有甲、乙兩輛功率相等的汽車，如果在相等的時(shí)間里勻速通過的距離之比s_甲：s_乙=2：1．那么（　　）

2004年1月，我國月球探測(cè)工程經(jīng)國務(wù)院正式批準(zhǔn)立項(xiàng)后，該工程被命名為“嫦娥工程”，整個(gè)探月工程將分為三期完成，要突破“繞”、“落”和“回”三大關(guān)鍵技術(shù)．第一顆繞月衛(wèi)星命名為“嫦娥一號(hào)”，并且“嫦娥二號(hào)”于2010年10月1日18時(shí)59分57秒在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空，并獲得了圓滿成功．
假設(shè)我國在以后的某次探月中，實(shí)現(xiàn)了宇航員登錄到月球表面進(jìn)行科學(xué)考察．宇航員到達(dá)月球表面后，做了如下實(shí)驗(yàn)：用長(zhǎng)為L(zhǎng)且不可伸長(zhǎng)的輕繩拴一個(gè)小球，上端固定在O點(diǎn)，如圖甲所示，在最低點(diǎn)給小球某一初速度v₀，使其繞O點(diǎn)的豎直面內(nèi)做完整的圓周運(yùn)動(dòng)，測(cè)得最高點(diǎn)繩的拉力恰好為零．若月球半徑R已知，忽略各種阻力．求：
（1）月球表面的重力加速度g
（2）月球的第一宇宙速度v₁
（3）若宇航員完成了對(duì)月球表面的科學(xué)考察任務(wù)，乘坐返回艙返回圍繞月球做圓周運(yùn)動(dòng)的軌道艙．為了安全，返回艙與軌道艙對(duì)接時(shí)，二者必須具有相同的速度．返回艙在返回過程中需克服月球引力做功W=mgR(1-

R

r

)，式中各量分別為：返回艙與宇航員的總質(zhì)量為m，月球表面的重力加速度為g，月球半徑為R，軌道艙到月球中心的距離為r，如圖乙所示．不計(jì)月球表面大氣等對(duì)返回艙的阻力和月球自轉(zhuǎn)的影響，則該宇航員乘坐的返回艙從月球表面要能返回軌道艙，至少需要獲得動(dòng)能E_k為多少？

下面是對(duì)幾個(gè)物理量的性質(zhì)及其單位的描述，其中正確的是（　　）

（1）在“用單擺測(cè)定重力加速度”實(shí)驗(yàn)中，某同學(xué)用游標(biāo)卡尺測(cè)量擺球的直徑，游標(biāo)卡尺的主尺最小分度為1 mm，游標(biāo)上有20個(gè)小的等分刻度．卡尺上的示數(shù)如圖所示，可讀出這個(gè)擺球的直徑為mm．
（2）某型號(hào)電池的電動(dòng)勢(shì)約3.7 V，內(nèi)阻約2Ω，允許通過的最大電流為300 mA．現(xiàn)欲測(cè)定其電動(dòng)勢(shì)E和內(nèi)阻r，給定的器材有：待測(cè)電池E；電阻箱R（阻值0～999.9Ω）；定定值電阻R₀，（阻值3Ω）；直流電壓表 （量程3 V，內(nèi)阻約6 kQ）；直流電流表（量程0.3 A，內(nèi)阻約2Ω）；開關(guān)S一個(gè)；導(dǎo)線若干．
  
①如果在上述兩個(gè)電表中只選用一個(gè)電表與其它器材組成測(cè)量電路，為使測(cè)量結(jié)果有盡可能高的精確度，應(yīng)選用的電表是，請(qǐng)?jiān)谔摼�框中畫出測(cè)量電路圖，圖中要標(biāo)明相關(guān)器材的字母符號(hào)．
②用沒計(jì)的電路讀取兩組數(shù)據(jù)，分別用R₁、U₁、R₂、U₂或用R₁、I₁、R₂、I₂表示，求得待測(cè)電池電動(dòng)勢(shì)E=，內(nèi)阻r=．
③為使測(cè)量結(jié)果更精確，在不改變實(shí)驗(yàn)器材、實(shí)驗(yàn)電路的前提下，請(qǐng)你提出一條建議：（例如：多測(cè)幾組數(shù)據(jù)，分別列方程組求出E、r，再求E、r的平均值．）．