（2004年廣東地理）下圖為某地區(qū)的平面圖，圖a為圖b中河流R的縱剖面圖，表2為圖b中P地的月平均溫度和月平均降水?dāng)?shù)據(jù)。據(jù)此回答（1）～（5）題。（雙選）

（1）根據(jù)表2的氣候數(shù)據(jù)，判定P地所在地區(qū)屬于

[　　]

（2）河流R的水源補(bǔ)給主要來(lái)源于

[　　]

（3）近年來(lái)，河流尾閭地區(qū)的農(nóng)業(yè)區(qū)不斷縮小，尾閭湖基本消失，主要原因可能是

[　　]

A．中上游地區(qū)工業(yè)生產(chǎn)發(fā)展

B．臭氧層空洞

C．中上游地區(qū)沙塵暴增加

D．中上游地區(qū)農(nóng)業(yè)用水量增加

（4）近年來(lái)，分布于沖積一洪積扇前緣的泉水大量消失，主要原因可能是[　　]

（5）協(xié)調(diào)本地區(qū)發(fā)展和環(huán)境之間關(guān)系的途徑有

[　　]

(2009年廣東地理)某特大城市一專(zhuān)營(yíng)多種高檔商品的大型商廈位于遠(yuǎn)離商業(yè)中心的城郊地帶，經(jīng)營(yíng)卻獲得成功。從區(qū)位因素看，主要是由于

①地價(jià)便宜　②人流量大�、劢咏�貨源地　④道路通達(dá)性好

A．①② B．③④ C．①④ D．②③

舉世矚目的京滬高速鐵路部分路段已悄然開(kāi)工，2008年3月初其上海段“第一樁”澆注成功�；卮�12～14題。

12．下列有關(guān)鐵路的運(yùn)輸特點(diǎn)，說(shuō)法正確的是

A．運(yùn)量大，速度快，運(yùn)費(fèi)較低　 B．與水路相比，鐵路運(yùn)輸更適合長(zhǎng)距離大宗貨物的運(yùn)輸

C．修筑鐵路造價(jià)低，短途運(yùn)輸成本更低　　　 D．鐵路占地面積小，耗費(fèi)資金少

13．修建京滬高速鐵路的主要原因是________。

A．京滬沿線自然條件良好　　　　　 B．我國(guó)京滬方向客貨運(yùn)輸量大

C．京滬鐵路沿線地區(qū)的科技水平高　 D．為了加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)和穩(wěn)定

14．(2008年廣東地理)鐵路建設(shè)受地理環(huán)境的影響。下列鐵路對(duì)應(yīng)的線路特征描述最合適的是

A. 京哈鐵路——以橋代路　　　　　　　 B. 蘭新鐵路——起伏劇烈

C. 京滬鐵路——迂回曲折　　　　　　　 D. 成昆鐵路——橋隧相連

（2004年廣東地理）位于甲地的一支古代商船隊(duì)，利用風(fēng)力，前往乙、丁兩地貿(mào)易之后順利返回原地。讀下圖根據(jù)所學(xué)知識(shí)回答（1）～（3）題。

（1）從甲地出發(fā)的最佳季節(jié)應(yīng)該是

[　　]

（2）從乙地經(jīng)丙地，前往丁地貿(mào)易必須

[　　]

A．在北半球夏季出發(fā)，經(jīng)丙地直航到丁地

B．在南半球夏季出發(fā)，經(jīng)丙地直航到丁地

C．在北半球夏季出發(fā)，航行到丙地等候下一個(gè)風(fēng)季

D．在南半球夏季出發(fā)，航行到丙地等候下一個(gè)風(fēng)季

（3）這支商船隊(duì)完成整個(gè)航程至少需要

[　　]

（2004年廣東地理）下圖為某地區(qū)的平面圖，圖a為圖b中河流R的縱剖面圖，表2為圖b中P地的月平均溫度和月平均降水?dāng)?shù)據(jù)。據(jù)此回答（1）～（5）題。（雙選）

（1）根據(jù)表2的氣候數(shù)據(jù)，判定P地所在地區(qū)屬于

[　　]

（2）河流R的水源補(bǔ)給主要來(lái)源于

[　　]

（3）近年來(lái)，河流尾閭地區(qū)的農(nóng)業(yè)區(qū)不斷縮小，尾閭湖基本消失，主要原因可能是

[　　]

A．中上游地區(qū)工業(yè)生產(chǎn)發(fā)展

B．臭氧層空洞

C．中上游地區(qū)沙塵暴增加

D．中上游地區(qū)農(nóng)業(yè)用水量增加

（4）近年來(lái)，分布于沖積一洪積扇前緣的泉水大量消失，主要原因可能是[　　]

（5）協(xié)調(diào)本地區(qū)發(fā)展和環(huán)境之間關(guān)系的途徑有

[　　]