（2006?連云港一模）用替代法測(cè)一個(gè)未知電阻R_x的阻值可以用如圖所示電路，圖中R_S為電阻箱（R_S的最大阻值大于待測(cè)電阻R_x的阻值），S₂為單刀雙擲開關(guān)，R₀為滑動(dòng)變阻器，最大阻值為20Ω．為了電路安全，測(cè)量前應(yīng)將滑動(dòng)變阻器的滑片P調(diào)至（選填“a”或“b”），電阻箱R_S阻值應(yīng)調(diào)至（選填“最大”或“最小”）．閉合S₁開始實(shí)驗(yàn)，接下來有如下一些操作：
A．慢慢移動(dòng)滑片P
B．將S₂閉合在2端
C．將S₂閉合在1端
D．將S₁斷開，整理實(shí)驗(yàn)器材
E．調(diào)節(jié)電阻箱R_S的值，使電流表指針指在（請(qǐng)補(bǔ)充完整）
F．使電流表指針變化至某一適當(dāng)位置
G．記下電阻箱上電阻讀數(shù)
實(shí)驗(yàn)操作的合理次序是：（填字母）

（2006?連云港一模）一定質(zhì)量的理想氣體，經(jīng)過下列哪些過程可以使其初、末狀態(tài)的壓強(qiáng)相等（　�。�

（2006?連云港一模）一矩形線圈繞垂直于勻強(qiáng)磁場(chǎng)方向、并位于線圈平面內(nèi)的固定軸轉(zhuǎn)動(dòng)，線圈中的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)e隨時(shí)間t的變化情況如圖所示，則（　�。�

（2006?連云港一模）十七世紀(jì)七十年代，英國(guó)賽斯特城的主教約翰?維爾金斯設(shè)計(jì)了一種磁力“永動(dòng)機(jī)”，其結(jié)構(gòu)如圖所示：在斜面頂端放一塊強(qiáng)磁鐵M，斜面上、下端各有一個(gè)小孔P、Q，斜面下有一個(gè)連接兩小孔的彎曲軌道．維爾金斯認(rèn)為：如果在斜坡底放一個(gè)鐵球，那么在磁鐵的引力作用下，鐵球會(huì)沿斜面向上運(yùn)動(dòng)，當(dāng)球運(yùn)動(dòng)到P孔時(shí)，它會(huì)漏下，再沿著彎曲軌道返回到Q，由于這時(shí)球具有速度可以對(duì)外做功．然后又被磁鐵吸引回到上端，到P處又漏下…對(duì)于這個(gè)設(shè)計(jì)，下列判斷中正確的是（　�。�

（2006?連云港一模）一輛小汽車在平直的高速公路上行駛，所受到的阻力大小恒定．若發(fā)動(dòng)機(jī)的牽引力大小分別為F₁=50N和F₂=1550N時(shí)，小汽車運(yùn)動(dòng)的加速度大小均為a=1m/s²．則
（1）發(fā)動(dòng)機(jī)的牽引力分別為F₁和F₂時(shí)，小汽車分別做什么運(yùn)動(dòng)？
（2）求出小汽車的質(zhì)量和其運(yùn)動(dòng)過程中所受到的阻力大�。�