6．一機(jī)車在運(yùn)動(dòng)中所受的阻力恒定。下列關(guān)于機(jī)車速度和發(fā)動(dòng)機(jī)功率隨時(shí)間變化情況的說法

    中正確的是

    A．速度在減小，功率可能在增加

    B．功率在減小，速度可能在增加

    C．若功率隨時(shí)間均勻增大，速度也一定隨時(shí)間均勻增大

D．若速度隨時(shí)間均勻增大，功率也―定隨時(shí)間均勻增大

練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來源： 題型：

一機(jī)車在運(yùn)動(dòng)中所受的阻力恒定．下列關(guān)于機(jī)車速度和發(fā)動(dòng)機(jī)功率隨時(shí)間變化情況的說法中正確的是（　�。�

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科目：高中物理 來源： 題型：

在學(xué)習(xí)過機(jī)車啟動(dòng)問題之后，某物理興趣小組決定按照?qǐng)D1做一個(gè)實(shí)驗(yàn)，測(cè)定一電動(dòng)遙控玩具車的功率，具體步驟如下：
①用天平測(cè)出電動(dòng)小車的質(zhì)量為0.4kg；
②將電動(dòng)小車、紙帶和打點(diǎn)計(jì)時(shí)器按如圖所示安裝；
③接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器（其打點(diǎn)周期為0.02s）；
④使電動(dòng)小車以額定功率加速運(yùn)動(dòng)，達(dá)到最大速度一段時(shí)間后關(guān)閉小車電源，待小車靜止時(shí)再關(guān)閉打點(diǎn)計(jì)時(shí)器（設(shè)小車在整個(gè)過程中所受的阻力恒定）．在上述過程中，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器在紙帶上所打的部分點(diǎn)跡如圖2所示．
請(qǐng)你分析圖2紙帶數(shù)據(jù)，回答下列問題：（結(jié)果保留三位有效數(shù)字）
（1）該電動(dòng)小車運(yùn)動(dòng)的最大速度為
 
m/s；
（2）關(guān)閉小車電源后，小車的加速度大小為
 
m/s2；
（3）小車所受的阻力大小為
 
N；
（4）該電動(dòng)小車的額定功率為
 
W．
精英家教網(wǎng)

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科目：高中物理 來源： 題型：

杭甬高鐵全長(zhǎng)149公里，將于2013年6月開通．一次測(cè)試中，甬紹用時(shí)32分鐘，紹杭用時(shí)20分鐘．
高鐵列車采用動(dòng)力分散的電力機(jī)車驅(qū)動(dòng)方式．國(guó)家電網(wǎng)將220kV高壓電送至高鐵牽引站，經(jīng)牽引站變壓后送達(dá)接觸網(wǎng)．鐵路沿線上方懸掛著的金屬線就是接觸網(wǎng)．接觸網(wǎng)額定電壓為25kV．車頂伸出的“長(zhǎng)辮子”般的受電弓，與接觸網(wǎng)滑動(dòng)接觸獲得電能，牽引列車運(yùn)行．
假設(shè)列車由16節(jié)車廂組成，除第1、16節(jié)車廂為無動(dòng)力車廂外，其余14節(jié)車廂均裝備動(dòng)力系統(tǒng)，各動(dòng)力車廂產(chǎn)生的動(dòng)力相同，每節(jié)車廂（含乘客行李等）的平均質(zhì)量均為14噸．經(jīng)測(cè)試，該列車勻加速啟動(dòng)時(shí)，能在10分鐘內(nèi)將速度提升到360公里每小時(shí)，運(yùn)動(dòng)時(shí)所受的阻力是車重的
130
倍，g取10m/s2．求：
（1）從國(guó)家電網(wǎng)到接觸網(wǎng)需要一個(gè)變壓器，求出它的變壓比，并畫出示意圖（符號(hào)）．
（2）列車在啟動(dòng)過程中總的牽引力的大�。�
（3）列車在啟動(dòng)過程中，第6節(jié)車廂對(duì)第7節(jié)車廂的作用力．

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科目：高中物理 來源： 題型：

（09年深圳市一調(diào)）機(jī)車在平直軌道上做勻加速運(yùn)動(dòng)，假設(shè)運(yùn)動(dòng)中所受的阻力始終不變，下列說法正確的是

    A．機(jī)車輸出功率不變

    B．機(jī)車輸出功率逐漸減少

    C．在任意兩相等時(shí)間內(nèi)，機(jī)車動(dòng)能變化相等

    D．在任意兩相等時(shí)間內(nèi)，機(jī)車動(dòng)量變化相等

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