(2012?盧灣區(qū)一模)如圖1所示,兩個閉合圓形線圈A、B的圓心重合,放在同一水平面內(nèi),在其中一個線圈中通以如圖2所示的變化電流,t=0時電流方向為順時針.下列說法中正確的是( 。
分析:某一線圈中電流變化時,則通過另一線圈的磁通量發(fā)生變化,根據(jù)楞次定律判斷出感應(yīng)電流的方向,根據(jù)楞次定律的另一種表述,引起的機械效果阻礙磁通量的變化,判斷線圈有收縮還是擴張趨勢.
解答:解:A、若電流通在A中,在0-t1時間內(nèi),電流順時針方向減小,通過B線圈的磁通量減小,根據(jù)楞次定律,知B內(nèi)有順時針方向的電流,根據(jù)楞次定律的另一種表述,B線圈有擴張的趨勢.故A錯誤.
B、若電流通在A中,則在t1-t2時間內(nèi),電流逆時針增大,通過B線圈的磁通量增大,根據(jù)楞次定律,知B內(nèi)有順時針方向的電流,根據(jù)楞次定律的另一種表述,B線圈有縮小的趨勢.故B正確.
C、若電流通在B中,則在0-t1時間內(nèi),電流順時針方向減小,通過A線圈的磁通量減小,根據(jù)楞次定律,知A內(nèi)有順時針方向的電流,對于A線圈,減小面積時可以阻礙磁通量減小,所以A線圈有收縮趨勢.故C正確.
D、若電流通在B中,則在t1-t2時間內(nèi),電流逆時針增大,通過A線圈的磁通量增大,根據(jù)楞次定律,知A內(nèi)產(chǎn)生順時針方向的電流,對于A線圈,增大面積可以阻礙磁通量的增大,所以A線圈有擴張的趨勢.故D錯誤.
故選BC.
點評:解決本題的關(guān)鍵掌握楞次定律判斷感應(yīng)電流的方向,以及掌握楞次定律的另一種表述,即感應(yīng)電流引起的機械效果阻礙磁通量的變化.
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(2012?盧灣區(qū)一模)如圖所示,在兩個固定的等量異種點電荷連線上,靠近負(fù)電荷的b處釋放一初速為零的帶負(fù)電的質(zhì)點,在質(zhì)點運動過程中,以下說法中正確的是( 。

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(2012?盧灣區(qū)一模)在圖所示的邏輯電路中,當(dāng)A、B端輸入的電信號分別為“1”和“1”時,在C、D端輸出的電信號分別為( 。

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(2012?盧灣區(qū)一模)在DIS中,光電門測量的是運動物體擋光時間內(nèi)的平均速度,因為擋光片較窄,所以可看做測量的是瞬時速度.為了測量做勻變速直線運動小車的加速度,將寬度均為b的擋光片A、B固定在小車上,如圖所示.
(1)當(dāng)小車勻變速經(jīng)過光電門時,測得A、B先后擋光的時間分別為△t1和△t2,A、B開始擋光時刻的間隔為t,則小車的加速度a=
b
t
(
1
t2
-
1
t1
)
b
t
(
1
t2
-
1
t1
)

(2)(單選題)實驗中,若擋光片的寬度b較大,用上述方法測得的加速度與真實值間會有較大的差距,下列關(guān)于實驗的測量值與真實值的判斷中正確的是
B
B

(A)若小車加速,則測量值大于真實值;若小車減速,則測量值小于真實值
(B)若小車加速,則測量值小于真實值;若小車減速,則測量值大于真實值
(C)無論小車加速還是減速,測量值均大于真實值
(D)無論小車加速還是減速,測量值均小于真實值.

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(2012?盧灣區(qū)一模)如圖所示,兩端封閉的玻璃管中間有一段水銀柱,經(jīng)適當(dāng)傾斜,使上下兩部分氣體的體積恰好相等,并將玻璃管固定.管內(nèi)氣體的溫度始終與環(huán)境溫度相同.一段時間后,發(fā)現(xiàn)上面氣體的體積比原來大了,則可以判斷環(huán)境溫度
降低
降低
了(填“升高”或“降低”),上下兩部分氣體的壓強也改變了,且兩部分氣體壓強的變化量
相等
相等
(填“相等”或“不相等”).

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(2012?盧灣區(qū)一模)為了防止靜電產(chǎn)生的危害,下列做法正確的( 。

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