一列火車總質(zhì)量m=500 t,機(jī)車發(fā)動(dòng)機(jī)的額定功率P=6×105 W,在軌道上行駛時(shí),軌道對(duì)列車的阻力Ff是車重的0.01倍,g取10 m/s2,求:

(1)火車在水平軌道上行駛的最大速度;

(2)在水平軌道上,發(fā)動(dòng)機(jī)以額定功率P工作,當(dāng)行駛速度為v1=1 m/s和v2=10 m/s時(shí),列車的瞬時(shí)加速度a1、a2各是多少;

(3)在水平軌道上以36 km/h速度勻速行駛時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際功率P′;

(4)若火車從靜止開始,保持0.5 m/s2的加速度做勻加速運(yùn)動(dòng),這一過程維持的最長時(shí)間.

 

【答案】

(1)12 m/s(2)0.02 m/s2.(3)5×105 W.(4)4 s

【解析】(1)列車以額定功率工作時(shí),當(dāng)牽引力等于阻力,

即F=Ff=kmg時(shí)列車的加速度為零,速度達(dá)最大vm,

則:vm=12 m/s.

(2)當(dāng)v<vm時(shí)列車加速運(yùn)動(dòng),當(dāng)v=v1=1 m/s時(shí),

F1=6×105 N,   

據(jù)牛頓第二定律得:a1=1.1 m/s2

當(dāng)v=v2=10 m/s時(shí),F(xiàn)2=6×104 N

據(jù)牛頓第二定律得:a2=0.02 m/s2

(3)當(dāng)v=36 km/h=10 m/s時(shí),列車勻速運(yùn)動(dòng),

則發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際功率P′=Ffv=5×105 W.

(4)據(jù)牛頓第二定律得牽引力F′=Ff+ma=3×105 N,

在此過程中,速度增大,發(fā)動(dòng)機(jī)功率增大.

當(dāng)功率為額定功率時(shí)速度大小為vm′,

即vm′==2 m/s

據(jù)vm′=at,得:t==4 s.

本題考查機(jī)車啟動(dòng)的兩種形式,當(dāng)機(jī)車速度最大時(shí),輸出功率為額定功率,牽引力等于阻力

 

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(3)在水平軌道上以36 km/h速度勻速行駛時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際功率P′;

(4)若火車從靜止開始,保持0.5 m/s2的加速度做勻加速運(yùn)動(dòng),這一過程維持的最長時(shí)間.

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(1)火車在水平軌道上行駛的最大速度;
(2)在水平軌道上,發(fā)動(dòng)機(jī)以額定功率P工作,當(dāng)行駛速度為v=10 m/s時(shí),列車的瞬時(shí)加速度a是多少;
(3)在水平軌道上以36 km/h速度勻速行駛時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際功率P′;
(4)若火車從靜止開始,保持0.5 m/s2的加速度做勻加速運(yùn)動(dòng),這一過程維持的最長時(shí)間和發(fā)動(dòng)機(jī)在這段時(shí)間內(nèi)做的功。

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一列火車總質(zhì)量m=500 t,機(jī)車發(fā)動(dòng)機(jī)的額定功率P=6×105 W,在軌道上行駛時(shí),軌道對(duì)列車的阻力Ff是車重的0.01倍,g取10 m/s2,求:
(1)火車在水平軌道上行駛的最大速度;
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(3)在水平軌道上以36 km/h速度勻速行駛時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際功率P′;
(4)若火車從靜止開始,保持0.5 m/s2的加速度做勻加速運(yùn)動(dòng),這一過程維持的最長時(shí)間.

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(1)火車在水平軌道上行駛的最大速度;

(2)在水平軌道上,發(fā)動(dòng)機(jī)以額定功率P工作,當(dāng)行駛速度為v=10 m/s時(shí),列車的瞬時(shí)加速度a是多少;

(3)在水平軌道上以36 km/h速度勻速行駛時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際功率P′;

(4)若火車從靜止開始,保持0.5 m/s2的加速度做勻加速運(yùn)動(dòng),這一過程維持的最長時(shí)間和發(fā)動(dòng)機(jī)在這段時(shí)間內(nèi)做的功。

 

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