如圖甲所示，質(zhì)量不計(jì)的彈簧豎直固定在水平面上，t＝0 時(shí)刻，將一金屬小球從彈簧正上方某 一高度處由靜止釋放，小球落到彈簧上壓縮彈簧到最低點(diǎn)，然后又被彈起離開(kāi)彈籬上升到一定高度 后再下落，如此反復(fù)．通過(guò)安裝在彈簧下端的壓力傳感器，測(cè)出這一過(guò)程彈簧彈力F 隨時(shí)間 t 變化 的圖象如圖乙所示，則( )

A. 時(shí)刻小球動(dòng)能最大

B. 時(shí)刻小球動(dòng)能最大

C. ～這段時(shí)間內(nèi)，小球的動(dòng)能先增加后減少

D. ～這段時(shí)間內(nèi)，小球增加的動(dòng)能等于彈簧減少的彈性勢(shì)能

如圖所示，相距為 d 的兩水平線 和分別是水平向里的勻強(qiáng)磁場(chǎng)的邊界，磁場(chǎng)的磁感應(yīng)強(qiáng)度 為 B，正方形線框 abcd 邊長(zhǎng)為 L（L<d）、質(zhì)量為 m，電阻為 R。將線框在磁場(chǎng)上方高 h 處由靜止釋放， ab 邊剛進(jìn)入磁場(chǎng)和穿出磁場(chǎng)時(shí)的速度恰好相等。則在線框全部穿過(guò)磁場(chǎng)的過(guò)程中（ ）

A. ab 邊剛進(jìn)入磁場(chǎng)時(shí) ab 兩端的電勢(shì)差為

B. 感應(yīng)電流所做功為 mgd

C. 感應(yīng)電流所做功為 2mgd

D. 線框最小速度為

已知能使某種金屬發(fā)生光電效應(yīng)的光子的最小頻率為ν0。一群氫原子處于量子數(shù) n＝4 的激發(fā)態(tài)，這些氫原子能夠自發(fā)地躍遷到較低的能量狀態(tài)，并向外輻射多種頻率的光，且氫原子從量子數(shù) n＝3 的激發(fā)態(tài)躍遷到量子數(shù) n＝2 的能量狀態(tài)時(shí)向外輻射頻率為ν0 的光子。下列說(shuō)法正確的是（ ）

A. 這些氫原子向外輻射的光子頻率有 6 種

B. 當(dāng)照射光的頻率ν 大于時(shí)，若增大，則逸出功增大

C. 當(dāng)用頻率為 2的單色光照射該金屬時(shí)，所產(chǎn)生的光電子的最大初動(dòng)能為 h

D. 當(dāng)照射光的頻率ν 大于 時(shí)，若光強(qiáng)增大一倍，則光電子的最大初動(dòng)能也增大一倍

如圖所示，質(zhì)量分別為和的木塊 A 和 B 之間用一輕質(zhì)彈簧相連，然后將它們靜置于一底端 帶有擋板的光滑斜面上，其中 B 置于斜面底端的擋板上，設(shè)斜面的傾角為θ,彈簧的勁度系數(shù)為 k。現(xiàn)用一平行于斜面的恒力 F 拉木塊 A 沿斜面由靜止開(kāi)始向上運(yùn)動(dòng)，當(dāng)木塊 B 恰好對(duì)擋板的壓力為零 時(shí)，木塊 A 在斜面上運(yùn)動(dòng)的速度為 v，則下列說(shuō)法正確的是（ ）

A. 此時(shí)彈簧的彈力大小為 m1gsinθ

B. 拉力 F 在該過(guò)程中對(duì)木塊 A 所做的功為 F(+)gsinθ/k

C. 彈簧在該過(guò)程中彈性勢(shì)能增加了 F(+)gsinθ/k—1/2mv2

D. 木塊 A 在該過(guò)程中重力勢(shì)能增加了 (+)g2（sinθ）2/k

一同學(xué)用電子秤、水壺、細(xì)線、墻釘和貼在墻上的白紙等物品，在家中驗(yàn)證力的平行四 邊形定則．

①如圖（a），在電子秤的下端懸掛一裝滿水的水壺，記下水壺______時(shí)電子秤的示數(shù) F；

②如圖（b），將三細(xì)線、、的一端打結(jié)，另一端分別拴在電子秤的掛鉤、墻釘 A 和水壺杯帶上．水平拉開(kāi)細(xì)線，在白紙上記下結(jié)點(diǎn) O 的位置、___________和電子秤的示數(shù)；

③如圖（c），將另一顆墻釘 B 釘在與 O 同一水平位置上，并將 拴在其上．手握電子秤沿著②中的方向拉開(kāi)細(xì)線，使____________和三根細(xì)線的方向與②中重合，記錄電子秤的示數(shù)；

④在白紙上按一定標(biāo)度作出電子秤拉力 F、、的圖示，根據(jù)平行四邊形定則作出、的合力 F′的圖示，若________________________，則平行四邊形定則得到驗(yàn)證．

圖甲是“驗(yàn)證機(jī)械能守恒定律”的實(shí)驗(yàn)裝置圖，下面一些實(shí) 驗(yàn)步驟：

A.用天平測(cè)出重物和夾子的質(zhì)量

B.把打點(diǎn)計(jì)時(shí)器用鐵夾固定在放到桌邊的鐵架臺(tái)上，使兩個(gè)限位孔在同 一豎直面內(nèi)

C.把打點(diǎn)計(jì)時(shí)器接在交流電源上，電源開(kāi)關(guān)處于斷開(kāi)狀態(tài)

D.將紙帶穿過(guò)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的限位孔，上端用手提著，下端夾上系住重物 的夾子，讓重物靠近打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，處于靜止?fàn)顟B(tài)

E.接通電源，待計(jì)時(shí)器打點(diǎn)穩(wěn)定后釋放紙帶，再斷開(kāi)電源

F.用秒表測(cè)出重物下落的時(shí)間

G.更換紙帶，重新進(jìn)行實(shí)驗(yàn)

（1）對(duì)于本實(shí)驗(yàn)，以上不必要的兩個(gè) 步驟是____________

（2）圖乙為實(shí)驗(yàn)中打出的一條紙帶，O 為打出的第一個(gè)點(diǎn)，A、B、C 為從適當(dāng)位置開(kāi)始選取的三個(gè) 連續(xù)點(diǎn)（其它點(diǎn)未畫(huà)出），打點(diǎn)計(jì)時(shí)器每隔 0.02s 打一個(gè)點(diǎn)，若重物的質(zhì)量為 0.5kg，當(dāng)?shù)刂亓�加�?度取 g=9.8m/s2，由圖乙所給的數(shù)據(jù)算出（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）：

①?gòu)?O 點(diǎn)下落到 B 點(diǎn)的過(guò)程中，重力勢(shì)能的減少量為_(kāi)________J；

②打 B 點(diǎn)時(shí)重物的動(dòng)能為 _________J。

如圖所示，間距為 L、電阻不計(jì)的足夠長(zhǎng)雙斜面型平行導(dǎo)軌，左導(dǎo)軌光滑，右導(dǎo)軌粗糙， 左、右導(dǎo)軌分別與水平面成α、β角，分別有垂直于導(dǎo)軌斜面向上的磁感應(yīng)強(qiáng)度為 B1、B2 的勻強(qiáng)磁場(chǎng)，兩處的磁場(chǎng)互不影響。質(zhì)量為 m、電阻均為 r 的導(dǎo)體棒 ab、cd 與兩平行導(dǎo)軌垂直放置且接觸良 好。ab 棒由靜止釋放，cd 棒始終靜止不動(dòng)。求：

（1）ab 棒速度大小為 v 時(shí)通過(guò) cd 棒的電流大小和 cd 棒受到的摩擦力大小。

（2）ab 棒勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)速度大小及此時(shí) cd 棒消耗的電功率。

（20 分）如圖所示，在 xOy 坐標(biāo)系中有虛線 OA，OA 與 x 軸的夾角 θ=300，OA 與 y 軸之間的區(qū)域 有垂直紙面向外的勻強(qiáng)磁場(chǎng)，OA 與 x 軸之間的區(qū)域有沿 x 軸正方向的勻強(qiáng)電場(chǎng)，已知?jiǎng)驈?qiáng)磁場(chǎng)的磁 感應(yīng)強(qiáng)度 B=0.25 T，勻強(qiáng)電場(chǎng)的電場(chǎng)強(qiáng)度 E=5×105 N/C。現(xiàn)從 y 軸上的 P 點(diǎn)沿與 y 軸正方向夾角的方向以初速度射入一個(gè)質(zhì)量 kg、電荷量C 的帶電粒子，粒子經(jīng)過(guò)磁場(chǎng)、電場(chǎng)后最終打在 軸上的 Q 點(diǎn)，已知 P 點(diǎn)到 O 的距離為m(帶電粒子的重力忽略不計(jì))。求：

(1)粒子在磁場(chǎng)中做圓周運(yùn)動(dòng)的半徑；

(2)粒子從 P 點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到 Q 點(diǎn)的時(shí)間；

(3)Q 點(diǎn)的坐標(biāo)．

關(guān)于近代物理學(xué)的結(jié)論中，下列說(shuō)法正確的是___________

A．結(jié)合能越小表示原子核中的核子結(jié)合的越牢固

B．β衰變所釋放的電子是原子核內(nèi)的中子轉(zhuǎn)化成質(zhì)子和電子所產(chǎn)生的

C．一個(gè)氘核（ ）與一個(gè)氚核（）聚變生成一個(gè)氦核（）的同時(shí)，放出一個(gè)中子

D．按照玻爾理論，氫原子核外電子從半徑較小的軌道躍遷到半徑較大的軌道時(shí)，電子的動(dòng)能減小， 原子總能量也減小

E．質(zhì)子．中子．α粒子的質(zhì)量分別是 ，質(zhì)子和中子結(jié)合成一個(gè)α粒子，釋放的能量是

高鐵的開(kāi)通給出行的人們帶來(lái)了全新的旅行感受，大大方便了人們的工作與生活。高鐵每列車(chē)組由七節(jié)車(chē)廂組成，除第四節(jié)車(chē)廂為無(wú)動(dòng)力車(chē)廂外，其余六節(jié)車(chē)廂均具有動(dòng)力系統(tǒng)，設(shè)每節(jié)車(chē)廂的 質(zhì)量均為 m，各動(dòng)力車(chē)廂產(chǎn)生的動(dòng)力相同，經(jīng)測(cè)試，該列車(chē)啟動(dòng)時(shí)能在時(shí)間 t 內(nèi)將速度提高到 v，已知運(yùn)動(dòng)阻力是車(chē)重的 k 倍。求：

(i)列車(chē)在啟動(dòng)過(guò)程中，第五節(jié)車(chē)廂對(duì)第六節(jié)車(chē)廂的作用力；

(ii)列車(chē)在勻速行駛時(shí)，第六節(jié)車(chē)廂失去了動(dòng)力，若仍要保持列車(chē)的勻速運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，則第五節(jié)車(chē)廂 對(duì)第六節(jié)車(chē)廂的作用力變化多大？