17．如圖為“用DIS(位移傳感器.數(shù)據(jù)采集器.計(jì)算機(jī))研究加速度和力的關(guān)系 的實(shí)驗(yàn)裝置. (1)在該實(shí)驗(yàn)中必須采用控制變量法.應(yīng)保持 不變.用鉤碼所受的重力作為 .用DIS測(cè)小車的加速度. (2)改變所掛鉤碼的數(shù)量.多次重復(fù)測(cè)量.在某次實(shí)驗(yàn)中根據(jù)測(cè)得的多組數(shù)據(jù)可畫出a-F關(guān)系圖線. ①分析此圖線的OA段可得出的實(shí)驗(yàn)結(jié)論是 . ②此圖線的AB段明顯偏離直線.造成此誤差的主要原因是 (A)小車與軌道之間存在摩擦 (B)導(dǎo)軌保持了水平狀態(tài) (C)所掛鉤碼的總質(zhì)量太大 (D)所用小車的質(zhì)量太大 [答案](1)小車的總質(zhì)量.小車所受外力. (2)①在質(zhì)量不變的條件下.加速度與外力成正比.②C. [解析](1)因?yàn)橐剿鳌凹铀俣群土Φ年P(guān)系 所以應(yīng)保持小車的總質(zhì)量不變.鉤碼所受的重力作為小車所受外力,(2)由于OA段a-F關(guān)系為一傾斜的直線.所以在質(zhì)量不變的條件下.加速度與外力成正比,由實(shí)驗(yàn)原理:得.而實(shí)際上.可見AB段明顯偏離直線是由于沒有滿足M>>m造成的. 【查看更多】

 

題目列表(包括答案和解析)

如圖為“用DIS(位移傳感器、數(shù)據(jù)采集器、計(jì)算機(jī))研究加速度與力的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)裝置.

(1)在該實(shí)驗(yàn)中必須采用控制變量法，應(yīng)保持________不變，用鉤碼所受的重力作為________，用DIS測(cè)小車的加速度.

(2)改變所掛鉤碼的數(shù)量，多次重復(fù)測(cè)量.在某次實(shí)驗(yàn)中根據(jù)測(cè)得的多組數(shù)據(jù)可畫出a-F關(guān)系圖線(如圖所示).

①分析此圖線的OA段可得出的實(shí)驗(yàn)結(jié)論是________________________________.

②(單選題)此圖線的AB段明顯偏離直線，造成此誤差的主要原因是(    )

A.小車與軌道之間存在摩擦                  B.導(dǎo)軌保持了水平狀態(tài)

C.所掛鉤碼的總質(zhì)量太大                    D.所用小車的質(zhì)量太大

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如圖為“用DIS(位移傳感器、數(shù)據(jù)采集器、計(jì)算機(jī))研究加速度和力的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)裝置．

(1)在該實(shí)驗(yàn)中必須采用控制變量法，應(yīng)保持________不變，用鉤碼所受的重力作為________，用DIS測(cè)小車的加速度．

(2)改變所掛鉤碼的數(shù)量，多次重復(fù)測(cè)量．在某次實(shí)驗(yàn)中根據(jù)測(cè)得的多組數(shù)據(jù)可畫出a－F關(guān)系圖線(如圖所示)．

①分析此圖線的OA段可得出的實(shí)驗(yàn)結(jié)論是________．

②(單選題)此圖線的AB段明顯偏離直線，造成此誤差的主要原因是________

A．小車與軌道之間存在摩擦

B．導(dǎo)軌保持了水平狀態(tài)

C．所掛鉤碼的總質(zhì)量太大

D．所用小車的質(zhì)量太大

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如圖為“用DIS(位移傳感器、數(shù)據(jù)采集器、計(jì)算機(jī))研究加速度和力的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)裝置．

在該實(shí)驗(yàn)中必須采用控制變量法，應(yīng)保持___________不變，用鉤碼所受的重力作為___________，用DIS測(cè)小車的加速度．

(2)改變所掛鉤碼的數(shù)量，多次重復(fù)測(cè)量．在某次實(shí)驗(yàn)中根據(jù)測(cè)得的多組數(shù)據(jù)可畫出a－F關(guān)系圖線(如圖所示)．

①分析此圖線的OA段可得出的實(shí)驗(yàn)結(jié)論是________．

②此圖線的AB段明顯偏離直線，造成此誤差的主要原因是_______

A．小車與軌道之間存在摩擦

B．導(dǎo)軌保持了水平狀態(tài)

C．所掛鉤碼的總質(zhì)量太大

D．所用小車的質(zhì)量太大

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如圖為“用DIS(位移傳感器、數(shù)據(jù)采集器、計(jì)算機(jī))研究加速度和力的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)裝置．

(1)在該實(shí)驗(yàn)中必須采用控制變量法，應(yīng)保持________不變，用鉤碼所受的重力作為________，用DIS測(cè)小車的加速度．

(2)改變所掛鉤碼的數(shù)量，多次重復(fù)測(cè)量．在某次實(shí)驗(yàn)中根據(jù)測(cè)得的多組數(shù)據(jù)可畫出a－F關(guān)系圖線(如圖)

①分析此圖線的OA段可得出的實(shí)驗(yàn)結(jié)論是________．

②(單選題)此圖線的AB段明顯偏離直線，造成此誤差的主要原因是

A．小車與軌道之間存在摩擦

B．導(dǎo)軌保持了水平狀態(tài)

C．所掛鉤碼的總質(zhì)量太大

D．所用小車的質(zhì)量太大

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如圖為用DIS(位移傳感器、數(shù)據(jù)采集器、計(jì)算機(jī))研究加速度和力的關(guān)系的實(shí)驗(yàn)裝置．實(shí)驗(yàn)前已平衡摩擦力．

①實(shí)驗(yàn)中采用控制變量法，應(yīng)保持________不變，用鉤碼所受的重力作為小車所受的________，用DIS測(cè)小車的加速度．

②改變所掛鉤碼的數(shù)量，多次重復(fù)測(cè)量．根據(jù)測(cè)得的多組數(shù)據(jù)可畫出a－F關(guān)系圖線(如圖所示)．分析此圖線的OA段可得出的實(shí)驗(yàn)結(jié)論是________________．此圖線的AB段明顯偏離直線，造成此誤差的主要原因是：________．

A．小車與軌道之間存在摩擦

B．導(dǎo)軌保持了水平狀態(tài)

C．所掛鉤碼的總質(zhì)量太大

D．所用小車的質(zhì)量太大

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