00 (1) F/N(2) 在坐標紙上作出小車加速度a和拉力F的關系圖線,(3) 從所得圖線分析該實驗小組在操作過程中的不當之處是: ,(4) 如果實驗時.在小車和重物之間接一個不計質(zhì)量的微型力傳感器.如圖(b)所示.從理論上分析.該實驗圖線的斜率將 .(填“變大 .“變小 .“不變 ) 查看更多

 

題目列表(包括答案和解析)

在“驗證牛頓第二定律”的實驗中

(1)某小組得到一條打點的紙帶,相鄰計數(shù)點間的時間間隔為0.02s,每5個點取一個計數(shù)點,量出相鄰計數(shù)點之間的距離。該小車的加速度a=______ m/s2.計數(shù)2點瞬時速度

V2=          m/s,(結果均保留兩位有效數(shù)字)

若測得某一物體質(zhì)量M一定時,a與F的有關數(shù)據(jù)資料如下表所示.

(2)根據(jù)表中數(shù)據(jù),在圖中坐標畫出a—F圖象.

(3)關于本實驗,下列說法中正確的是              

A.平衡摩擦力時,小車后面的紙帶必須連好,因為運動過程中紙帶也要受到阻力。

B.平衡摩擦力時,小桶應該用細線通過定滑輪系在小車上,并且在小桶內(nèi)裝入砂子。

C.實驗中應該始終保持小桶和砂的總質(zhì)量遠遠小于小車和車內(nèi)砝碼的總質(zhì)量。

D.作a-F或a-1/M的圖線時,應該用直線連接所有點。

(4)本實驗備有下列器材:電磁打點計時器、秒表、天平(帶有一套砝碼)、紙帶、復寫紙、細線、低壓直流電源、砝碼、小車、一端帶滑輪的長木板、小桶、砂子、墊木、導線。

實驗中不需要的器材是             ,缺少的器材是   

a/m·s-2

1.98

4.06

5.95

8.12

F/N

1.00

2.00

3.00

4.00

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在用DIS研究小車加速度與外力的關系時,某實驗小組先用如圖(a)所示的實驗裝置,重物通過滑輪用細線拉小車,位移傳感器(發(fā)射器)隨小車一起沿傾斜軌道運動,位移傳感器(接收器)固定在軌道一端.實驗中把重物的重力作為拉力F,改變重物重力重復實驗四次,列表記錄四組數(shù)據(jù):

a/ms-2

2.01

2.98

4.02

6.00

F/N

1.00

2.00

3.00

5.00

(1)在坐標紙上作出小車加速度a和拉力F的關系圖線;

(2)從所得圖線分析該實驗小組在操作過程中的不當之處是:______________________;

(3)如果實驗時,在小車和重物之間接一個不計質(zhì)量的微型力傳感器用來測量拉力F,如圖(b)所示.從理論上分析,該實驗圖線的斜率將______________。(填“變大”,“變小”,“不變”)

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(2012?浦東新區(qū)三模)在用DIS實驗研究小車加速度與外力的關系時,某實驗小組先用如圖(a)所示的實驗裝置,重物通過滑輪用細線拉小車,位移傳感器(發(fā)射器)隨小車一起沿傾斜軌道運動,位移傳感器(接收器)固定在軌道一端.實驗中把重物的重力作為拉力F,改變重物重力重復實驗四次,列表記錄四組數(shù)據(jù).
a/ms-2 2.01 2.98 4.02 6.00
F/N 1.00 2.00 3.00 5.00

(1)在坐標紙上作出小車加速度a和拉力F的關系圖線;
(2)從所得圖線分析該實驗小組在操作過程中的不當之處是
傾角過大,平衡摩擦力過度
傾角過大,平衡摩擦力過度
;
(3)如果實驗時,在小車和重物之間接一個不計質(zhì)量的微型力傳感器,如圖(b)所示.從理論上分析,該實驗圖線的斜率將
變大
變大
.(填“變大”,“變小”,“不變”)

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(Ⅰ)某同學在做探究彈力和彈簧伸長的關系的實驗中,設計了如圖所示的實驗裝置.所用的鉤碼每只的質(zhì)量都是30g,他先測出不掛鉤碼時彈簧的自然長度,再將5個鉤碼逐個掛在彈簧的下端,每次都測出相應的彈簧總長度,將數(shù)據(jù)填在了下面的表中.(彈力始終未超過彈性限度,取g=10m/s2
砝碼質(zhì)量(g)0306090120150
彈簧總長(cm)6.007.158.349.4810.6411.79
彈力大小(N)00.30.60.91.21.5

①試根據(jù)這些實驗數(shù)據(jù)在右圖給定的坐標紙上作出彈簧所受彈力大小F跟彈簧總長L之間的函數(shù)關系圖線.
②該彈簧的勁度系數(shù)k=______
(Ⅱ)(1)現(xiàn)要驗證“當質(zhì)量一定時,物體運動的加速度與它所受的合外力成正比”這一物理規(guī)律.給定的器材如下:一傾角可以調(diào)節(jié)的長斜面(如圖所示)、小車、計時器一個、米尺.請?zhí)钊脒m當?shù)墓交蛭淖,完善以下實驗步驟(不考慮摩擦力的影響):
①讓小車自斜面上方一固定點A1從靜止開始下滑至斜面底端A2,記下所用的時間t.
②用米尺測量A1與A2之間的距離x,則小車的加速度a=______.
③用米尺測量A1相對于A2的高度h.設小車所受重力為mg,則小車所受合外力F=______.
④改變______,重復上述測量.
⑤以h為橫坐標,1/t2為縱坐標,根據(jù)實驗數(shù)據(jù)作圖.如能得到一條過原點的直線,則可以驗證“當質(zhì)量一定時,物體運動的加速度與它所受的合外力成正比”這一規(guī)律.
(2)在“驗證牛頓運動定律”的實驗中,實驗裝置如圖甲所示,有一位同學通過實驗測量作出了圖乙中的A圖線.試分析:

①A圖線不通過坐標原點的原因是______;
②A圖線上部彎曲的原因是______.

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如圖1所示是某同學探究加速度與力、質(zhì)量關系的實驗裝置.將一輛小車放在長木板上,小車前端系上細繩,繩的另一端跨過定滑輪掛一小盤,盤里放適量的砝碼,盤與砝碼的總質(zhì)量為m,車后端連一紙帶,穿過打點計時器限位孔,小車運動時帶動紙帶運動,通過打點計時器記錄下小車運動的情況.

該同學通過在小車上加減砝碼改變小車的質(zhì)量M,通過在盤中增減砝碼改變小車所受的合力F,研究紙帶算出小車運動的加速度a,幾次實驗數(shù)據(jù)記錄如下表:
1 2 3 4 5 6 7 8
M/kg 1.00 1.00 1.00 1.00 1.25 1.50 2.00 2.50
F/N 0.25 0.50 0.75 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00
a/(m?s-2 0.25 0.51 0.74 0.99 0.80 0.67 0.50 0.40
(1)實驗中盤與砝碼的總質(zhì)量遠小于小車質(zhì)量時,細繩對小車的拉力可以近似認為等于
盤和砝碼的總質(zhì)量
盤和砝碼的總質(zhì)量
;
(2)在實驗中為了探究小車的加速度與力和質(zhì)量的關系,該同學采用了先保持小車質(zhì)量M不變,研究另兩個量間的關系,這種方法叫做
控制變量法
控制變量法
;
(3)通過表中1~4列數(shù)據(jù)可得到的結論是:
質(zhì)量一定,加速度與力成正比
質(zhì)量一定,加速度與力成正比
;通過表中4~8列數(shù)據(jù)可得到的結論是:
力一定,加速度與質(zhì)量成反比
力一定,加速度與質(zhì)量成反比

(4)在“探究加速度與力的關系”時,保持小車的質(zhì)量不變,改變小桶中砝碼的質(zhì)量,該同學根據(jù)實驗數(shù)據(jù)作出了加速度a與合力F圖線如圖2所示,該圖線不通過坐標原點,試分析圖線不通過坐標原點的原因:
未平衡摩擦力或平衡摩擦力不夠
未平衡摩擦力或平衡摩擦力不夠

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一.(20分)填空題.

1.或門    非門

2.靜摩擦力    v

3. 升高   hL/(H-h)

4.Ba2   2n2B2a3v/R

5.  一直變小   

二.(40分)選擇題.

第Ⅰ部分(單選)

6.C

7.D

8.D

9.B

10.D

第Ⅱ部分(多選)

11.B   D

12.A   C

13.B  C

14.B  C  D

三.(30分)實驗題.

15.(1)乙    (2)圖略    (3)A C D

16.BCADE 或BCDAE ,     

 用手拉其中一條細繩套,彈簧秤拉另一條細繩套,記下O點、彈簧秤讀數(shù)F1和兩條細繩套的方向,然后互換手拉和彈簧秤拉細繩套,產(chǎn)生同樣效果,可讀出F2,其他步驟相同。

17.(1)C     (2)縮小      (3)光波的波長成正比      長

18.(1)否(1分)    (2)偏低(1分)    (3)271.3. K~325 .6K (或- 1.70C52.60C)(3分)     (4)相等(1分),因為是等壓變化,溫度變化與體積變化比值恒定(或溫度數(shù)值與刻度數(shù)值成線性關系)(1分)

 

19.(1)在連續(xù)相等時間內(nèi)的位移   (2)    圖略      (3) 傾角過大,未平衡摩擦力     (4)變大

四、(60分)計算題(本大題共5道題)

20(10分)(1)  氣體等壓變化      

   (3分)

氣缸移動的距離為    (1分)

(2)       從狀態(tài)1→3氣體等容變化   

     (3分)

 P3 S= P0 S+ F      F = (P3-P0 )S = 1×104×10-2N = 100N   (3分)

 

21.

解:某同學對飛機作勻速直線運動的分析正確    (2分)

但對飛機作勻加速直線運動分析錯誤       

分析:  ①飛機經(jīng)觀察點正上方時有水平初速度,而該同學沒有意識到初速度的因素,運用了初速為零的規(guī)律。②L1是炸彈的水平位移而不是飛機的水平位移,該同學將其混淆了。                     (2分)

解答:

設飛機第一次投彈時的速度為v1,第二次投彈時的速度為v2,則有L1=v1t,(1分)       v2=v1+a t,(1分)   L2= v2t ,  (2分)     聯(lián)立以上三式,

解得飛機的加速度為                     (2分)

22.解:(1)根據(jù)閉合電路歐姆定律

               (2分)

        (1分)

聯(lián)立方程求得      Rx = (U2-U1)R1/U1   (2分)

(或說明將S2切換到a或切換到b, 電流不變,故  解出Rx同樣給分)

      (2)利用圖線的截距求E

                         (2分)

  即得E = U = 2v   (2分)

將數(shù)據(jù)、 、 E = 2v  代入上式得 r = 0.5Ω   (3分)

(通過圖線斜率1/I求解r同樣給分)

 

23.(1)    F1S1 =ηE0           (3分)

                                                 (1分)

 

 (2)                                (1分)

                                                    (1分)

                                    

                              (1分)                         (1分)

 

  (3)                                                (1分)

                                     (1分)

                                                                              (1分)      

 

 

                                        (2分)

                                              

(1分)

 

24.(1)在時刻t,有               (1分)

                                 (1分)

                                         (1分)

所以在t時刻金屬桿MN產(chǎn)生的感應電動勢大小為

                                             (1分)

(2)在t時刻金屬桿MN所受的安培力大小為

             (2分)

      F-F= m a        外力F = F+ m a = + ma   (1分)

(3)位移為x時,此過程中磁感應強度的平均值=   (1分)   

回路面積△S = x l        (1分)

感應電動勢的平均值   (2分)

(4)撤去拉力F,金屬桿MN作加速度不斷變化的減速運動(變減速運動)(1分)

此后電路發(fā)出的熱量為     Q =       (2分)

 

 

 

 


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