想象在載人飛船上有一個可測定豎直方向加速度的裝置，其原理簡化如圖，連接在豎直彈簧上的重物與滑動變阻器的滑動頭連接，該裝置在地面上靜止時其電壓表的指針指在表盤中央的零刻度處，在零刻度的兩側(cè)分別標上對應(yīng)的正、負加速度值。關(guān)于這個裝置在“神舟七號”載人飛船發(fā)射、運行和回收過程中示數(shù)的判斷正確的是

Ａ飛船在豎直加速升空的過程中，如果電壓表的示數(shù)為正，則飛船在豎直減速返回地面的過程中，電壓表的示數(shù)仍為正

Ｂ飛船在豎直加速升空的過程中，如果電壓表的示數(shù)為正，則飛船在豎直減速返回地面的過程中，電壓表的示數(shù)為負

Ｃ飛船在圓軌道上運行時，電壓表的示數(shù)為零

Ｄ飛船在圓軌道上運行時，電壓表示數(shù)所對應(yīng)的加速度應(yīng)約為9.8m/s²

想象在載人飛船上有一個可測定豎直方向加速度的裝置，其原理簡化如圖，連接在豎直彈簧上的重物與滑動變阻器的滑動頭連接，該裝置在地面上靜止時其電壓表的指針指在表盤中央的零刻度處，在零刻度的兩側(cè)分別標上對應(yīng)的正、負加速度值。關(guān)于這個裝置在“神舟七號”載人飛船發(fā)射、運行和回收過程中示數(shù)的判斷正確的是

Ａ飛船在豎直加速升空的過程中，如果電壓表的示數(shù)為正，則飛船在豎直減速返回地面的過程中，電壓表的示數(shù)仍為正

Ｂ飛船在豎直加速升空的過程中，如果電壓表的示數(shù)為正，則飛船在豎直減速返回地面的過程中，電壓表的示數(shù)為負

Ｃ飛船在圓軌道上運行時，電壓表的示數(shù)為零

Ｄ飛船在圓軌道上運行時，電壓表示數(shù)所對應(yīng)的加速度應(yīng)約為9.8m/s²

想象在載人飛船上有一個可測定豎直方向加速度的裝置，其原理簡化如圖，連接在豎直彈簧上的重物與滑動變阻器的滑動頭連接，該裝置在地面上靜止時其電壓表的指針指在表盤中央的零刻度處，在零刻度的兩側(cè)分別標上對應(yīng)的正、負加速度值。關(guān)于這個裝置在“神舟七號”載人飛船發(fā)射、運行和回收過程中示數(shù)的判斷正確的是

1. A.
   飛船在豎直加速升空的過程中，如果電壓表的示數(shù)為正，則飛船在豎直減速返回地面的過程中，電壓表的示數(shù)仍為正
2. B.
   飛船在豎直加速升空的過程中，如果電壓表的示數(shù)為正，則飛船在豎直減速返回地面的過程中，電壓表的示數(shù)為負
3. C.
   飛船在圓軌道上運行時，電壓表的示數(shù)為零
4. D.
   飛船在圓軌道上運行時，電壓表示數(shù)所對應(yīng)的加速度應(yīng)約為9.8m/s²

想象在載人飛船上有一個可測定豎直方向加速度的裝置，其原理簡化如圖，連接在豎直彈簧上的重物與滑動變阻器的滑動頭連接，該裝置在地面上靜止時其電壓表的指針指在表盤中央的零刻度處，在零刻度的兩側(cè)分別標上對應(yīng)的正、負加速度值。關(guān)于這個裝置在“神舟七號”載人飛船發(fā)射、運行和回收過程中示數(shù)的判斷正確的是

Ａ飛船在豎直加速升空的過程中，如果電壓表的示數(shù)為正，則飛船在豎直減速返回地面的過程中，電壓表的示數(shù)仍為正

Ｂ飛船在豎直加速升空的過程中，如果電壓表的示數(shù)為正，則飛船在豎直減速返回地面的過程中，電壓表的示數(shù)為負

Ｃ飛船在圓軌道上運行時，電壓表的示數(shù)為零

Ｄ飛船在圓軌道上運行時，電壓表示數(shù)所對應(yīng)的加速度應(yīng)約為9.8m/s²