影響我國第一個綜合性現(xiàn)代農(nóng)業(yè)開發(fā)區(qū)——上海孫橋現(xiàn)代農(nóng)業(yè)開發(fā)區(qū)生產(chǎn)和布局的主要因素是：
①氣候 ②勞動力 ③經(jīng)濟地理位置 ④土壤 ⑤科學(xué)技術(shù)

1. A.
   ①③
2. B.
   ②④
3. C.
   ③⑤
4. D.
   ①⑤

綜合題

讀圖，回答有關(guān)問題：

（1）圖中所示的人口遷移，是________國家歷史上和________國家當(dāng)前人口遷移的主要類型。

（2）人口遷移受許多因素影響，對于遷移的人來說，屬于拉力因素的是________，屬于推力因素的是________（用圖中字母表示）。

、影響我國第一個綜合性現(xiàn)代農(nóng)業(yè)開發(fā)區(qū)——上海孫橋現(xiàn)代農(nóng)業(yè)開發(fā)區(qū)生產(chǎn)和布局的主要因素是：

①氣候     ②勞動力     ③經(jīng)濟地理位置    ④土壤    ⑤科學(xué)技術(shù)

A．①③ B．②④ C．③⑤ D．①⑤

交通是影響城市綜合競爭力的一大因素。分析我國甲、乙兩市交通狀況及交通污染的有關(guān)資料，回答問題。（20分）

甲乙兩市人口密集，交通擁堵與引發(fā)的污染問題日漸突出。甲市地面公交運力不足，而出租汽車發(fā)展迅速，其所承擔(dān)的客運比例已上升到20%。此外、私家車車輛迅猛增加，擠占了有限的道路空間。乙市地面公交一直是客流運送的主力軍，加上地鐵的快速發(fā)展，它們所承擔(dān)的客運比例高于甲市。但是，目前地面公交線路與軌道交通線路存在走向重復(fù)的現(xiàn)象。

2005年甲、乙兩市交通狀況及引發(fā)的污染統(tǒng)計數(shù)據(jù)

 (注：“CO對大氣污染分擔(dān)率”“NOx對大氣污染分擔(dān)率”是指機動車排放的CO、NOx在城市CO、NOx排放量中的比重。)

 (1)在公交、地鐵、小轎車等各種市內(nèi)交通方式中，受天氣影響較小的方式是__________；運量小、占據(jù)道路面積大的方式是__________。

 (2)統(tǒng)計圖中，明顯反映兩市交通擁堵程度的主要指標有_______              ___。

 (3)造成甲乙兩市汽車尾氣污染物對大氣污染分擔(dān)率差異的原因可能是__________。(多項選擇)

A.乙市的機動車總量大于甲市

B.乙市排放污染氣體的工廠數(shù)量減少

C.甲市第二產(chǎn)業(yè)比重高于乙市

D.甲市位于北方地區(qū)，冬季實行取暖

 (4)根據(jù)圖文提供的信息，說出甲市的交通問題，并分析其產(chǎn)生的原因，在此基礎(chǔ)上提出合理化的改進建議。

交通是影響城市綜合競爭力的一大因素。分析我國甲、乙兩市交通狀況及交通污染

的有關(guān)資料，回答問題。

（注：“CO對大氣污染分擔(dān)率”、“NO_x對大氣污染分擔(dān)率”是指機動車排放的CO、NO_x在城市CO、NO_x排放量中的比重。）

甲乙兩市人口密集，交通擁堵與引發(fā)的污染問題日漸突出。甲市地面公交運力不足，而出租汽車發(fā)展迅速，基所承擔(dān)的客運比例已上升到20％。此外，私家車車輛迅猛增加，擠占了有限的道路空間。乙市地面公交一直是客流運送的主力軍，加上地鐵的快速發(fā)展，它們所承擔(dān)的客運比例高于甲市。但是，目前地面公交線路與軌道交通線路存在走向重復(fù)的現(xiàn)象.

（1）在公交、地鐵、小轎車等各種市內(nèi)交通方式中，受天氣影響較小的方式是          ；

運量小、占據(jù)道路面積大的方式是               。

（2）統(tǒng)計圖中，明顯反映兩市交通擁堵程度的主要指標是             、              。

（3）造成甲乙兩市汽車尾氣污染物對大氣污染分擔(dān)率差異的原因可能是      。（多項選擇）

A.乙市的機動車總量大于甲市      B.乙市排放污染氣體的工廠數(shù)量減少

C.甲市第二產(chǎn)業(yè)比重高于乙市      D.甲市們于北方地區(qū)，冬季實行取暖

（4）根據(jù)圖文提供的信息，說出甲乙兩市的交通問題