根據(jù)上表中的數(shù)據(jù).計(jì)算說(shuō)明你將做怎樣的選擇(要求寫(xiě)出所依據(jù)的物理原理和必要的文字說(shuō)明). 【查看更多】

 

題目列表(包括答案和解析)

目前市場(chǎng)上既有白熾燈，又有電子節(jié)能燈，究竟選擇哪一種好呢？課外活動(dòng)小組的同學(xué)就這個(gè)問(wèn)題進(jìn)行了調(diào)查，了解到在正常工作時(shí)，25 W的白熾燈與5 W的電子節(jié)能燈、45 W的白熾燈與9 W的電子節(jié)能燈、60 W的白熾燈與11 W的電子節(jié)能燈…的發(fā)光效果相當(dāng).他們選擇其中的一組進(jìn)行研究，收集了有關(guān)數(shù)據(jù)如下表：

名稱

額定電壓（V）

額定功率（W）

壽命（h）

每只售價(jià)（元）

每度電費(fèi)(元)

白熾燈

220

60

1000

1.5

0.4

電子節(jié)能燈

220

11

5000

30

0.4

根據(jù)以上數(shù)據(jù)，通過(guò)計(jì)算，說(shuō)明你買照明燈時(shí)將做怎樣的選擇（寫(xiě)出依據(jù)的物理原理并有必要的文字說(shuō)明）.

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小明同學(xué)為了探究“電功率跟電阻的關(guān)系”，他找來(lái)額定電壓分別是3.8 V和2.5 V的L1、L2兩只燈泡．將兩燈串聯(lián)起來(lái)，按照?qǐng)D所示的電路開(kāi)始了實(shí)驗(yàn)探究．

(1)請(qǐng)用鉛筆劃線代替導(dǎo)線，將實(shí)物電路圖連接完整．

(2)在閉合開(kāi)關(guān)S前，你應(yīng)提醒小明將滑片置于________(A或B)端．

(3)當(dāng)小明閉合開(kāi)關(guān)后，看見(jiàn)燈L1微微發(fā)光，看不見(jiàn)燈L2發(fā)光，立即判斷出燈L2的燈絲斷了，你認(rèn)為他的判斷________(選填“對(duì)”或“不對(duì)”)，并請(qǐng)你簡(jiǎn)要說(shuō)明理由：________．

(4)在老師的提示后，小明移動(dòng)滑片，測(cè)量出了燈L1、L2兩端的電壓和電路中的電流，并計(jì)算出實(shí)際功率和對(duì)應(yīng)的電阻．記錄結(jié)果見(jiàn)下表：

(5)由實(shí)驗(yàn)記錄可知，燈L1的額定功率為_(kāi)_______W．

(6)根據(jù)上面的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)可得出：燈泡的實(shí)際功率與燈泡的電阻成________(選填“正比”或“反比”)．這個(gè)結(jié)論成立的條件是：________．

(7)你認(rèn)為小明同學(xué)的實(shí)驗(yàn)方案還有什么值得改進(jìn)的地方嗎？________________．

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為阻擊全球金融危機(jī)對(duì)中國(guó)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的影響，許多中長(zhǎng)期發(fā)展計(jì)劃被提前，某市地鐵項(xiàng)目破土動(dòng)工．地鐵是大城市中重要的交通工具之一，地鐵有很多優(yōu)點(diǎn)，它由電能驅(qū)動(dòng)行駛，無(wú)污染，不占地面上的空間，節(jié)省土地資源，但有一種現(xiàn)象值得我們?nèi)リP(guān)注，地鐵到站時(shí)要?jiǎng)x車，出站啟動(dòng)時(shí)要加速，這“一剎”、“一啟”白白損耗了許多能量，在能源問(wèn)題日益尖銳的今天，這一能量的額外損耗應(yīng)引起我們的重視．
某中學(xué)節(jié)能課題組的同學(xué)將了解到的地鐵列車的一些數(shù)據(jù)，匯總?cè)绫恚?br/>
列車最大功率2000kW全程的行駛時(shí)間25min
機(jī)車額定功率1000kW平均剎車阻力1.2×105N
啟動(dòng)平均功率1100kW平均剎車距離300m
全程的平均功率600kW平均加速距離400m
平均行駛速度100km/h平均加速時(shí)間1.8min
（1）請(qǐng)你根據(jù)了解到的數(shù)據(jù)計(jì)算出：
①列車每次到站剎車平均損耗的能量占整個(gè)行駛過(guò)程中消耗能量的百分比；
②列車啟動(dòng)加速行駛時(shí)消耗的能量占整個(gè)行駛過(guò)程中消耗能量的百分比；
（2）若你是地鐵車站的設(shè)計(jì)者，為減小這“一剎”、“一啟”的能量損失，你將如何設(shè)計(jì)地鐵車站？寫(xiě)出你的設(shè)計(jì)方案及所應(yīng)用的物理知識(shí)．（必要時(shí)可附圖加以說(shuō)明）

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為阻擊全球金融危機(jī)對(duì)中國(guó)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的影響，許多中長(zhǎng)期發(fā)展計(jì)劃被提前，某市地鐵項(xiàng)目破土動(dòng)工．地鐵是大城市中重要的交通工具之一，地鐵有很多優(yōu)點(diǎn)，它由電能驅(qū)動(dòng)行駛，無(wú)污染，不占地面上的空間，節(jié)省土地資源，但有一種現(xiàn)象值得我們?nèi)リP(guān)注，地鐵到站時(shí)要?jiǎng)x車，出站啟動(dòng)時(shí)要加速，這“一剎”、“一啟”白白損耗了許多能量，在能源問(wèn)題日益尖銳的今天，這一能量的額外損耗應(yīng)引起我們的重視．
某中學(xué)節(jié)能課題組的同學(xué)將了解到的地鐵列車的一些數(shù)據(jù)，匯總?cè)绫恚?br>
列車最大功率 2000kW 全程的行駛時(shí)間 25min
機(jī)車額定功率 1000kW 平均剎車阻力 1.2×105N
啟動(dòng)平均功率 1100kW 平均剎車距離 300m
全程的平均功率 600kW 平均加速距離 400m
平均行駛速度 100km/h 平均加速時(shí)間 1.8min
（1）請(qǐng)你根據(jù)了解到的數(shù)據(jù)計(jì)算出：
①列車每次到站剎車平均損耗的能量占整個(gè)行駛過(guò)程中消耗能量的百分比；
②列車啟動(dòng)加速行駛時(shí)消耗的能量占整個(gè)行駛過(guò)程中消耗能量的百分比；
（2）若你是地鐵車站的設(shè)計(jì)者，為減小這“一剎”、“一啟”的能量損失，你將如何設(shè)計(jì)地鐵車站？寫(xiě)出你的設(shè)計(jì)方案及所應(yīng)用的物理知識(shí)．（必要時(shí)可附圖加以說(shuō)明）

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為阻擊全球金融危機(jī)對(duì)中國(guó)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的影響，許多中長(zhǎng)期發(fā)展計(jì)劃被提前，某市地鐵項(xiàng)目破土動(dòng)工．地鐵是大城市中重要的交通工具之一，地鐵有很多優(yōu)點(diǎn)，它由電能驅(qū)動(dòng)行駛，無(wú)污染，不占地面上的空間，節(jié)省土地資源，但有一種現(xiàn)象值得我們?nèi)リP(guān)注，地鐵到站時(shí)要?jiǎng)x車，出站啟動(dòng)時(shí)要加速，這“一剎”、“一啟”白白損耗了許多能量，在能源問(wèn)題日益尖銳的今天，這一能量的額外損耗應(yīng)引起我們的重視．
某中學(xué)節(jié)能課題組的同學(xué)將了解到的地鐵列車的一些數(shù)據(jù)，匯總?cè)绫恚?br />
列車最大功率2000kW全程的行駛時(shí)間25min
機(jī)車額定功率1000kW平均剎車阻力1.2×105N
啟動(dòng)平均功率1100kW平均剎車距離300m
全程的平均功率600kW平均加速距離400m
平均行駛速度100km/h平均加速時(shí)間1.8min
（1）請(qǐng)你根據(jù)了解到的數(shù)據(jù)計(jì)算出：
①列車每次到站剎車平均損耗的能量占整個(gè)行駛過(guò)程中消耗能量的百分比；
②列車啟動(dòng)加速行駛時(shí)消耗的能量占整個(gè)行駛過(guò)程中消耗能量的百分比；
（2）若你是地鐵車站的設(shè)計(jì)者，為減小這“一剎”、“一啟”的能量損失，你將如何設(shè)計(jì)地鐵車站？寫(xiě)出你的設(shè)計(jì)方案及所應(yīng)用的物理知識(shí)．（必要時(shí)可附圖加以說(shuō)明）

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