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【題目】在物理學的探索和發(fā)現過程中，科學家們運用了許多研究方法。以下關于物理學研究方法的敘述中正確的是（ ）

A. 在不需要考慮物體本身的大小和形狀時，用質點來代替物體的方法是微元法

B. 根據速度定義式，當Δt→0時， 就可以表示物體在t時刻的瞬時速度，該定義運用了極限思維法

C. 在探究加速度、力和質量三者之間的關系時，先保持質量不變研究加速度與力的關系，再保持力不變研究加速度與質量的關系，這里運用了假設法

D. 在推導勻變速直線運動位移公式時，把整個運動過程劃分成很多小段，每一小段近似看作勻速直線運動，再把各小段位移相加，這里運用了理想模型法

【答案】BCD

【解析】試題分析：質點采用的科學方法為建立理想化的物理模型的方法，故A錯誤；為研究某一時刻或某一位置時的速度，我們采用了取時間非常小，即讓時間趨向無窮小時的平均速度作為瞬時速度，即采用了極限思維法，故B正確；在探究加速度、力和質量三者之間的關系時，先保持質量不變研究加速度與力的關系，再保持力不變研究加速度與質量的關系，該實驗應用了控制變量法，故C正確；

在探究勻變速運動的位移公式時，采用了微元法將變速運動無限微分后變成了一段段的勻速運動，即采用了微元法；故D正確；故選BCD。

練習冊系列答案
相關習題

科目：高中物理 來源： 題型：

【題目】如圖所示，A、B兩物體質量之比mA:mB＝3:2，原來靜止在平板小車C上，A、B間有一根被壓縮的彈簧，地面光滑。當兩物體被同時釋放后，則(　　)

A. 若A、B與平板車上表面間的動摩擦因數相同，A、B組成系統(tǒng)的動量守恒

B. 若A、B與平板車上表面間的動摩擦因數相同，A、B、C組成系統(tǒng)的動量守恒

C. 若A、B所受的摩擦力大小相等，A、B組成系統(tǒng)的動量守恒

D. 若A、B所受的摩擦力大小相等，A、B、C組成系統(tǒng)的動量守恒

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科目：高中物理 來源： 題型：

【題目】將如圖甲所示的不完整正弦交流電接在圖乙理想變壓器的a、b端。理想變壓器的原副線圈匝數之比為5：l，所接電表均為理想表，副線圈回路中兩個電阻阻值均為R=11Ω，開關處于斷開狀態(tài)。下列說法正確的是

A. 電流表的示數為0．4A

B. 電壓表的示數為22V

C. a、b端的輸入功率為88W

D. 閉合開關K后，電壓表示數將變?yōu)?/span>11V

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科目：高中物理 來源： 題型：

【題目】如圖甲所示，打點計時器固定在斜面的某處，讓一滑塊拖著穿過打點計時器的紙帶從斜面上滑下. 圖乙是某同學實驗時打出的某條紙帶的一段，已知重力加速度為g.

(1)已知打點計時器使用的 交流電頻率為50Hz，利用該紙帶中測出的數據可得滑塊下滑的加速度大小a = _______________ m/s2.(保留三位有效數字)

(2)打點計時器打C點時，滑塊的速度大小vC = _______________ m/s. (保留三位有效數字)

(3)為測量動摩擦因數，下列物理量中還應測量的有_____．（填入所選物理量前的字母）

A．木板的長度L

B．木板的末端被墊起的高度h

C．木板的質量m1

D．滑塊的質量m2

E．滑塊運動的時間t

(4)滑塊與木板間的動摩擦因數μ=____________（用題中所給和測量出的物理量字母表示）

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科目：高中物理 來源： 題型：

【題目】回旋加速器是加速帶電粒子的裝置，其核心部分是分別與高頻交流電極相連接的兩個D形金屬盒，兩盒間的狹縫中形成的周期性變化的電場，使粒子在通過狹縫時都能得到加速，兩D形金屬盒處于垂直于盒底的勻強磁場中，如圖所示，要增大帶電粒子射出時的動能，則下列說法中正確的是

A. 增大勻強電場間的加速電壓

B. 增大磁場的磁感應強度

C. 增加周期性變化的電場的頻率

D. 增大D形金屬盒的半徑

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科目：高中物理 來源： 題型：

【題目】為了測量某根金屬絲的電阻率，根據電阻定律需要測量長為L的金屬絲的直徑D.電阻R。某同學進行如下幾步進行測量：

（1）直徑測量：該同學把金屬絲放于螺旋測微器兩測量桿間，測量結果如圖，由圖可知，該金屬絲的直徑d=________。

（2）歐姆表粗測電阻，他先選擇歐姆×10檔，測量結果如圖所示，為了使讀數更精確些，還需進行的步驟是（________） 。

A.換為×1檔，重新測量

B.換為×100檔，重新測量

C.換為×1檔，先歐姆調零再測量

D.換為×100檔，先歐姆調零再測量

（3）伏安法測電阻，實驗室提供的滑變阻值為0～20Ω，電流表0～0.6A（內阻約0.5Ω），電壓表0～3V（內阻約5kΩ），為了測量電阻誤差較小，且電路便于調節(jié)，下列備選電路中，應該選擇（________） 。

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科目：高中物理 來源： 題型：

【題目】西成高速鐵路、簡稱“西成高鐵”，文稱“西成客專”，是國家八縱八橫高鐵網絡規(guī)劃中“京昆通道”的重要組成部分。高鐵自西安北站引出，自北向南穿越關中平原、泰嶺山脈、漢中平原、巴山山脈進入四川盆地，與成綿樂城際鐵路相連，接入成都東站。西成高鐵企線于2017年12月6日開同運營，其設計時速為250km/h，西安至成都的運行時間將由普快11個小時縮短為4小時左右。下表為其中一趟成都到西安的D1919次列車的時刻表.

成都出發(fā)時間

西安到達時間

歷時

里程（大約)

09：12

13：13

04：20

650km

依據該表，下列判斷正確的是

A. D1919次列車從成都至西安的位移大約為650km

B. D1919次列車從成都出發(fā)時間09:12為時間

C. D1919次列車從成都至西安的平均速率大約為150km/h

D. 計算D1919次列車通過漢中火車站站臺的時間時，能將其看成質點

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科目：高中物理 來源： 題型：

【題目】如圖所示，水平傳送帶以恒定速率傳動．每隔相同時間T，在左端A點，輕輕放上一個完全相同的工件，已知工件與傳送帶之間的動摩擦因數為μ，工件質量為m．經測量，發(fā)現那些已經和傳送帶共速的工件之間的距離均為L．已知重力加速度為g，下列說法正確的是（ ）

A. 傳送帶的速度大小為

B. 工件在傳送帶上加速時間為

C. 每個工件與傳送帶間因摩擦而產生的熱量為

D. 傳送帶因傳送每一個工件而多消耗的能量為

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科目：高中物理 來源： 題型：

【題目】如圖所示，長L=3.25m，質量M=2kg的平板車停在光滑水平面上，上表面距地面高度h=0.8m，質量m=2kg的小滑塊放在小車左端，與小車上表面間的動摩擦因數μ=0.4，當小車固定時，對滑塊施加水平向右的拉力F=28N，作用一段時間后撤去，測得滑塊落地點到小車右端的水平距離為1.2m，取。

（1）求滑塊離小車時的速度；

（2）求力F作用的時間；

（3）若小車不固定，水平拉力F及時間不改變，求滑塊落地點距小車右端的水平距離或滑塊相對小車靜止時到小車左端的距離（結果保留2為小數）。

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