一列重10⁷N的火車在水平軌道上勻速行駛，如果這列火車受到的阻力是車重的0.02倍，求機(jī)車的牽引力．

鐵路提速要解決許多具體的技術(shù)問題，其中提高機(jī)車牽引力功率是一個(gè)重要問題．己知?jiǎng)蛩傩旭倳r(shí)，列車所受阻力與速度的平方成正比，即f=kv²．列車要提速，就必須研制出更大功率的機(jī)車．那么當(dāng)列車分別以120km/h和40km/h的速度在水平軌道上勻速行駛時(shí)，機(jī)車的牽引力功率之比為（　�。�

鐵路提速要解決許多具體的技術(shù)問題，其中提高機(jī)車牽引力功率是一個(gè)重要問題，已知?jiǎng)蛩傩旭倳r(shí)，列車所受的阻力與列車速度的平方成正比，即f=kv²，列車要提速，就必須研制出更大功率的機(jī)車．那么當(dāng)列車分別以120km/h和30km/h的速度在水平軌道上勻速行駛時(shí)，機(jī)車的牽引功率之比為（　�。�

鐵路提速要解決許多具體技術(shù)問題．研制出更大功率的機(jī)車是重要課題之一．已知列車勻速行駛時(shí)所受阻力與速度平方成正比，即f=kv²．那么，當(dāng)列車分別以180 km/h和60 km/h的速度在水平軌道上勻速行駛時(shí)，機(jī)車牽引功率之比是（　�。�