某同學(xué)另找來器材再探究此實(shí)驗(yàn)。他連接好電路，經(jīng)重復(fù)實(shí)驗(yàn)，線圈上的套環(huán)均未動。對比老師演示的實(shí)驗(yàn)，下列四個選項(xiàng)中，導(dǎo)致套環(huán)未動的原因可能是（ ）

A．線圈接在了直流電源上

B．電源電壓過高

C．所選線圈的匝數(shù)過多

D．所用套環(huán)的材料與老師的不同

【題目】如圖所示，活塞與汽缸間無摩擦、無漏氣，在汽缸內(nèi)活塞左邊封閉一定質(zhì)量的空氣，壓強(qiáng)與大氣壓P0相同．現(xiàn)讓活塞自由移動，氣體體積由V1增加到V2 ， 其吸收的熱量為Q ， 那么這一過程中氣體對活塞（選填“做正功”、“不做功”、“做負(fù)功，內(nèi)能增加量△U= ．

【題目】某汽車后備箱內(nèi)安裝有撐起箱蓋的裝置，它主要由氣缸和活塞組成．開箱時，密閉于氣缸內(nèi)的壓縮氣體膨脹，將箱蓋頂起，如圖所示．在此過程中，若缸內(nèi)氣體與外界無熱交換，忽略氣體分子間相互作用，則缸內(nèi)氣體對外做功（選填“正”或“負(fù)”），氣體分子的平均動能（選填“增大”、“減小”或“不變”）．

【題目】某位同學(xué)利用圖1所示電路測量電源電動勢和內(nèi)阻，
（1）實(shí)驗(yàn)時多次改變電阻箱的阻值，記錄電阻箱阻值R和電壓表讀數(shù)U，并在計(jì)算機(jī)上顯示出如圖2所示的 ﹣ 關(guān)系圖線，由圖線可知電池的電動勢Ea=V，內(nèi)阻ra=Ω，該實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)誤差主要來自 ．

（2）實(shí)驗(yàn)中，隨著變阻箱阻值的改變，電壓表的示數(shù)U以及電池內(nèi)阻消耗的功率P都會發(fā)生變化．圖3的各示意圖中正確反映P﹣U關(guān)系的是 ．

A. 物體運(yùn)動的速度改變量很大,它的加速度一定很大

B. 速度很大的物體,其加速度可以很小,可能為零

C. 某時刻物體的速度為零,其加速度一定為零

D. 加速度很大時,運(yùn)動物體的速度一定很大

(1)求物體與斜面的動摩擦因素

(2)求物體B質(zhì)量的范圍.

（1）斜面M對物體m的滑動摩擦力.

（2）地面對斜面塊M的靜摩擦力.

（3）地面對斜面體M的支持力.

【題目】實(shí)驗(yàn)：用如圖1所示的裝置探究加速度a與力F的關(guān)系，帶滑輪的長木板水平放置，彈簧測力計(jì)固定在墻上．

（1）實(shí)驗(yàn)時，一定要進(jìn)行的操作是（填選項(xiàng)前的字母）．
A.小車靠近打點(diǎn)計(jì)時器，先接通電源，再釋放小車，打出一條紙帶，根據(jù)紙帶的數(shù)據(jù)求出加速度a，同時記錄彈簧測力計(jì)的示數(shù)F．
B.改變小車的質(zhì)量，打出幾條紙帶
C.用天平測出沙和沙桶的總質(zhì)量
D.為減小誤差，實(shí)驗(yàn)中一定要保證沙和沙桶的總質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車的質(zhì)量
（2）在實(shí)驗(yàn)中，有同學(xué)得到一條打點(diǎn)的紙帶，取打點(diǎn)清晰部分做如下標(biāo)記，如圖2所示，已知相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有4個點(diǎn)沒有畫出來，打點(diǎn)計(jì)時器的電源頻率為50Hz，則小車加速度的大小為a=m/s2 ． （結(jié)果保留3位有效數(shù)字）
（3）實(shí)驗(yàn)時，某同學(xué)由于疏忽，遺漏了平衡摩擦力這一步驟，他測量得到的a﹣F圖象，可能是圖3中的圖線 ．

【題目】如圖甲所示，波源S從平衡位置y=0開始振動，運(yùn)動方向豎直向上（y軸的正方向），振動周期T=0.01s，產(chǎn)生的簡諧波向左右傳播，波速均為v=80m/s．經(jīng)過一段時間后，P、Q兩點(diǎn)開始振動，已知SP=1.2m、SQ=2.6m．若以Q點(diǎn)開始振動的時刻作為計(jì)時的零點(diǎn)，則在圖乙中的振動圖象中，能正確的描述P、Q兩點(diǎn)振動情況的是（ ）

A.①為Q點(diǎn)的振動圖象
B.②為Q點(diǎn)的振動圖象
C.③為P點(diǎn)的振動圖象
D.④為P點(diǎn)的振動圖象