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【題目】在“驗證機械能守恒定律”的實驗中,小明同學利用傳感器設計實驗:如圖甲所示,將質量為m、直徑為d的金屬小球在一定高度h由靜止釋放,小球正下方固定一臺紅外線計時器,能自動記錄小球擋住紅外線的時間t,改變小球下落高度h,進行多次重復實驗此方案驗證機械能守恒定律方便快捷

1用螺旋測微器測小球的直徑如圖乙所示,則小球的直徑d= mm;

2為直觀判斷小球下落過程中機械能是否守恒,應作下列哪一個圖象

A圖象 B圖象

C圖象 D圖象

3經正確的實驗操作,小明發(fā)現(xiàn)小球動能增加量總是稍小于重力勢能減少量mgh,你認為增加釋放高度h后,兩者的差值會 填“增大”、“縮小”或“不變”).

【答案】117804~17806mm 2D3增大

【解析】

試題分析:1螺旋測微器的固定刻度為175mm,可動刻度為305×001mm=0305mm,

所以最終讀數為175mm+0305mm=17805mm;

2若減小的重力勢能等于增加的動能時,可以認為機械能守恒;則有:mgh=mv2;即:2gh=2

為直觀判斷小球下落過程中機械能是否守恒,所以應作h-圖象,故選D

4經正確的實驗操作,小明發(fā)現(xiàn)小球動能增加量mv2總是稍小于重力勢能減少量mgh,你認為增加釋放高度h后,兩者的差值會增大。

練習冊系列答案
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科目:高中物理 來源: 題型:

【題目】利用三顆位置適當的地球同步衛(wèi)星,可使地球赤道上任意兩點之間保持無線電通訊。目前,地球同步衛(wèi)星的軌道半徑約為地球半徑的66倍。假設地球的自轉周期變小,若仍僅用三顆同步衛(wèi)星來實現(xiàn)上述目的,則地球自轉周期的最小值約為

A1h B4h C8h D16h

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科目:高中物理 來源: 題型:

【題目】已知某衛(wèi)星在半徑為R的圓軌道上繞地球做勻速圓周運動,運動的周期為T,當衛(wèi)星運動到軌道上的A處時適當調整速率,衛(wèi)星將沿以地心為焦點的橢圓軌道運行,橢圓與地球表面在B點相切,如圖所示。地球的半徑為R0,地球的質量為M,萬有引力常量為G,則下列說法正確的是( )

A. 衛(wèi)星在A點應啟動發(fā)動機減速才能進入橢圓軌道

B. 衛(wèi)星在A點速度改變進入橢圓軌道后加速度立即減小

C. 衛(wèi)星沿橢圓軌道由A點運動到B點所需時間為

D. 衛(wèi)星在橢圓軌道上的B點和A點的速率之差等于

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科目:高中物理 來源: 題型:

【題目】如圖所示,分別在M、N兩點固定放置兩個點電荷+Q和-qQ>q),以MN連線的中點O為圓心的圓周上有A、B、C、D四點.下列說法中正確的是()

A. A點和B點場強相同

B. C點和D點場強相同

C. 將某正電荷從C點沿直線移到D點,電勢能先增大再減小

D. 將某正電荷從C點沿直線移到D點,電勢能先減小再增大

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科目:高中物理 來源: 題型:

【題目】在用打點計時器驗證機械能守恒定律的實驗中,質量m=100㎏的重物自由下落,打點計時器在紙帶上打出一系列點如圖所示為選取的一條符合實驗要求的紙帶,O為第一個點,A、B、C為從合適位置開始選取的三個連續(xù)點其他點未畫出).已知打點計時器每隔002s打一次點,當地的重力加速度g=980m/s2那么:

紙帶的 選填“左”或“右”與重物相連;

根據圖上所得的數據,應取圖中O點和 點來驗證機械能守恒定律;

從O點到所取點,重物重力勢能減少量EP = J,該所取點的速度大小為 m/s;結果取3位有效數字

一位同學按如下方法判斷機械能是否守恒:在紙帶上選取多個計數點,測量它們到起始點O的距離h,計算對應計數點的重物速度為v,描繪v2-h(huán)圖像,若圖像是一條過原點的直線,則重物下落過程中機械能守恒,該同學的判斷依據 填“正確”或“不正確

在《驗證機械能守恒定律》實驗中,兩實驗小組同學分別采用了如圖甲和乙所示的裝置將重物由靜止釋放,采用兩種不同的實驗方案進行實驗。

、關于兩圖裝置中重物以及實驗器材的選擇下列說法正確的是

A在甲圖中,下落物體應選擇密度大的重物

B在乙圖中,兩個重物的質量關系是m1 >m2

C采用甲、乙的方案進行實驗,都還需要的實驗器材有交流電源、刻度尺和天平

D采用甲、乙的方案進行實驗,都必須先釋放重物,再打開打點計時器

、比較甲、乙兩種實驗方案,你認為 更合理。

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科目:高中物理 來源: 題型:

【題目】電磁打點計時器和電火花計時器都是使用______電源的計時儀器,電磁打點計時器工作的電壓是_____,電火花計時器工作的電壓是_____.當電源頻率是50 Hz,它每隔______打一個點。

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【題目】地鐵車站的軌道往往建得高些.如圖所示,列車從AO的進站過程中,在平直軌道的A處關閉發(fā)動機,“沖”到站臺的O處停下來.進站上坡過程中,列車的一部分動能轉化為重力勢能.列車開啟發(fā)動機從OB的出站過程中,重力勢能可轉化為列車的動能被再次利用,從而達到節(jié)約能源的目的.設坡高為h,列車的質量為m,經過A、B時的速度大小均為v0,不計空氣阻力,重力加速度為g

(1)求列車經過A時的動能Ek;

(2)求列車進站過程中損失的機械能△E;

(3)通過計算求與沒有坡的情形相比,列車從AB的過程中牽引力少做的功△W.(假設在沒能坡和有坡的兩種情形下,列車出站過程克服摩擦力所做的功相等)

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【題目】如圖甲所示,變壓器原副線圈的匝數比為3:1,L1、L 2、L 3、L 4為四只規(guī)格均為“9V,6W”的相同燈泡,各電表均為理想交流電表,輸入端交變電壓u的圖象如圖乙所示.則以下說法中正確的是( )

A. 電壓表的示數為36V

B. 電流表的示數為2A

C. 四只燈泡均能正常發(fā)光

D. 變壓器副線圈兩端交變電流的頻率為50Hz

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【題目】輕質彈簧的一端固定于豎直墻壁,另一端與一木塊連接在一起,木塊放在粗糙的水平地面上.在外力作用下,木塊將彈簧壓縮了一段距離后靜止于A點,如圖所示.現(xiàn)撤去外力,木塊向右運動,當它運動到O點時彈簧恰好恢復原長.在此過程中

A. 木塊的速度先增大后減小

B. 木塊的加速度先增大后減小

C. 彈簧的彈性勢能先減小后增大

D. 彈簧減小的彈性勢能等于木塊增加的動能

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