青藏高原上主要的土地利用類型是


  1. A.
    耕地
  2. B.
    林地
  3. C.
    草地
  4. D.
    建筑用地
C
解析：我國的草地主要分布在內(nèi)蒙古的東部、青藏高原的東部和南部。
練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：初中地理 來源： 題型：閱讀理解

精英家教網(wǎng)讀右圖并結(jié)合材料，分析回到問題．
材料：2005年10月15日，我國宣布青藏鐵路全線鋪軌完工．青藏鐵路格爾木至拉薩短于2001年6月29日開工建設(shè)，全線總里程達(dá)1118千米．自此，占全國八分之一土地的西藏結(jié)束了沒有鐵路的歷史，青藏鐵路1300奶奶滄�？嗦贸蔀橛篮愕挠洃洠@是人類歷史上亙古未有的穿越：跨越“世界屋脊”，是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路．西方輿論稱它“堪與長城媲美”．這是世界工程史上從未有過的艱難，沿著三江原濕地、納木錯(cuò)湖蜿蜒而過，大部分新路處于“生命禁區(qū)”和凍土區(qū)，曾有國旗專家認(rèn)為這里修鐵路“幾乎不可能”．?dāng)?shù)萬名鐵路建設(shè)者勇于挑戰(zhàn)生命極限，破解了多年凍土、高寒缺氧和生態(tài)脆弱三大難題，將無數(shù)奇跡定格在青藏高原上！
（1）寫出城市名A
 
；B
 
．
（2）2000年8月19日，“三江原自然保護(hù)區(qū)”成立，這是我國海拔最高、面積最大的自然保護(hù)區(qū)．這里的“三江”是指：
 
、
 
、
 
．
（3）青藏鐵路在修建過程中，面臨的困難主要是
 
．
A．地質(zhì)條件復(fù)雜，對滑坡和泥石流   B．地質(zhì)條件復(fù)雜，多橋梁、投資大
C．多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱   D．日照時(shí)間長，陽光輻射強(qiáng)
（4）在青藏高原的一些谷地中，氣溫較高，風(fēng)力較小，有利于耕作，南部的
 
谷地和東北部的
 
谷地，是重要的農(nóng)業(yè)區(qū)．
（5）結(jié)合材料和所學(xué)知識，談?wù)劷ㄉ嗖罔F路的意義．

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科目：初中地理 來源： 題型：013

青藏高原上主要的土地利用類型是

[　　]

A．耕地
B．林地
C．草地
D．建筑用地

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科目：初中地理 來源： 題型：解答題

讀右圖并結(jié)合材料，分析回到問題．
材料：2005年10月15日，我國宣布青藏鐵路全線鋪軌完工．青藏鐵路格爾木至拉薩短于2001年6月29日開工建設(shè)，全線總里程達(dá)1118千米．自此，占全國八分之一土地的西藏結(jié)束了沒有鐵路的歷史，青藏鐵路1300奶奶滄�？嗦贸蔀橛篮愕挠洃洠@是人類歷史上亙古未有的穿越：跨越“世界屋脊”，是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路．西方輿論稱它“堪與長城媲美”．這是世界工程史上從未有過的艱難，沿著三江原濕地、納木錯(cuò)湖蜿蜒而過，大部分新路處于“生命禁區(qū)”和凍土區(qū)，曾有國旗專家認(rèn)為這里修鐵路“幾乎不可能”．?dāng)?shù)萬名鐵路建設(shè)者勇于挑戰(zhàn)生命極限，破解了多年凍土、高寒缺氧和生態(tài)脆弱三大難題，將無數(shù)奇跡定格在青藏高原上！
（1）寫出城市名A______；B______．
（2）2000年8月19日，“三江原自然保護(hù)區(qū)”成立，這是我國海拔最高、面積最大的自然保護(hù)區(qū)．這里的“三江”是指：______、______、______．
（3）青藏鐵路在修建過程中，面臨的困難主要是______．
A．地質(zhì)條件復(fù)雜，對滑坡和泥石流　 　B．地質(zhì)條件復(fù)雜，多橋梁、投資大
C．多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱　 　D．日照時(shí)間長，陽光輻射強(qiáng)
（4）在青藏高原的一些谷地中，氣溫較高，風(fēng)力較小，有利于耕作，南部的______谷地和東北部的______谷地，是重要的農(nóng)業(yè)區(qū)．
（5）結(jié)合材料和所學(xué)知識，談?wù)劷ㄉ嗖罔F路的意義．

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科目：初中地理 來源： 題型：閱讀理解

讀右圖并結(jié)合材料，分析回到問題（13分）

材料：2005年10月15日，我國宣布青藏鐵路全線鋪軌完工。青藏鐵路格爾木至拉薩短于2001年6月29日開工建設(shè)，全線總里程達(dá)1118千米。自此，占全國八分之一土地的西藏結(jié)束了沒有鐵路的歷史，青藏鐵路1300奶奶滄桑苦旅成為永恒的記憶。這是人類歷史上亙古未有的穿越：跨越“世界屋脊”，是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路。西方輿論稱它“堪與長城媲美”。這是世界工程史上從未有過的艱難，沿著三江原濕地、納木錯(cuò)湖蜿蜒而過，大部分新路處于“生命禁區(qū)”和凍土區(qū)，曾有國旗專家認(rèn)為這里修鐵路“幾乎不可能”。數(shù)萬名鐵路建設(shè)者勇于挑戰(zhàn)生命極限，破解了多年凍土、高寒缺氧和生態(tài)脆弱三大難題，將無數(shù)奇跡定格在青藏高原上！

（1）寫出城市名

 A           ;B              

（2）2000年8月19日，“三江原自然保護(hù)區(qū)”成立，這是我國海拔最高、面積最大的自然保護(hù)區(qū)。這里的“三江”是指：         、        、     

（3）青藏鐵路在修建過程中，面臨的困難主要是（   ）

A.地質(zhì)條件復(fù)雜，對滑坡和泥石流  B.地質(zhì)條件復(fù)雜，多橋梁、投資大 C.多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱  D.日照時(shí)間長，陽光輻射強(qiáng)

（4）在青藏高原的一些谷地中，氣溫較高，風(fēng)力較小，有利于耕作，南部的

          谷地和東北部的         谷地，是重要的農(nóng)業(yè)區(qū)。

（5）結(jié)合材料和所學(xué)知識，談?wù)劷ㄉ嗖罔F路的意義。（5分）

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