩慢滑行時(shí),通過(guò)跑道上的壓力感應(yīng)裝置測(cè)得飛機(jī)前輪壓強(qiáng)為2.0×105Pa,后輪壓強(qiáng)為2.5×105Pa,已知前輪觸地總面積0.25m2,后輪觸地總面積1.2m2.求此滑行飛機(jī)的質(zhì)量.
(5)“翔鳳”首次試飛1h消耗燃油1.5T,行程600km,已知航空燃油的熱值為8.0×107J/kg,發(fā)動(dòng)機(jī)效率為20%,求飛機(jī)在試飛時(shí)獲得的平均水平推力.

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