【題目】在游樂園質(zhì)量為的人乘坐如圖所示的過山車,當(dāng)過山車從高度釋放之后,在豎直平面內(nèi)通過了一個光滑的圓周軌道(車的軌跡如圖所示的虛線),下列說法正確的是( 。
A.車在最高點時人處于倒坐狀態(tài),全靠保險帶拉住,若沒有保險帶,人一定會掉下去
B.人在最低點時對座位的壓力大于mg
C.人在最高點和最低點時的向心加速度大小相等
D.人在最高點時對座位仍可能產(chǎn)生壓力,但壓力一定小于mg
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【題目】如圖所示,在地面上以速度v0拋出質(zhì)量為m的物體,拋出后物體落到比地面低h的海平面上.若以地面為零勢能面,不計空氣阻力,則下列說法中正確的是 ( )
A. 物體上升到最高點時的重力勢能為
B. 物體落到海平面時的重力勢能為-mgh
C. 物體在海平面上的動能為
D. 物體在海平面上的機械能為
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【題目】在做“研究勻變速直線運動”的實驗時,某同學(xué)得到一條用打點計時器打下的紙帶,如圖甲所示,并在其上取了A、B、C、D、E、F, 6個計數(shù)點(每相鄰兩個計數(shù)點間還有4個點,本圖中沒有畫出),打點計時器接的是“220V、50Hz”的交流電源。如圖甲,他將一把毫米刻度尺放在紙帶上,其零刻度和計數(shù)點A對齊。
(1)打點計時器在打B、C、D、E各點時物體的瞬時速度如下表: 則v D =________m/s (保留兩位有效數(shù)字)。
(2)根據(jù)(1)中得到的數(shù)據(jù)及表格中所給的數(shù)據(jù),以A點對應(yīng)的時刻為t=0時刻,試在圖乙所給的坐標(biāo)系中,畫出v-t圖象____,并從中可得出物體的加速度a=___m/s 2 。(保留兩位有效數(shù)字)
v B | v C | v D | v E |
0.12m/s | 0.16m/s | 0.25m/s |
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【題目】一物體做勻變速直線運動,下列說法中正確的是( )
A. 物體的末速度一定與時間成正比
B. 物體的位移一定與時間的平方成正比
C. 物體的速度在一定時間內(nèi)發(fā)生的變化與這段時間成正比
D. 若為勻加速運動,速度和位移都隨時間增加;若為勻減速運動,速度和位移都隨時間減小
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【題目】地下礦井中的礦石裝在礦車中,用電機通過豎井運送至地面。某豎井中礦車提升的速度大小v隨時間t的變化關(guān)系如圖所示,其中圖線①②分別描述兩次不同的提升過程,它們變速階段加速度的大小都相同;兩次提升的高度相同,提升的質(zhì)量相等。不考慮摩擦阻力和空氣阻力。對于第①次和第②次提升過程,
A. 礦車上升所用的時間之比為5:4
B. 電機的最大牽引力之比為1:1
C. 電機輸出的最大功率之比為2:1
D. 電機所做的功之比為4:5
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【題目】在實驗《探究物體的加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系》中,某小組同學(xué)采用了如圖1所示的裝置.
(1)在本實驗中,先保持質(zhì)量不變,探究加速度與力的關(guān)系;再保持力不變,探究加速度與質(zhì)量的關(guān)系。這種研究方法叫做__________
A. 理想化方法 B. 等效替代法 C. 控制變量法
(2)本實驗在平衡摩擦力后,由于用砝碼桶與砝碼重力代替繩子的拉力,導(dǎo)致實驗的系統(tǒng)誤差。若考慮到該誤差的存在,在研究小車質(zhì)量不變,加速度與力的關(guān)系時,做出a隨F變化而變化的圖象接近圖中哪一個__________
A. B. C.
(3)已知打點計時器的打點周期為0. 02s,在一條記錄小車運動的紙帶上,每5個點取一個計數(shù)點,分別標(biāo)為1、2、3、4、5,如圖2所示。經(jīng)測量得各相鄰計數(shù)點間的距離分別為2. 98cm、3. 85cm、4. 70cm、5. 55cm,則小車運動的加速度大小a=___________(結(jié)果保留兩位有效數(shù)字)
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【題目】如圖甲所示,長直導(dǎo)線與閉合金屬線框位于同一平面內(nèi),長直導(dǎo)線中的電流i隨時間t的變化關(guān)系如圖乙所示.在0~時間內(nèi),直導(dǎo)線中電流方向向上,則在~T時間內(nèi),線框中感應(yīng)電流的方向與所受安培力方向正確的是( 。
A. 感應(yīng)電流方向為順時針,線框受安培力的合力方向向左
B. 感應(yīng)電流方向為逆時針,線框受安培力的合力方向向右
C. 感應(yīng)電流方向為順時針,線框受安培力的合力方向向右
D. 感應(yīng)電流方向為逆時針,線框受安培力的合力方向向左
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【題目】火車轉(zhuǎn)彎時,如果鐵路彎道的內(nèi)、外軌一樣高,則外軌對輪緣(如圖甲所示)擠壓的彈力F提供了火車轉(zhuǎn)彎的向心力(如圖乙所示),但是靠這種辦法得到向心力,鐵軌和車輪極易受損。在修筑鐵路時,彎道處的外軌會略高于內(nèi)軌(如圖丙所示),當(dāng)火車以規(guī)定的行駛速度轉(zhuǎn)彎時,內(nèi)、外軌均不會受到輪緣的擠壓,設(shè)此時的速度大小為v,重力加速度為g,以下說法中正確的是( 。
A.該彎道的半徑R=
B.當(dāng)火車質(zhì)量改變時,規(guī)定的行駛速度也將改變
C.當(dāng)火車速率大于v時,內(nèi)軌將受到輪緣的擠壓
D.當(dāng)火車速率小于v時,內(nèi)軌將受到輪緣的擠壓
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【題目】如圖甲所示,輕彈簧豎直放置,下端固定在水平地面上,一質(zhì)量為m的小球,從離彈簧上端高h處由靜止釋放。某同學(xué)在研究小球落到彈簧上后繼續(xù)向下運動到最低點的過程,他以小球開始下落的位置為原點,沿豎直向下方向建立坐標(biāo)軸Ox,做出小球所受彈力F大小隨小球下落的位置坐標(biāo)x的變化關(guān)系如圖乙所示,不計空氣阻力,重力加速度為g。以下判斷正確的是:( )
A. 當(dāng)x=h+x0小球速度為0
B. 最低點的坐標(biāo)為x=h+2x0
C. 小球受到的彈力最大值大于2mg
D. 當(dāng)x=h,小球速度最大
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