物體在水平面上沿直線運(yùn)動(dòng)，則在下面的運(yùn)動(dòng)圖象中表明物體做勻速直線運(yùn)動(dòng)的圖象是

1. A.
   
2. B.
   
3. C.
   
4. D.
   

如圖所示．傾角為θ的光滑斜面體固定在水平面上，斜面上有一質(zhì)量為m的金屬球被豎直光滑擋板擋�。畡t

1. A.
   金屬球?qū)�擋板的壓力大小為mgsinθ
2. B.
   金屬球?qū)�擋板的壓力大小為mgtanθ
3. C.
   金屬球?qū)π泵娴膲毫Υ笮�為mgcosθ
4. D.
   金屬球?qū)π泵娴膲毫Υ笮�為mg/cosθ

汽車剎車后做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，最后停下來(lái)，在剎車過(guò)程中，汽車前半程的平均速度與后半程的平均速度之比是

1. A.
   ：1
2. B.
   1：
3. C.
   2：1
4. D.
   1：2

如圖所示，物體用兩條細(xì)繩懸掛處于靜止?fàn)顟B(tài)，若已知OB繩中的拉力為15N，試求AO繩中的拉力和物體的重力．

一位女士由于駕車超速而被交警攔�。�交警說(shuō)：“這位女士，您剛才的車速是80公里每小時(shí)!”這位女士反駁說(shuō)：“不可能的!我才開(kāi)了8分鐘，怎么可能走了80公里呢？”關(guān)于這段對(duì)話，下列說(shuō)法中正確的是

1. A.
   交警說(shuō)的80公里每小時(shí)指的是平均速度
2. B.
   交警的意思是：如果女士繼續(xù)開(kāi)車，則一個(gè)小時(shí)就一定走80公里
3. C.
   女士困惑的原因是沒(méi)有建立“瞬時(shí)速度”的概念
4. D.
   女士和交警產(chǎn)生矛盾的原因是由于兩人選擇的參考系不同

為了探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系，某實(shí)驗(yàn)小組設(shè)計(jì)如圖1所示的實(shí)驗(yàn)裝置：一個(gè)木塊放在水平長(zhǎng)木板上，通過(guò)細(xì)線跨過(guò)定滑輪與重物相連，木塊與紙帶相連，在重物牽引下，木塊向左運(yùn)動(dòng)，重物落地后，木塊做勻減速運(yùn)動(dòng)，打出的紙帶如圖2所示，不計(jì)紙帶所受到的阻力．交流電頻率為50Hz，重力加速度g取10m/s²．

（1）木塊加速階段的加速度為_(kāi)_____m/s²；
（2）木塊與木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=______；
（3）某同學(xué)發(fā)現(xiàn)在實(shí)驗(yàn)中未平衡木塊與木板間的摩擦力，接著他應(yīng)當(dāng)______，將木板右端墊高，使木塊沿木板勻速下滑．

為了測(cè)量?jī)蓮埮Ｆぜ堉�間的動(dòng)摩擦因數(shù)，某同學(xué)設(shè)計(jì)了一個(gè)實(shí)驗(yàn)，如圖所示．在長(zhǎng)木板A的上表面和木塊B的下表面貼上待測(cè)牛皮紙，調(diào)整木板與水平方向的夾角θ，使B在A上做勻速運(yùn)動(dòng)．（重力加速度g為已知）
（1）一次實(shí)驗(yàn)中，該同學(xué)使B在A上勻速下滑，測(cè)量出θ=θ₀．則牛皮紙之間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=______．
（2）在實(shí)際操作中發(fā)現(xiàn)，要保證木塊在斜面上做勻速運(yùn)動(dòng)很困難，請(qǐng)你對(duì)這個(gè)實(shí)驗(yàn)加以改進(jìn)，克服這一困難．
①簡(jiǎn)述你設(shè)計(jì)的改進(jìn)方案：______．
②你設(shè)計(jì)的改進(jìn)方案中，要添加的主要器材有：______．
③根據(jù)你改進(jìn)的方案進(jìn)行測(cè)量，動(dòng)摩擦因數(shù)的表達(dá)式為μ=______．

用木棒打擊一下木塊，讓木塊沿傾角為θ的光滑斜面由底端向上滑行，在上滑過(guò)程中木塊受到的力有

1. A.
   重力、彈力、牽引力
2. B.
   重力、彈力
3. C.
   重力、彈力、下滑力、牽引力
4. D.
   重力、彈力、下滑力

關(guān)于互成角度的兩個(gè)恒力的合力，下列說(shuō)法中正確的是

1. A.
   合力的大小總是大于任一分力的大小
2. B.
   合力的大小可以小于任一分力的大小
3. C.
   合力的數(shù)值隨兩力夾角的增大而減�。ㄔ�180°內(nèi)）
4. D.
   合力不可能等于某一分力的大小

沿直線運(yùn)動(dòng)的一列火車和一輛汽車在開(kāi)始計(jì)時(shí)及每過(guò)1s的速度分別為v₁和v₂，如下表所示，從表中數(shù)據(jù)可以看出

t/s	0	1	2	3	4
火車	v1/m?s-1	18.0	17.5	17.0	16.5	16.0
汽車	v2/m?s-1	9.8	11.0	12.2	13.4	14.6

1. A.
   火車的速度變化較慢
2. B.
   汽車的加速度較小
3. C.
   火車的位移在減小
4. D.
   汽車的位移在增大