沿城市某一道路為剖面線縱向“切開”城市，以建筑物的高度、街道景觀、城市配套設(shè)施、居民社會(huì)人文以及行人社會(huì)屬性等指標(biāo)的沿線變化狀況作為橫截面，稱為城市剖面。它反映城市發(fā)展水平在不同地域的級差變化，是從微觀定量研究城市發(fā)展的一種方法。

材料一：下圖為大連市城市剖面示意圖，從東部港口向西至西山水庫，以長江路、黃河路為剖面線，全程大約14km；每隔150m設(shè)置一個(gè)觀測點(diǎn)，共86個(gè)觀測點(diǎn)。

材料二：下圖為長江路——黃河路剖面綜合發(fā)展指數(shù)示意圖。當(dāng)其為正值時(shí)，表明該觀測點(diǎn)的發(fā)展水平高于評價(jià)范圍內(nèi)的平均水平；當(dāng)其為0時(shí)，表明為平均水平；當(dāng)其為負(fù)值時(shí)表明該點(diǎn)低于平均水平。

材料三：下圖為大連城市剖面景觀與人文發(fā)展指數(shù)分布圖。城市化過程上看一般分為景觀城市化（即可以被人們所觀測到的城市的發(fā)展變化，如道路的繁榮、高樓的林立）與人文城市

化（即城市內(nèi)部人口潛在的變化，如精神文明的建設(shè)，人口素質(zhì)的提高等，與景觀城市化有一定的聯(lián)系）。但現(xiàn)實(shí)中由于兩者的差異性往往形成過度城市化（城市景觀發(fā)展速度高于文化發(fā)展速度）和滯后城市化（城市景觀發(fā)展速度落后于文化發(fā)展速度）兩種模式。

根據(jù)上述材料，回答下列問題。

（1）根據(jù)材料一、二，可以判斷出的地段I（觀測點(diǎn)1-22）為      （填入字母代號），并結(jié)合所學(xué)的知識分析判斷的依據(jù)                                

                                  。

  A．城市中心地區(qū)    B．中間市區(qū)

  C．外圍市區(qū)    D．市外郊區(qū)

（2）根據(jù)材料二，大連城市的發(fā)展起源于      ，現(xiàn)在的發(fā)展依賴于            。

（3）根據(jù)材料三，可見地段IIA（觀測點(diǎn)22-48）屬于城市化的                模式，分析其需要解決的城市發(fā)展問題。

 中國2008年天災(zāi)不斷，人禍追隨。自1月份的特大雪災(zāi)、膠濟(jì)鐵路列車相撞、……到5月12日汶川大地震。結(jié)合材料回

答下列問題：

材料一：2008年春節(jié)前后，我國南方遭受低溫、雨雪、冰凍天氣屬建國以來所罕見。氣象專家給出了解釋：當(dāng)前的拉尼娜事件是影響我國東部的大范圍持續(xù)低溫、雨雪天氣的主要原因。在較強(qiáng)拉尼娜事件發(fā)生的當(dāng)年冬季，冷空氣活動(dòng)頻繁，有可能造成我國東部大部分地區(qū)，尤其是長江及其以北地區(qū)，氣溫偏低，降水偏多。

歐亞地區(qū)出現(xiàn)罕見、持續(xù)而穩(wěn)定的大氣環(huán)流異常形勢，是大范圍低溫雨雪冰凍災(zāi)害的直接原因。首先，1月以來，中高緯度歐亞地區(qū)的大氣環(huán)流呈現(xiàn)西高東低分布，有利于冷空氣自西北方向沿河西走廊連續(xù)不斷入侵中國。其次，西北太平洋副熱帶高壓偏強(qiáng)偏北，使冷暖空氣交匯的主要地區(qū)位于我國長江中下游及其以南鄰近地區(qū)。第三青藏高原南緣的南支低壓槽活躍，促使西南方向暖濕空氣沿云貴高原向中國輸送。第四由于冷暖空氣交匯區(qū)，暖濕空氣在上，在對流層中低層形成穩(wěn)定的逆溫層，是大范圍凍雨出現(xiàn)的主要原因。

材料二：北京時(shí)間2008年5月12 日14時(shí)28分04秒，在四川省汶川縣（北緯31.0度，東經(jīng)103.4度）發(fā)生8級地震。陜西、甘肅、青海、寧夏等省區(qū)有明顯震感。

（1）此次遭受低溫雨雪冰凍天氣最嚴(yán)重的是湖南和貴州，簡要分析原因。

（2）低溫雨雪冰凍天氣影響了交通運(yùn)輸，致使廣州站滯留大量春節(jié)返鄉(xiāng)的旅客；惡劣天氣造成了大量農(nóng)作物的遭受凍害；輸電線路倒塌導(dǎo)致部分地區(qū)停電停水，估計(jì)經(jīng)濟(jì)損失約1111億元。如何防御低溫雨雪冰凍天氣？

（3）從圖中可以看出，我國西南地區(qū)是地震和泥石流的多發(fā)地區(qū)，在川、滇、黔交界地帶形成了以地震、滑坡、泥石流為主的災(zāi)害系統(tǒng)。導(dǎo)致這三種地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)的自然原因是什么？

（4）當(dāng)今世界，地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生的頻度和成災(zāi)強(qiáng)度不斷增高的原因是什么？

分析有關(guān)城市化及城市問題的圖文資料，回答問題。

材料一

材料二  交通是影響城市綜合競爭力的一大因素。甲乙兩市人口密集，交通擁堵與引發(fā)的污染問題日漸突出。甲市地面公交運(yùn)力不足，而出租汽車發(fā)展迅速，其所承擔(dān)的客運(yùn)比例已上升到20％。此外，私家車車輛迅猛增加，擠占了有限的道路空間。乙市地面公交一直是客流運(yùn)送的主力軍，加上地鐵的快速發(fā)展，它們所承擔(dān)的客運(yùn)比例高于甲市。但是，目前地面公交線路與軌道交通線路存在走向重復(fù)的現(xiàn)象。

附：2010年甲、乙兩市交通狀況及引發(fā)的污染統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)圖

（注：“CO對大氣污染分擔(dān)率”、“NO_x對大氣污染分擔(dān)率”是指機(jī)動(dòng)車排放的CO、NO_x在城市CO、NO_x排放量中的比重。）

材料三　近年來，此沿海城市市區(qū)，一直飽受交通擁堵之苦。下面是該市某中學(xué)高一學(xué)生《敢問路在何方？》研究性學(xué)習(xí)小組收集的一些資料：

①該市的私家車保有量以每年5.6%速度遞增，該市69.7%居民出行交通工具主要是自行車，市區(qū)內(nèi)機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車相互搶道，致使交通擁堵，城市空氣污染嚴(yán)重。

②汽車道路行駛時(shí)速在50～60千米時(shí)，道路利用率很高；以時(shí)速20千米左右的速度行駛時(shí)，耗油量大，占道面積最多。而該城市市區(qū)汽車道路行駛時(shí)速一般在19.2千米左右。

③由于涉及文物的保護(hù)，市區(qū)(特別是老城區(qū))的許多道路很難拓寬。

④市政府暢通工程聽證會(huì)現(xiàn)場，如下圖：

（1）從材料一中A→C可看出，這個(gè)城鎮(zhèn)地域在數(shù)量上的變化是________，在面積上的變化是________。

（2）從圖中可以看出，影響該城鎮(zhèn)空間結(jié)構(gòu)A→C階段變化的特點(diǎn)是__________________。

（3）在城市化過程中，一般表現(xiàn)出以下三個(gè)特征：城市人口占總?cè)丝诘谋戎豞_______，勞動(dòng)力向____________產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，____________不斷擴(kuò)大。

（4）圖示城鎮(zhèn)地處我國東南，那么對大氣有嚴(yán)重污染的工廠應(yīng)分布在城鎮(zhèn)______（上風(fēng)或下風(fēng)）方向的郊外。

（5）下圖是我國“某城市建設(shè)規(guī)劃圖”，其中正確的是（   ）

（6）根據(jù)材料二分析我國甲、乙兩市交通狀況及交通污染的有關(guān)資料，回答問題：①在城市交通中公交、地鐵、小轎車等各種市內(nèi)交通方式中，受天氣影響較小的方式是          ；運(yùn)量小、占據(jù)道路面積大的方式是                        。

②在統(tǒng)計(jì)圖中，明顯反映兩市交通擁堵程度的主要指標(biāo)是  。

③造成甲乙兩市汽車尾氣污染物對大氣污染分擔(dān)率差異的原因可能是          。（多項(xiàng)選擇）

A．乙市的機(jī)動(dòng)車總量大于甲市      B．乙市排放污染氣體的工廠數(shù)量減少

C．甲市第二產(chǎn)業(yè)比重高于乙市      D．甲市位于北方地區(qū)，冬季實(shí)行取暖

（7）根據(jù)材料三，點(diǎn)評自行車族和有車族的觀點(diǎn)，并就如何解決該城市的交通擁堵問題獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策(至少寫出兩條)。

________________________________________________。

分析有關(guān)城市化及城市問題的圖文資料，回答問題。（28分）

材料一

材料二  交通是影響城市綜合競爭力的一大因素。甲乙兩市人口密集，交通擁堵與引發(fā)的污染問題日漸突出。甲市地面公交運(yùn)力不足，而出租汽車發(fā)展迅速，其所承擔(dān)的客運(yùn)比例已上升到20％。此外，私家車車輛迅猛增加，擠占了有限的道路空間。乙市地面公交一直是客流運(yùn)送的主力軍，加上地鐵的快速發(fā)展，它們所承擔(dān)的客運(yùn)比例高于甲市。但是，目前地面公交線路與軌道交通線路存在走向重復(fù)的現(xiàn)象。

附：2010年甲、乙兩市交通狀況及引發(fā)的污染統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)圖

（注：“CO對大氣污染分擔(dān)率”、“NO_x對大氣污染分擔(dān)率”是指機(jī)動(dòng)車排放的CO、NO_x在城市CO、NO_x排放量中的比重。）

材料三　近年來，此沿海城市市區(qū)，一直飽受交通擁堵之苦。下面是該市某中學(xué)高一學(xué)生《敢問路在何方？》研究性學(xué)習(xí)小組收集的一些資料：

①該市的私家車保有量以每年5.6%速度遞增，該市69.7%居民出行交通工具主要是自行車，市區(qū)內(nèi)機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車相互搶道，致使交通擁堵，城市空氣污染嚴(yán)重。

②汽車道路行駛時(shí)速在50～60千米時(shí)，道路利用率很高；以時(shí)速20千米左右的速度行駛時(shí)，耗油量大，占道面積最多。而該城市市區(qū)汽車道路行駛時(shí)速一般在19.2千米左右。

③由于涉及文物的保護(hù)，市區(qū)(特別是老城區(qū))的許多道路很難拓寬。

④市政府暢通工程聽證會(huì)現(xiàn)場，如下圖：

（1）從材料一中A→C可看出，這個(gè)城鎮(zhèn)地域在數(shù)量上的變化是________，在面積上的變化是________。（2分）

（2）從圖中可以看出，影響該城鎮(zhèn)空間結(jié)構(gòu)A→C階段變化的特點(diǎn)是__________________。（4分）

（3）在城市化過程中，一般表現(xiàn)出以下三個(gè)特征：城市人口占總?cè)丝诘谋戎豞_______，勞動(dòng)力向____________產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，____________不斷擴(kuò)大。（6分）

（4）圖示城鎮(zhèn)地處我國東南，那么對大氣有嚴(yán)重污染的工廠應(yīng)分布在城鎮(zhèn)______（上風(fēng)或下風(fēng)）方向的郊外。（1分）

（5）下圖是我國“某城市建設(shè)規(guī)劃圖”，其中正確的是（   ）（1分）

（6）根據(jù)材料二分析我國甲、乙兩市交通狀況及交通污染的有關(guān)資料，回答問題：①在城市交通中公交、地鐵、小轎車等各種市內(nèi)交通方式中，受天氣影響較小的方式是          ；運(yùn)量小、占據(jù)道路面積大的方式是                    。（2分）

②在統(tǒng)計(jì)圖中，明顯反映兩市交通擁堵程度的主要指標(biāo)是                             。（2分）

③造成甲乙兩市汽車尾氣污染物對大氣污染分擔(dān)率差異的原因可能是          。（多項(xiàng)選擇）（2分）

A．乙市的機(jī)動(dòng)車總量大于甲市      B．乙市排放污染氣體的工廠數(shù)量減少

C．甲市第二產(chǎn)業(yè)比重高于乙市      D．甲市位于北方地區(qū)，冬季實(shí)行取暖

（7）根據(jù)材料三，點(diǎn)評自行車族和有車族的觀點(diǎn)，并就如何解決該城市的交通擁堵問題獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策(至少寫出兩條)。（8分）

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